高鐵列車(chē)安全穿越沙漠戈壁，背后大有講究！

蘭新高鐵

穿越丹霞、雪山、草原、荒漠等 多種地形地貌

乘車(chē)遠(yuǎn)行

窗外美景滿足廣大旅客

對(duì)大西北景色的憧憬與向往

但由于部分線路位于荒漠風(fēng)沙地帶

給高鐵安全運(yùn)行帶來(lái)不少挑戰(zhàn)

鐵路工作人員采用哪些措施

來(lái)抵御風(fēng)沙侵襲？

小編這就為大家解開(kāi)謎團(tuán)！

防風(fēng)沙屏障

蘭新高鐵由東向西

列車(chē)駛過(guò)甘肅省張掖市境內(nèi)后

線路兩側(cè)植被覆蓋量逐漸減少 尤其在酒泉市境內(nèi)的玉門(mén)、瓜州區(qū)段

映入眼簾的是一望無(wú)際的荒漠戈壁

瓜州素有“世界風(fēng)庫(kù)”之稱(chēng)

每年有三分之一的時(shí)間

伴有7級(jí)以上大風(fēng)

為防止風(fēng)沙侵害線路

影響列車(chē)運(yùn)行安全

鐵路工作人員

為沿途高鐵安裝“雙保險(xiǎn)”

在距離線路數(shù)百米的地方

鐵路工作人員設(shè)置了阻沙柵欄

在強(qiáng)風(fēng)區(qū)段兩側(cè)設(shè)置了擋風(fēng)墻

橋梁上更是安裝了擋風(fēng)屏

防止突然襲來(lái)的強(qiáng)風(fēng)

對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成影響

此外，沿線各相關(guān)單位安裝了

安全預(yù)警系統(tǒng)

沿線每隔6公里設(shè)有風(fēng)速計(jì)

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各區(qū)段風(fēng)速風(fēng)力

若風(fēng)力達(dá)到預(yù)定等級(jí)

及時(shí)報(bào)警提示

鎖沙“巨網(wǎng)”

戈壁地表礫石層下

含有沙、黏土等細(xì)質(zhì)顆粒

在大風(fēng)天氣下

極易形成戈壁風(fēng)沙流

這些地段除了設(shè)置阻沙柵欄外

鐵路工作人員還增加了

石方格阻沙障

強(qiáng)化防風(fēng)固沙效果

在風(fēng)沙嚴(yán)重區(qū)段

鐵路工作人員用石頭

堆積成75平方厘米的石方格

增加沙地表面的粗糙度

將沙子牢牢鎖在石方格內(nèi)

在酒泉玉門(mén)境內(nèi)線路兩旁

這樣的石方格阻沙障

連續(xù)鋪設(shè)20余公里

有效預(yù)防黃沙埋道帶來(lái)的安全隱患

當(dāng)遇到極端大風(fēng)天氣 或石方格、涵洞、邊坡等地段

積沙過(guò)多時(shí)

鐵路工作人員及時(shí)申請(qǐng)“天窗”

前往現(xiàn)場(chǎng)對(duì)積沙進(jìn)行清理

“安全衛(wèi)士”

一年一場(chǎng)風(fēng)

由春刮到冬

是蘭新高鐵玉門(mén)至石板墩南、柳溝南

風(fēng)沙區(qū)段的真實(shí)寫(xiě)照

該區(qū)段長(zhǎng)約104公里

由中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司

蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段玉門(mén)路橋車(chē)間

柳溝南路橋工區(qū)負(fù)責(zé)

其間橋涵、路基及附屬設(shè)備的 維修養(yǎng)護(hù)工作

車(chē)間工作人員除了要做好管內(nèi)

35座橋梁、4000多個(gè)橋梁支座的 養(yǎng)護(hù)工作外

還要不定期徒步巡檢

擋風(fēng)墻、擋風(fēng)屏等防風(fēng)防沙設(shè)備狀態(tài)

及時(shí)清理涵洞積沙

防止汛期積沙影響排水泄洪

風(fēng)滾草是戈壁灘一種常見(jiàn)植物

大風(fēng)天氣它會(huì)成團(tuán)隨風(fēng)四處滾動(dòng)

當(dāng)?shù)厝擞纸兴案瓯诹骼藵h”

鐵路工作人員會(huì)利用“天窗”時(shí)間

進(jìn)行集中除草作業(yè)

防止風(fēng)滾草侵限上道

面對(duì)惡劣的自然環(huán)境

平均年齡只有24歲的 柳溝南路橋工區(qū)

扎根荒漠戈壁

在風(fēng)沙中穿行、作業(yè)

從風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警到隱患排除

鐵路工作人員全方位迎戰(zhàn)風(fēng)沙

用心守護(hù)蘭新高鐵安全暢通

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司甘肅記者站（蘭州局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：徐凌波 伊慧華 張玉華 強(qiáng)科

編輯：謝琦

實(shí)習(xí)編輯：孫勇

審校：李孝佺

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