博世國(guó)四系統(tǒng)后處理

發(fā)動(dòng)機(jī)：淮柴WP10 336馬力

電腦板：博世EDC17C44

系統(tǒng)：SCR后處理

國(guó)Ⅴ排放

故障現(xiàn)象：

先是車內(nèi)巡航開(kāi)關(guān)失效后出現(xiàn)有時(shí)加油沒(méi)有應(yīng)故障燈亮，后處理排放超標(biāo)燈常亮。

故障碼：

P0122：踏板1電壓低于下限；

P0230：踏板2電壓低于下限；

P0704：離合器信號(hào)不可信；

P1012：加速踏板兩個(gè)電壓不一致；

P3006：尿素泵電動(dòng)機(jī)在功率放大級(jí)沒(méi)有負(fù)載；

P042D：尿素催化劑上游溫度傳感器—SCR過(guò)高；

故障分析：

根據(jù)故障碼首先可分為三個(gè)故障點(diǎn)去分析：

①油門踏板及其線束故障；

②離合器開(kāi)關(guān)及其線束；

③后處理系統(tǒng)；

其中②和③不會(huì)引起直接限速1000多轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定加油沒(méi)反應(yīng)，所以重點(diǎn)檢查故障①。

故障維修：

首先檢查油門踏板和線束，量取踏板電源線和信號(hào)線電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)1#供電端為1.5V，而信號(hào)端卻是1.1-1.2V，于是拔下油門踏板量取電壓仍然相同。

開(kāi)始檢查油門線束發(fā)現(xiàn)油門1#供電與車身負(fù)極也導(dǎo)通用萬(wàn)能表蜂鳴檔測(cè)試為導(dǎo)通狀態(tài)，但有電阻存在。由于該車才行駛?cè)f(wàn)公里，半年左右新車所以找遠(yuǎn)程油門，詢問(wèn)司機(jī)時(shí)司機(jī)說(shuō)從來(lái)沒(méi)用過(guò)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)都是用車內(nèi)巡航開(kāi)關(guān)加不上油然后巡航開(kāi)關(guān)也不管用了。

開(kāi)始檢查線路，發(fā)現(xiàn)線束固定和包扎很好沒(méi)有磨破地方，一直從駕駛接口向下查到發(fā)動(dòng)機(jī)大梁處沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象且油門踏板1#供電端與車身負(fù)極還是導(dǎo)通狀態(tài)。

于是在大梁處將油門1#供電端剪下發(fā)現(xiàn)下線反而不導(dǎo)通而上電腦板線仍然導(dǎo)通。懷疑電腦通板壞了可是假如電腦板壞掉其他傳感器共用油門踏板1#供電端也應(yīng)報(bào)故障或不正常工作。

于是繼續(xù)剝線只剩下大梁到電腦板深的線沒(méi)有檢查，剝開(kāi)后仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn) 圳題，直到拔下電腦板插口全部剝開(kāi)時(shí)發(fā)現(xiàn)油門踏板六條線其中四條被接出去測(cè)量后發(fā)現(xiàn)是油門踏板兩組供電線，先將1#電源線引出端剪下車子就能正常加速不再限速，測(cè)量也不再與車身負(fù)極導(dǎo)通。

其中被引出四條線即踏板電源線中又加了兩條線單獨(dú)一個(gè)線管包住，順著左側(cè)大梁向后去又繞到右側(cè)大梁向前去，最后在右方向輪前邊擋泥板支架下面發(fā)現(xiàn)一個(gè)金屬盒 子擦干凈后上面寫(xiě)著后油門控制總成，拆下后放在地上里面有水流出呈綠顏色，此時(shí)故障原因查出故障排除。

線束全部包扎固定好后清碼后處理故障存在為歷史故障。離合器開(kāi)關(guān)與離合器踏板間隙大調(diào)整后一切正常，故障排除。

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