開工加速度！央視聚焦中國中冶重慶江龍高速項目掀起大干熱潮

2月13日午間黃金檔

中央廣播電視總臺

財經(jīng)頻道《天下財經(jīng)》欄目

“開工加速度”系列專題

深度采訪報道

中國十九冶承建的

重慶江龍高速項目

掀起節(jié)后復工復產(chǎn)的大干熱潮

聚焦中國中冶堅持

“品質履約、精益建造”

正以奮進之姿抓生產(chǎn)、促進度

吹響全力沖刺首季“開門紅”沖鋒號

跑出高質量發(fā)展“加速度”

項 目 介 紹

重慶江龍高速（江口-云陽-龍缸段），是渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網(wǎng)中的縱向大通道。項目起于云陽江口鎮(zhèn)，止于云陽清水鄉(xiāng)，全長70千米，橋隧比78%，為雙向四車道高速公路。

中國十九冶施工段總長36.4千米，包括含21座橋梁工程、10座隧道工程、4處互通工程，具有“溝深坡陡便道險、山高隧長地質難、橋多柱高跨天塹、深挖路塹邊坡險”的工程重難點。

項目通車后，將極大程度地改善渝東北三峽庫區(qū)交通格局，云陽縣到龍缸景區(qū)的路程將從目前的兩小時縮短至40分鐘，極大便捷沿線居民出行和帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

復興長江大橋

江龍高速控制性工程復興長江大橋，是設計主跨1208米的鋼箱梁懸索橋，全橋長1543米，設計為雙向6車道+兩側應急車道+兩側人行觀光通道，寬41.1米，設計時速80公里/小時。

該橋梁落成后將刷新中國橋都——重慶橋梁的建橋紀錄，成為重慶市、三峽庫區(qū)及長江上游最大跨徑橋梁，一跨過江真正實現(xiàn)南北天塹變通途，具有非常重大的歷史和現(xiàn)實意義。

2024年4月11日，復興長江大橋主跨成功合龍。大橋主塔采用直線型內(nèi)傾斜塔，北岸索塔高215米、南岸索塔高200米，兩岸主塔共澆筑混凝土約3.2萬立方米，鋼筋用量7千余噸。全橋主纜用鋼絲總長度達6.5萬公里，加起來總長度可繞地球1.5圈。

龍王溪大橋

江龍高速龍王溪大橋全長888.98米，主橋跨徑布置為80米+125米+80米的鋼混組合梁，采用頂推法施工，是目前國內(nèi)采用頂推法施工且無輔助支撐的單跨跨徑最大橋梁。

磨刀溪特大橋

磨刀溪特大橋全長828米、寬25.5米、主跨340米、主墩高75米，是一座鋼管混凝土拱橋，跨越長江支流磨刀溪，拱上立柱及蓋梁采用鋼結構箱型截面，橋面系采用15米×24米連續(xù)T梁。

采 訪 花 絮

直擊一線復工場景

聆聽建設者奮進故事

見證中冶人

“品質履約、精益建造”的

責任擔當

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來源丨集團黨群部 中國十九冶

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