向新而行！鐵路這樣發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力！

新質(zhì)生產(chǎn)力，特點(diǎn)是創(chuàng)新，關(guān)鍵在質(zhì)優(yōu)，本質(zhì)是先進(jìn)生產(chǎn)力。

　　2024年全國(guó)兩會(huì)，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到他所在的江蘇代表團(tuán)參加審議，強(qiáng)調(diào)“要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”。

　　既是言一省，更是謀全局。加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是當(dāng)下所需、發(fā)展所急，是未來(lái)所系、大勢(shì)所趨。

　　牢記總書(shū)記囑托，一年來(lái)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司始終把加快培育和發(fā)展鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力擺在突出位置，謀新策、出實(shí)招，主動(dòng)作為、向新而行，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑強(qiáng)勁引擎，積蓄起加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)的澎湃動(dòng)能。

創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷塑造鐵路高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)

　　人勤春早，干字當(dāng)頭。

　　加裝傳感器、布置測(cè)試電纜、安裝試驗(yàn)設(shè)備……2月24日，國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心環(huán)鐵試驗(yàn)基地，CR450科技創(chuàng)新工程樣車(chē)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)為即將開(kāi)始的線路正線試驗(yàn)做準(zhǔn)備。

　　“這是CR450動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)營(yíng)前的必備工作?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所副研究員韓曉東介紹，“樣車(chē)只有經(jīng)過(guò)型式試驗(yàn)等性能驗(yàn)證，并完成60萬(wàn)公里運(yùn)行考核，才能真正載客。”

　　發(fā)力創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，鍛造國(guó)之重器。科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的“關(guān)鍵動(dòng)能”。

　　國(guó)鐵集團(tuán)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于科技創(chuàng)新的重要論述和對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和國(guó)鐵企業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)作用，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，不斷塑造鐵路高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

　　勇闖高鐵技術(shù)“無(wú)人區(qū)”——

　　“高鐵技術(shù)樹(shù)起國(guó)際標(biāo)桿”，復(fù)興號(hào)高速列車(chē)項(xiàng)目榮獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)！

　　這是一段路途的總結(jié)，更是一段征程的啟航。

　　再出發(fā)！從CR400到CR450，制動(dòng)距離更短，運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)；動(dòng)車(chē)組整車(chē)運(yùn)行阻力降低22%，減重10%；車(chē)內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%……2024年底，全球最快高鐵列車(chē)驚艷亮相，主要指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，中國(guó)鐵路在世界上首次構(gòu)建了時(shí)速400公里動(dòng)車(chē)組頂層指標(biāo)體系，充分展現(xiàn)了我國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新的硬核實(shí)力。

　　攻克關(guān)鍵領(lǐng)域“卡脖子”難關(guān)——

　　列車(chē)席位增加、旅客使用空間更大、服務(wù)功能更優(yōu)……2024年6月15日，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組技術(shù)提升版列車(chē)在京滬高鐵上線運(yùn)行，通過(guò)采用輕量化、降噪技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等措施，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。

　　往高處攀，向新處闖。

　　時(shí)速400公里基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究取得積極進(jìn)展，復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組、復(fù)興型機(jī)車(chē)系列化產(chǎn)品加快研制，5G-R系統(tǒng)環(huán)形道試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成……重大技術(shù)攻關(guān)成效顯著，創(chuàng)新成果落地和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用加快推進(jìn)，科技支撐作用日益增強(qiáng)。

　　牢牢抓住科技創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”，萬(wàn)里鐵道線上處處涌動(dòng)著發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的熱潮。

逐綠而行，照見(jiàn)動(dòng)能煥新、發(fā)展提質(zhì)的堅(jiān)實(shí)步伐

如何向著“綠色車(chē)站”邁進(jìn)？

　　行走在廣州白云站，答案或許蘊(yùn)藏其間。

　　在站房屋面安裝光伏發(fā)電板，年平均發(fā)電量245萬(wàn)千瓦時(shí)，覆蓋車(chē)站運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的各項(xiàng)能耗。

　　結(jié)合嶺南氣候特征，大量運(yùn)用采光天窗、生態(tài)植被等，全力打造廣州“城市客廳”……

　　既利用車(chē)站外圈的“木棉花瓣”為候車(chē)區(qū)遮陽(yáng)，又在候車(chē)室內(nèi)獨(dú)創(chuàng)窄條天窗實(shí)現(xiàn)自然采光通風(fēng)，大幅降低車(chē)站能耗。

　　綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。怎樣以新發(fā)展理念引領(lǐng)綠色創(chuàng)新之路，是大力發(fā)展鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力的必答題。

　　朗朗晴空、徐徐清風(fēng)，民生之要、百姓之盼。

　　作為世界公認(rèn)的綠色低碳環(huán)保交通方式，鐵路在打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)特別是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中肩負(fù)重大責(zé)任。

　　創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)模式，擴(kuò)大跨局貨運(yùn)班列開(kāi)行；積極推進(jìn)“散改集”運(yùn)輸，加快推進(jìn)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”；推動(dòng)高效集約綠色物流體系發(fā)展，有序規(guī)劃鐵路專(zhuān)用線和物流基地建設(shè)……鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用更加彰顯，發(fā)展成色更加亮眼。

　　生態(tài)環(huán)境沒(méi)有替代品，用之不覺(jué)，失之難存。

　　持續(xù)提升綠色發(fā)展水平，必須把生態(tài)環(huán)保理念貫穿鐵路規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。

　　堅(jiān)持環(huán)保選線理念，渝昆高鐵渝宜段成功繞避54處環(huán)境敏感區(qū)；完善污染防治措施，青藏鐵路、拉日鐵路在沿線設(shè)置污水處理點(diǎn)，采用先進(jìn)工藝對(duì)各站區(qū)的污水排放進(jìn)行治理，并定期監(jiān)測(cè)各站點(diǎn)水質(zhì)……建立“綠色標(biāo)尺”、守好“生態(tài)紅線”，鐵路部門(mén)自覺(jué)做生態(tài)環(huán)境保護(hù)的倡導(dǎo)者、先行者、示范者。

　　“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行”，飽含著人們對(duì)美好旅行生活的追求。

　　打造具有地域特色的站房景觀和站區(qū)文化圍墻、因地制宜營(yíng)造層次豐富的植物景觀、通過(guò)創(chuàng)意修剪等方式提升綠化品質(zhì)……不少旅客贊嘆，乘坐龍龍高鐵列車(chē)可以享受一場(chǎng)“視覺(jué)盛宴”。

　　不只沿線綠化。

　　完善鐵路林木管理體系，做好缺株斷帶補(bǔ)植、林木更新工作；大規(guī)模建設(shè)防沙林帶、扎設(shè)草方格，加大沙害治理力度……鋼軌縱橫交錯(cuò)，綠色不斷延展，美麗中國(guó)徐徐鋪展嶄新畫(huà)卷。

因地制宜，向進(jìn)一步全面深化改革要?jiǎng)恿σ盍?/strong>