1.25，極氪嚴正聲明：

1月25日，極氪汽車官方發(fā)布嚴正聲明，極氪已在2024年8月16日對有關(guān)謠言進行過辟謠，并表達了嚴正立場。今天，我們注意到一些賬號就此事情再度對極氪品牌進行無端的引導、攻擊，試圖誤導公眾、制造輿論焦點。針對此類行為，我們已經(jīng)進行了證據(jù)固定。我們再次嚴正聲明，借助此事情惡意引導、詆毀極氪，對極氪品牌的名譽造成損害的行為，我們將采取一切必要的法律行動，維護極氪品牌的正當合法權(quán)利，追究造謠者的法律責任。

2025年1月25日，小米法務(wù)部發(fā)布消息稱，近日，小米公司從司法機關(guān)獲悉，涉嫌惡意抹黑小米汽車商業(yè)信譽、商品聲譽的某平臺博主及其同伙多人，已被依法緝拿歸案。2024年8月13日，某平臺博主發(fā)布其將小米汽車與某品牌汽車對撞的所謂“測試視頻”，有意誤導公眾。其中“測試”方法及結(jié)論，存在諸多嚴重謬誤與偏頗，在網(wǎng)絡(luò)上造成極為惡劣的影響，嚴重損害小米公司商業(yè)信譽。事件發(fā)生后，小米公司立即固定證據(jù)，開展法律維權(quán)工作，堅決捍衛(wèi)公司合法權(quán)益。

2024年8月，汽車博主高若翔（網(wǎng)名：原來是翔翔?。┌l(fā)布了一則小米SU7與極氪007的碰撞測試視頻。測試中，碰撞速度為時速60公里，按照90%的重疊率進行碰撞，結(jié)果小米SU7遭遇了小電瓶斷電、車門無法打開的情況。

至于極氪007與小米SU7之間的差異，高若翔認為，這主要歸咎于小米造車經(jīng)驗不足。他提到，小米將小電瓶設(shè)計在車輛的右前方，而極氪則將其設(shè)計在后座位置。因此，在碰撞發(fā)生后，小米SU7的電瓶損壞概率相對更大。

然而，視頻部分畫面引發(fā)了質(zhì)疑，網(wǎng)友稱前后畫面展示的小米SU7小電池存在差異，博主就此回應稱，電池在拆下時完好，但在打包裝車時被叉車碰壞。面對網(wǎng)友們的不斷質(zhì)疑，高若翔于8月14日發(fā)布致歉聲明及視頻。他在聲明中表示，原視頻中提及的“電瓶正極電源線是被撞掉”這一說法表述不準確，并對原視頻進行相應修改。

8月14日晚，小米汽車發(fā)布了第六十七集“答網(wǎng)友問”，其中提到了昨天引起熱議的“小米 SU7 與極氪 007 的對撞測試視頻”。經(jīng)過小米官方分析，認定這一所謂“測試”是設(shè)置不嚴謹、記錄不完整、結(jié)論不真實的。

2024年8月16日，極氪汽車曾發(fā)布聲明，我們關(guān)注到，網(wǎng)絡(luò)平臺上有某自媒體將極氪007與友商某車型對撞的測試，同時網(wǎng)上出現(xiàn)大量謠言及引導內(nèi)容，稱此測試為“付費測試”。經(jīng)核實，極氪未與任何個人或機構(gòu)合作此類測試，針對不實信息，極氪保留追究相關(guān)方法律責任的權(quán)利。極氪不贊同也不會參與任何“抹黑友商”的“拉踩式”營銷，同時堅決抵制和反對任何涉嫌“不正當競爭”的行為。請大家不造謠不傳謠，共同維護中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展氛圍。

免責聲明：文章來源公開網(wǎng)絡(luò)，僅供學習交流分享，版權(quán)歸原作者所有，如果侵權(quán)請聯(lián)系我們予以刪除

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動力電池包PACK設(shè)計課程從入門到精通40講+免費分享篇》視頻-2024年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計、電池包熱管理設(shè)計及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設(shè)計教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計校核一系列課程，重點關(guān)注零部件設(shè)計、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個小白從零開始入門學習新能源電池包設(shè)計。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計入門到進階30講+免費能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

1、獨家 | Ansys Fluent新能源動力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說明：第5部分為免費分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控熱抑制、恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價標準的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動力電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設(shè)計與仿真課程》，
關(guān)注公眾號：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。