轉(zhuǎn)崗到新單位，如何適應(yīng)？丨火車聊天室

鐵路部門扎實推進(jìn)

高鐵綜合維修一體化站段改革

取得了積極成效

南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段成立后

對于轉(zhuǎn)崗到新部門的職工來說 如何快速適應(yīng)新崗位？

又有哪些新挑戰(zhàn)？

本期火車聊天室邀請了 不同專業(yè)的關(guān)鍵崗位人員 為大家答疑解惑

中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段于2024年11月8日正式成立，融合了工務(wù)、電務(wù)、供電三個專業(yè)，主要負(fù)責(zé)管理柳南高鐵、南廣高鐵、南昆高鐵、南憑高鐵南崇段、貴南高鐵、南珠高鐵南玉段以及柳廣聯(lián)絡(luò)線共7條高鐵線路的工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備保養(yǎng)維修工作。

劉揚(yáng)武

南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段 總調(diào)度長

以前我們南寧電務(wù)段經(jīng)常與供電、工務(wù)“打架”，因為涉及結(jié)合部的東西，各有各的道理?，F(xiàn)在專業(yè)融合之后，這些問題明顯解決了。

“工、電、供”專業(yè)融合后，有了新變化、新要求、新維修模式。我還在南寧電務(wù)段的時候碰到一件事，吳圩機(jī)場站隧道內(nèi)有兩個區(qū)段電壓一直持續(xù)下降。那段時間天氣晴朗，沒有下雨，并不會影響電壓狀態(tài)。同時，我們還檢查了電務(wù)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)一切良好，只能繼續(xù)加強(qiáng)觀察。過了段時間，我們才從工務(wù)部門了解，他們隧道內(nèi)的抽水設(shè)備出現(xiàn)問題，水漫倒灌導(dǎo)致電壓下降。

這件事當(dāng)時涉及兩個段，抽水設(shè)備由工務(wù)段負(fù)責(zé)，軌道電路由電務(wù)段負(fù)責(zé)。兩段之間缺少溝通，異常信息不能及時順暢傳遞。這件事如果放在現(xiàn)在就不會發(fā)生，我們現(xiàn)在是“一家人”，工務(wù)設(shè)備一有問題，我們也能及時掌握信息，有利于迅速綜合研判，避免故障發(fā)生。

南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段職工比較年輕，平均三四十歲。我建議青年職工不要“躺平”，要學(xué)習(xí)，特別是要積極參加各類競賽。參加競賽，能力是必備的，更關(guān)鍵的是鍛煉心態(tài)。若能在高強(qiáng)度的壓力下脫穎而出，那證明這個人也可以完成其他挑戰(zhàn)。年輕職工通過比賽去磨練、打造自己，能夠快速成長起來。

梁旭林

南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段

安全生產(chǎn)指揮中心供電專業(yè)調(diào)度班長

專業(yè)融合后，我跟之前感受最不同的就是作業(yè)環(huán)節(jié)確認(rèn)明顯比之前多，特別是合并后的“三確認(rèn)、六清點(diǎn)”有明顯變化。

盡管確認(rèn)內(nèi)容有所增加，但三個部門調(diào)度員通力協(xié)作，同步確認(rèn)，合作更順暢了。比如在“天窗”作業(yè)時遇到設(shè)備隱患，需要及時確認(rèn)原因，是否會影響行車。若在原單位，至少需要花費(fèi)20分鐘；現(xiàn)在，通過監(jiān)控或跟現(xiàn)場作業(yè)組聯(lián)系，大概5至8分鐘就能處置完成，不僅避免人力、物力的浪費(fèi)，時間上也有效縮短了。

我想對年輕職工說，要多加強(qiáng)跨專業(yè)知識儲備、熟悉各種操作以及規(guī)程規(guī)章、加強(qiáng)團(tuán)隊合作與交流。希望新的一年，通過智慧指揮中心平臺和安防系統(tǒng)，使我們在調(diào)度工作上更加得心應(yīng)手。

盧培慧

南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段 南寧東綜合維修工區(qū)班長

專業(yè)融合后，我感覺最大的變化就是心態(tài)。新單位成立后，有很多新的困難和挑戰(zhàn)，對復(fù)合型人才要求也更高。這就要求我們不斷探索和總結(jié)經(jīng)驗，既要學(xué)會本專業(yè)知識，又要了解跨專業(yè)知識。

如何適應(yīng)新崗位，我認(rèn)為一是要明確崗位的分工及流程，適應(yīng)專業(yè)融合后的作業(yè)模式。二是要加強(qiáng)溝通，成立一體化車間后，三個專業(yè)要多加強(qiáng)交流，才能更好地適應(yīng)新崗位。

新的一年我有兩個愿望，一是提升每個人的職業(yè)技能，帶領(lǐng)工區(qū)職工一起考取更高級別的職業(yè)資格證；二是帶領(lǐng)工區(qū)實現(xiàn)“零違章、零故障、零事故”的目標(biāo)。

李紀(jì)元

南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段 南寧北高鐵信號工區(qū)工長

專業(yè)融合后的最大優(yōu)勢，就是現(xiàn)在每天大家一起開會，協(xié)調(diào)工作內(nèi)容，有問題也在會上直截了當(dāng)提出，溝通時效大大提升。

但生產(chǎn)模式的改變，對我們來說也有不小的挑戰(zhàn)，與其他專業(yè)的同事交流時，不清楚他們的一些技術(shù)用語，工作上有點(diǎn)困難。

作為青年職工，我們不僅要提升本專業(yè)知識，還要儲備工務(wù)、供電這兩個專業(yè)的技術(shù)知識，以便更準(zhǔn)確地與其溝通交流。

新的一年，我希望能帶領(lǐng)班組創(chuàng)建和諧美好的工區(qū)，同時也希望能參加各種競賽，提升自己的知識水平，有更好的精力投入工作中。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心） 文字：陳永強(qiáng) 張玥云 彭佳睿 李鈺丹 視頻：程睿哲 袁晟 圖片：黃建毓 楊子銘

編輯：謝琦 審校：高珊

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