建廊道、修地鐵，徐工雙輪銑發(fā)力全球基建！

隨著全球基礎(chǔ)建設(shè)需求的不斷提升

徐工XTC系列雙輪銑槽機(jī)

憑借其出色的性能與先進(jìn)的技術(shù)

為國(guó)內(nèi)外眾多復(fù)雜工程項(xiàng)目

貢獻(xiàn)“硬核”力量

新加坡南北走廊項(xiàng)目全長(zhǎng)21.5公里，建成后將成為當(dāng)?shù)刈铋L(zhǎng)的交通廊道。項(xiàng)目采用地下連續(xù)墻施工工藝，包含超大深基坑，同時(shí)需要地鐵線上方近距開(kāi)挖，難度系數(shù)大。復(fù)雜的地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)要求增加了施工的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

徐工5臺(tái)XTC雙輪銑

合力攻克此項(xiàng)目最硬、最難啃的部分

平均成槽深度40m、突破220Mpa硬巖

以穩(wěn)定的質(zhì)量和銑削速度

得到新加坡市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可

南亞地鐵項(xiàng)目，復(fù)雜的地層條件、以及高地下水位對(duì)傳統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)造成了不小的施工挑戰(zhàn)。隨著首臺(tái)XTC120雙輪銑設(shè)備的入場(chǎng)，施工難題迎刃而解。

最快15h成一副槽，設(shè)備成墻厚1.2m

平均成槽深度約為35m、入巖2m左右

項(xiàng)目方對(duì)施工速度贊不絕口

相關(guān)客戶(hù)及同行工程師均到場(chǎng)參觀和交流

徐工XTC120雙輪銑槽機(jī)——

• 高效施工：2x120kN. m銑輪減速機(jī)、三代驅(qū)動(dòng)單元，適應(yīng)大扭矩硬巖銑削，施工效率高。

• 精確成槽：成槽曲線顯示＋高精度測(cè)深＋12組糾偏裝置，操控簡(jiǎn)便，糾偏能力更強(qiáng)，成槽精度更高。

• 作業(yè)靈活：可根據(jù)深度調(diào)整大通徑液壓管長(zhǎng)度；可選配刀架回轉(zhuǎn)功能，滿(mǎn)足特殊施工需要。

• 拆裝便捷：帶拆卸支腿的大驅(qū)動(dòng)力液壓伸縮底盤(pán)，拆裝運(yùn)輸方便。

• 節(jié)能低噪：571kW發(fā)動(dòng)機(jī)，配獨(dú)立頂置溫控散熱，封閉隔音邊門(mén)設(shè)計(jì)，動(dòng)力足、油耗低。

無(wú)懼硬巖，發(fā)力全球基建

徐工雙輪銑槽機(jī)憑借強(qiáng)大實(shí)力

已參與全球多個(gè)地鐵、水利工程的地連墻施工

徐工將持續(xù)

提升高端裝備制造實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新能力

為客戶(hù)提供更高質(zhì)量的裝備與服務(wù)

助力全球重大項(xiàng)目的順利推進(jìn)

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