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為大橋裝除濕“空調(diào)”!雙柳長(zhǎng)江大橋主纜內(nèi)部送氣管道開(kāi)始架設(shè)

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3月7日

由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)

中鐵大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的

雙柳長(zhǎng)江大橋

主纜內(nèi)部送氣管道開(kāi)始架設(shè)

標(biāo)志著大橋主纜架設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段

為大橋“生命線”安裝除濕系統(tǒng)

主纜是懸索橋的關(guān)鍵性承力構(gòu)件

被稱為懸索橋的“生命線”

當(dāng)主纜長(zhǎng)期工作時(shí)

因受纜內(nèi)濕空氣影響

可能會(huì)造成主纜鋼絲的腐蝕

為保障大橋安全運(yùn)行

需要對(duì)主纜安裝除濕系統(tǒng)

控制主纜內(nèi)部的濕度環(huán)境

保障運(yùn)營(yíng)安全

延長(zhǎng)使用壽命

當(dāng)前,懸索橋主纜除濕常用方法采取外部通氣方式,但是面臨兩大問(wèn)題:一是主纜內(nèi)部狀態(tài)監(jiān)測(cè)不足,除濕效果難以評(píng)價(jià);二是除濕效能低下,運(yùn)營(yíng)費(fèi)用偏高。為解決這些問(wèn)題,雙柳長(zhǎng)江大橋在常規(guī)的外部送氣除濕系統(tǒng)上,采用主纜內(nèi)部送氣管道。

主纜雙路供氣采取初期階段、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)期、局部除濕期三階段運(yùn)行模式。

★ 除濕初期階段,主要依靠?jī)?nèi)部送氣盡快除去主纜內(nèi)部水分。

★ 除濕穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)期,主要采用外部送氣進(jìn)行保壓防護(hù),阻止外界水氣進(jìn)入。

★ 運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主纜溫、濕度數(shù)據(jù),采用內(nèi)部或外部送氣除濕模式進(jìn)行針對(duì)性的除濕。

懸索橋中首次應(yīng)用主纜智能索股

與內(nèi)外雙路送氣通道

雙柳長(zhǎng)江大橋是首次在懸索橋中應(yīng)用主纜智能索股與內(nèi)外雙路送氣通道的項(xiàng)目。

內(nèi)外雙循環(huán)送氣系統(tǒng),解決了纜內(nèi)空氣流動(dòng)性問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了主纜干空氣斷面全覆蓋

采用了智能索股,全長(zhǎng)多參量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主纜溫度、濕度和應(yīng)力

內(nèi)部送氣管道配合外部除濕系統(tǒng),降低主纜內(nèi)部濕度,提高主纜耐久性

據(jù)悉,主纜內(nèi)部送氣管道為高強(qiáng)螺旋鋼絲+螺紋鋼管組成的復(fù)合送氣管道結(jié)構(gòu),螺紋鋼管內(nèi)徑為54毫米,壁厚0.3-0.5毫米。高強(qiáng)螺旋鋼絲直徑為6毫米,螺距為12-14毫米。氣密性性能大于等于20千帕,軸向變形量大于等于4900微應(yīng)變。送氣管在通氣孔及主索鞍位置設(shè)計(jì)接頭,邊跨分為5段,中跨分為17段,每個(gè)接頭開(kāi)孔直徑為4-8毫米,數(shù)量為4-8個(gè),上游側(cè)送氣管道共計(jì)27節(jié)

項(xiàng)目鏈接

雙柳長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)榭缍?430米,北岸位于武漢市新洲區(qū),南岸位于鄂州市華容區(qū),是湖北省第40座、武漢市第12座長(zhǎng)江大橋。作為國(guó)家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分,大橋建成后將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng),增強(qiáng)過(guò)江通道供給能力,有效推動(dòng)“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程,為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。

監(jiān)制|舒智明

審核|祁曙光

編輯|劉佩婭

文字柳 濤 周 瑜

圖片|李 翔 徐瑞伸

來(lái)源|七公司

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