中國(guó)礦業(yè)報(bào) | 千臺(tái)無(wú)人礦卡開啟能源AI 新時(shí)代

來(lái)源：中國(guó)礦業(yè)報(bào)

獲《中國(guó)礦業(yè)報(bào)》整版報(bào)道

如果說(shuō)“人工智能+行動(dòng)”在2024年首次被寫入政府工作報(bào)告是起點(diǎn)，那再次成為2025年兩會(huì)熱議話題的“AI+”則已有了更多實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。

2025年開年，國(guó)產(chǎn)人工智能大模型DeepSeek成為現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用。與以往熱點(diǎn)應(yīng)用不同，DeepSeek迅速觸發(fā)了“AI+行業(yè)/垂直場(chǎng)景”的連鎖反應(yīng)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于各行各業(yè)，“AI+”賦能在2025年都已成為必選題。近日，全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱“中國(guó)能建”）黨委書記、董事長(zhǎng)宋海良在接受媒體記者采訪時(shí)就明確表示，當(dāng)前“人工智能+”與“能源+”的融合應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，兩者深度融合將催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，有力推動(dòng)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)躍升。

無(wú)人駕駛礦卡車隊(duì)

實(shí)際上，在諸多賽道，尤其傳統(tǒng)行業(yè)中，AI引發(fā)的變革早已發(fā)生。據(jù)日前公開行業(yè)消息，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛礦卡技術(shù)服務(wù)商易控智駕宣布無(wú)人礦卡落地突破1000臺(tái)，這是“AI+礦山”場(chǎng)景中首次突破千臺(tái)級(jí)規(guī)模，意味著在礦區(qū)乃至整個(gè)能源領(lǐng)域，AI轉(zhuǎn)化為直接生產(chǎn)力已成為現(xiàn)實(shí)。

“AI+”步入深水區(qū)，礦區(qū)新業(yè)態(tài)的“痛與需”

即使沒(méi)有DeepSeek的火爆，傳統(tǒng)礦山升級(jí)也已迫在眉睫。

2024年4月，國(guó)家礦山安監(jiān)局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)礦山智能化建設(shè) 促進(jìn)礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，到2026年，要建立完整的礦山智能化標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)礦山數(shù)據(jù)融合互通；全國(guó)煤礦智能化產(chǎn)能占比不低于60%，智能化工作面數(shù)量占比不低于30%，智能化工作面常態(tài)化運(yùn)行率不低于80%。而為了實(shí)現(xiàn)礦山作業(yè)少人化、無(wú)人化，其中重點(diǎn)提到了要“強(qiáng)化人工智能應(yīng)用”，推動(dòng)“人工智能+礦山”融合發(fā)展。

除此之外，全國(guó)各省市也紛紛發(fā)布地方性文件，智能化礦山建設(shè)推進(jìn)如火如荼。傳統(tǒng)的能源大?。▍^(qū)）如內(nèi)蒙古、新疆、山西等地，都出臺(tái)了細(xì)則和具體目標(biāo)。業(yè)內(nèi)普遍共識(shí)，2024年是“礦山無(wú)人駕駛商業(yè)化元年”。那2025年無(wú)疑將成為礦區(qū)大范圍推進(jìn)“AI+”的分水嶺。

易控智駕科技有限公司副總裁林巧認(rèn)為，礦山無(wú)人駕駛之所以在2024年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展主要是因?yàn)槠浣鉀Q了安全運(yùn)行、連續(xù)高效作業(yè)兩大痛點(diǎn)。

來(lái)自易控智駕的企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，其無(wú)人礦卡在2024年累計(jì)運(yùn)行超3000萬(wàn)公里，安全無(wú)事故。而無(wú)人化后人力減少70%以上，規(guī)避傳統(tǒng)礦卡因疲勞駕駛或管理疏漏引發(fā)的生產(chǎn)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了“少人則安”；成本方面，傳統(tǒng)礦卡需四班三倒（每車配4名司機(jī)），而無(wú)人駕駛礦卡4個(gè)調(diào)度員可管理200臺(tái)車；效率方面，部分礦區(qū)無(wú)人礦卡效率達(dá)人工98%，新疆、內(nèi)蒙古、山東等多地實(shí)現(xiàn)100%常態(tài)化無(wú)人作業(yè)。

正在排土的無(wú)人駕駛礦卡

更深遠(yuǎn)的影響在于，無(wú)人駕駛技術(shù)正在重新定義礦山生產(chǎn)模式：循環(huán)作業(yè)、動(dòng)態(tài)調(diào)度等能力讓“人停車不?！背蔀槌B(tài)，日有效作業(yè)時(shí)長(zhǎng)從19小時(shí)提升到最高達(dá)到22小時(shí)，推動(dòng)礦山從“勞動(dòng)力密集型”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型”轉(zhuǎn)型。這一過(guò)程中，礦區(qū)與周邊社區(qū)的關(guān)系也在重構(gòu)——無(wú)人化減少了對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)勞動(dòng)力的依賴，轉(zhuǎn)而催生出智能化運(yùn)維、遠(yuǎn)程監(jiān)控等新就業(yè)形態(tài)，為資源型地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供新動(dòng)能。

據(jù)公開統(tǒng)計(jì)，截至2024年12月，國(guó)內(nèi)在礦無(wú)人駕駛車輛數(shù)為2000臺(tái)左右，2024年露天礦新增車輛中無(wú)人駕駛礦卡滲透率為 8.3%，而從企業(yè)角度來(lái)看，易控智駕以42.5%的市場(chǎng)占有率居行業(yè)首位，規(guī)模化趨勢(shì)漸顯。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年全國(guó)無(wú)人駕駛礦卡落地?cái)?shù)量有望超過(guò)5000臺(tái)，滲透率提升至20%，真正意義上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

規(guī)?；?、平臺(tái)化：“AI+”實(shí)質(zhì)性賦能礦區(qū)的分水嶺

AI賦能能源行業(yè)、賦能礦區(qū)作業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)在于其“兩化”能力，即通過(guò)規(guī)?；党杀?、通過(guò)平臺(tái)化提升效率和可復(fù)制性，才能打通完整產(chǎn)業(yè)鏈，真正發(fā)揮出“AI+”的價(jià)值。

能否實(shí)現(xiàn)規(guī)?；且豁?xiàng)技術(shù)或行業(yè)成熟度的重要驗(yàn)證——這也是單家企業(yè)部署無(wú)人礦卡超過(guò)1000臺(tái)的行業(yè)意義所在，首次在全球范圍內(nèi)驗(yàn)證了礦山無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟性與經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)無(wú)人駕駛礦卡完成規(guī)?；S遷，礦山乃至整個(gè)能源行業(yè)將重塑新業(yè)態(tài)。

作業(yè)中的無(wú)人駕駛礦卡

事實(shí)證明，千臺(tái)規(guī)模可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)性臨界點(diǎn)——仍以易控智駕的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)為例，司機(jī)數(shù)量大幅減少、節(jié)油率提升20%-30%的規(guī)?；?yīng)。這種“技術(shù)-商業(yè)-政策”的正向循環(huán)，為2025年行業(yè)滲透率突破20%、總量超5000臺(tái)的進(jìn)一步規(guī)?；於嘶A(chǔ)。

從需求側(cè)來(lái)看，礦區(qū)意愿也正在快速轉(zhuǎn)變。國(guó)家電投、紫金礦業(yè)等頭部礦企對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的超高復(fù)購(gòu)率，印證了行業(yè)從“謹(jǐn)慎試水”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)擁抱”的深層邏輯——無(wú)人礦卡已不再是“錦上添花”的科技展品，而是“降本增效”的剛需工具。

平臺(tái)化能力是對(duì)無(wú)人駕駛礦卡的又一“硬性考核”。從地質(zhì)地貌的多樣性到不同類型礦區(qū)的復(fù)雜需求，導(dǎo)致早期礦區(qū)智能方案曾陷入“一礦一調(diào)”的困境。比如，露天煤礦和金屬礦的作業(yè)流程截然不同，對(duì)礦區(qū)AI的需求是“既有通用的底層算法，以便快速?gòu)?fù)制；又有強(qiáng)大的訓(xùn)練能力，可以自主響應(yīng)并處理獨(dú)特個(gè)性任務(wù)”。

目前無(wú)人駕駛礦卡仍主要集中在露天煤礦礦區(qū)，包括易控智駕在內(nèi)，中國(guó)礦區(qū)無(wú)人駕駛AI服務(wù)商們正在搶跑第二程。例如，紫金礦業(yè)鋅礦項(xiàng)目中無(wú)人駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)狹窄區(qū)域混行作業(yè)，驗(yàn)證了技術(shù)在多礦種的普適性。此外，高海拔、極寒等極端環(huán)境礦區(qū)的突破，將進(jìn)一步拓展技術(shù)邊界。

在易控智駕無(wú)人礦卡覆蓋到的20+礦區(qū)中，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋煤礦、有色金屬礦（鋅/鉛/銅）、黑色金屬礦（鐵礦）、石灰石等多元礦產(chǎn)類型，適配露天開采中的土方剝離、采煤、礦石運(yùn)輸以及廢巖運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)流程。然而，這一樣本容量顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“AI+”賦能礦區(qū)還需要更大量的案例支撐。

易控智駕通過(guò)模塊化技術(shù)架構(gòu)和平臺(tái)支撐，可以快速適配多場(chǎng)景需求。“我們的算法庫(kù)已積累超100種典型工況數(shù)據(jù)，系統(tǒng)‘學(xué)習(xí)’新礦區(qū)的時(shí)間從3個(gè)月縮短至1周。”林巧介紹。用有限模塊破解無(wú)限場(chǎng)景，為礦山提供平臺(tái)化AI解決方案，礦山的智能化轉(zhuǎn)型才能真正告別“測(cè)試試點(diǎn)”，走向“萬(wàn)礦互聯(lián)”的生態(tài)級(jí)突破。

從事礦產(chǎn)資源調(diào)查和基礎(chǔ)地質(zhì)研究工作多年的全國(guó)政協(xié)委員、民建新疆維吾爾自治區(qū)委會(huì)主委馬華東也在提案建議，通過(guò)政府提供研發(fā)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，鼓勵(lì)大型礦山逐步實(shí)現(xiàn)研發(fā)機(jī)構(gòu)全覆蓋，通過(guò)5G專網(wǎng)，組建基于“云、網(wǎng)、車”的協(xié)同架構(gòu)，打造大規(guī)模礦山無(wú)人駕駛云控調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)。

未來(lái)，平臺(tái)化能力將推動(dòng)‘AI+礦區(qū)’從項(xiàng)目制向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，就像水電一樣即插即用。

從中國(guó)方案到全球標(biāo)桿：無(wú)人礦卡的未來(lái)圖景

在政策和市場(chǎng)的雙重加持下，中國(guó)礦區(qū)無(wú)人駕駛AI公司正迎來(lái)歷史性機(jī)遇。以易控智駕為代表的技術(shù)服務(wù)商，憑借規(guī)模化落地能力與場(chǎng)景深度融合經(jīng)驗(yàn)，正在為全球礦山智能化轉(zhuǎn)型提供“中國(guó)方案”。

礦山無(wú)人駕駛的底層邏輯并非簡(jiǎn)單復(fù)刻乘用車技術(shù)，而是需要構(gòu)建“AI+場(chǎng)景”的閉環(huán)能力。一是依托人工智能技術(shù)提升自主決策能力，通過(guò)海量礦山工況數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛系統(tǒng)對(duì)新礦區(qū)場(chǎng)景的快速學(xué)習(xí)與自適應(yīng)；二是推動(dòng)硬件標(biāo)準(zhǔn)化與軟件模塊化，降低規(guī)?；瘡?fù)制的邊際成本。毋庸置疑， 這一經(jīng)驗(yàn)同樣適用于全球市場(chǎng)。

在智能化礦山實(shí)踐中，中國(guó)科技公司已經(jīng)處于同一起跑線甚至“領(lǐng)跑”位置。

中國(guó)礦山無(wú)人駕駛的全球化不能是簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品出海”，而需要“技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)”的體系化輸出。國(guó)內(nèi)企業(yè)憑借在復(fù)雜工況中積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，正成為新興市場(chǎng)礦區(qū)的首選合作伙伴。易控智駕在澳大利亞的業(yè)務(wù)布局是中國(guó)無(wú)人礦卡技術(shù)出海的典型案例。澳大利亞作為全球礦業(yè)大國(guó)，擁有豐富的礦產(chǎn)資源和高標(biāo)準(zhǔn)的礦山安全要求。易控智駕通過(guò)與當(dāng)?shù)氐V企合作，將在2025年完成實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目落地。

然而，全球“領(lǐng)跑”絕非易事。海外礦區(qū)的作業(yè)環(huán)境、地質(zhì)條件、生產(chǎn)流程與中國(guó)存在顯著差異。此外，海外市場(chǎng)的政策法規(guī)與安全標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)也有差異，中國(guó)企業(yè)需深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)技術(shù)方案與當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)接軌。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)無(wú)人礦卡出海的終極目標(biāo)是從技術(shù)跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者。例如，易控智駕提出的“車-路-云-能”協(xié)同架構(gòu)，被納入國(guó)際采礦大會(huì)（IMC）2025年技術(shù)路線圖，為全球礦山無(wú)人駕駛提供了可復(fù)制的技術(shù)范式。

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