攀登百米高橋，守護(hù)跨國鐵路！

俯瞰云南元江河谷

高山突兀、峽谷深邃

中老鐵路元江雙線特大橋

橫跨兩岸

中國紅的顏色十分亮眼

距離元江雙線特大橋

僅一山之隔

便是中老鐵路

南溪河四線特大橋

南溪河四線特大橋

全長920.3米

共14墩2臺(tái)

最高的10號(hào)墩高達(dá)129米

相當(dāng)于40多層樓高

大橋最大跨度為128米

跨越昆磨高速公路

是中老鐵路國內(nèi)段重點(diǎn)控制性工程

中老鐵路開通運(yùn)營三年多來

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司

普洱基礎(chǔ)設(shè)施段工務(wù)維修技術(shù)中心

元江橋路檢修工區(qū)的職工們

翻山越嶺，上道下涵，走隧巡橋

全力守護(hù)大橋安全暢通

工區(qū)負(fù)責(zé)維護(hù)中老鐵路化念站至過堯站間93公里的橋、隧、涵、路基以及鐵路附屬設(shè)備設(shè)施，其中包括著名的元江雙線特大橋、中老鐵路最長隧道——安定隧道以及南溪河四線特大橋。

2月21日清晨，南溪河四線特大橋周邊云霧繚繞，一輪初升的紅日為山間霧靄染上了一道金邊。郁郁蔥蔥的半山腰上，一輛黃色的搶險(xiǎn)作業(yè)車正通往大橋的碎石路上顛簸著行進(jìn)。

“天氣預(yù)報(bào)今天有小雨，我們到了以后先做橋面巡檢，用無人機(jī)檢查橋身，然后進(jìn)入橋腹檢查?！痹瓨蚵窓z修工區(qū)工長車翰交代道。

中老鐵路開通后，工區(qū)職工每月都要登橋檢查一次，對大橋的橋面、梁體、橋墩等進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，確?；A(chǔ)設(shè)施安全穩(wěn)定。

汽車來到山頂，停在大橋橋頭附近。訓(xùn)練有素的作業(yè)人員熟練地將安全帶、檢查錘、無人機(jī)等工具搬下車，整齊擺放好，列隊(duì)等待班前會(huì)。在與駐站防護(hù)員確認(rèn)后，車翰帶領(lǐng)5名作業(yè)組員進(jìn)入鐵路合圍區(qū)域，開始當(dāng)天的檢修工作。

防護(hù)員楊躍偉走在最前面，其他人穿著安全帶、拿著檢查錘，身上掛著強(qiáng)光手電筒跟在后面。

作業(yè)組員一邊走一邊輕舞檢查錘，檢查人行步道護(hù)欄、線路間蓋板是否完好。有人把安全帶掛在護(hù)欄上，將頭從護(hù)欄縫隙中探出，檢查欄桿外側(cè)的螺栓是否牢固。大家同時(shí)留意橋面預(yù)留股道防水層是否出現(xiàn)開裂、泄水孔是否堵塞等情況。

“上行列車接近，請注意避讓?！北娙送Ｏ率种械墓ぷ?，面對線路整齊站成一列。不多時(shí)，從鋼軌上傳來振動(dòng)的聲音，越來越響，隧道深處燈光也漸漸變得明亮，一趟復(fù)興號(hào)列車呼嘯駛過后，橋上恢復(fù)了寧靜。

9時(shí)50分，大家抵達(dá)大橋另一端，確認(rèn)無列車接近后，作業(yè)人員拿出無人機(jī)迅速升空開展巡檢，從空中俯瞰橋頭隧道周圍鐵路環(huán)境以及大橋上人員無法達(dá)到的地方，不放過一個(gè)死角。

隨后，作業(yè)組開始檢查大橋梁體。作業(yè)人員來到10號(hào)橋墩的所在位置，檢查確認(rèn)通道完好無銹蝕缺失后，沿著狹窄陡峻的鋼筋步梯小心翼翼地拾級(jí)而下，再一級(jí)一級(jí)爬到橋墩頂部。

為減輕大橋自重，橋墩墩體采用雙柱式薄壁空心墩，混凝土壁上嵌入的圓形鋼筋條就是他們攀爬的階梯。

工長車翰以身作則，鉆進(jìn)狹窄的平臺(tái)檢查橋梁支座、防塵罩的高強(qiáng)度螺栓。因?yàn)榭臻g很小，他只能以趴跪的姿勢檢查。其余組員則分散開來，有的檢查橋腹外部有無開裂、掉塊，有的進(jìn)入梁體內(nèi)部檢測，大家各司其職，作業(yè)有序進(jìn)行。

11時(shí)50分，巡檢作業(yè)結(jié)束。作業(yè)人員從橋頭的通道內(nèi)鉆出來，發(fā)現(xiàn)外面不知何時(shí)下過了雨，橋面上濕漉漉的?？粗熊噺臉蛏掀椒€(wěn)通過，他們心中特別踏實(shí)。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司云南記者站（昆明局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：楊紫軒 張雪崟 殷學(xué)合

編輯：林飛翼

審校：李孝佺

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