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深入解讀“時(shí)代楷?！眴涡踊ㄍ?/p>

為中國鐵路數(shù)字化智能化發(fā)展

作出的突出貢獻(xiàn)

以及與中國鐵路客票系統(tǒng)共同成長的故事

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《求是》雜志

為了旅客出行更美好

2025年02期

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一頭連著家鄉(xiāng)，一頭通向遠(yuǎn)方。一張小小的火車票，承載著多少中國人的獨(dú)特記憶。

又是一年春運(yùn)。憶往昔，春運(yùn)排隊(duì)購票的長龍“九曲回腸”；看今朝，春運(yùn)售票窗口“門可羅雀”已是日?！，F(xiàn)在的人們足不出戶，在網(wǎng)上就可實(shí)時(shí)查看車票信息，購買車票。

買票場景之變，是新時(shí)代中國發(fā)展歷史性成就的一個(gè)縮影，浸透著新時(shí)代鐵路人的奮斗奉獻(xiàn)。

單杏花是新時(shí)代鐵路人的杰出代表。29載櫛風(fēng)沐雨，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將鐵路12306系統(tǒng)建設(shè)成全球交易量領(lǐng)先的超大型實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，為中國鐵路數(shù)字化智能化發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)，成為當(dāng)之無愧的“以科技創(chuàng)新賦能交通強(qiáng)國建設(shè)的鐵路先鋒”。2024年12月9日，中共中央宣傳部發(fā)布中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員、鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花同志的先進(jìn)事跡，授予她“時(shí)代楷模”稱號。

“人民鐵路為人民，不是喊喊口號、做做樣子”

“人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。”對鐵路人而言，踐行這個(gè)目標(biāo)的過程，就是努力踐行好“人民鐵路為人民”宗旨，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的過程。在這條路上，單杏花已經(jīng)奮斗了29年。29年間，她全程見證、參與開發(fā)的中國鐵路客票系統(tǒng)，經(jīng)歷了從無到有、從弱到強(qiáng)的嬗變，讓人民群眾的出行生活變得越來越美好。

1996年，鐵道部啟動(dòng)鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，從鐵路七所院校選拔28名精兵強(qiáng)將參與，單杏花成為其中年齡最小的成員。從此，她與鐵路客票事業(yè)結(jié)下不解之緣。

進(jìn)入項(xiàng)目組后，單杏花接手的第一項(xiàng)任務(wù)，就是研發(fā)客票系統(tǒng)1.0版本。30年前的火車站，售票窗口都擺著一個(gè)大票箱，里面裝著硬板票，每售一張票，售票員都要按旅客需求打上日期、時(shí)間等信息，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。客票系統(tǒng)1.0版本，形象地說，就是把這個(gè)票箱“裝進(jìn)”計(jì)算機(jī)，用軟紙票代替硬板票，用計(jì)算機(jī)代替手工售票。這年年底，單杏花所在組負(fù)責(zé)的九江站客票系統(tǒng)1.0版上線應(yīng)用。當(dāng)售票員小心翼翼敲下鍵盤，九江站打印出第一張軟紙票時(shí)，旅客們非常新奇，都圍上來觀看。那天，單杏花和旅客一樣興奮。

接下來的一年又一年，單杏花參與研發(fā)了客票系統(tǒng)2.0、3.0、4.0版本，用計(jì)算機(jī)聯(lián)起全國火車站，實(shí)現(xiàn)所有售票窗口聯(lián)網(wǎng)售票；2005年，她牽頭研發(fā)客票系統(tǒng)5.0版本，突破票額共用、剩余票調(diào)整復(fù)用等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在火車開行數(shù)量不增加的情況下滿足更多購票需求；繼2011年6月12日將互聯(lián)網(wǎng)購票變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)后，又在2013年研發(fā)出鐵路12306手機(jī)客戶端，推動(dòng)“指尖購票”逐漸融入人們的生活……如今，鐵路12306系統(tǒng)注冊用戶累計(jì)超過7億，成為全球訪問量最高、交易量最大的票務(wù)系統(tǒng)，網(wǎng)上售票比例已接近90%，使用100多年的紙質(zhì)車票和站前廣場徹夜排隊(duì)的購票“長龍”徹底成為歷史。

“人民鐵路為人民，不是喊喊口號、做做樣子，而是用責(zé)任心為旅客提供最滿意的產(chǎn)品，用真摯情感為旅客提供最貼心的出行服務(wù)?！眴涡踊ń?jīng)常這樣說，也一直在這樣做。

為了“不讓農(nóng)民工兄弟多等一個(gè)春節(jié)”，2012年春節(jié)前夕，鐵路務(wù)工團(tuán)體票功能順利上線，一次辦票近百萬張，從那時(shí)起，農(nóng)民工兄弟有了回家的“專屬通道”。為了“讓信息技術(shù)發(fā)展惠及更多老年旅客”，2021年9月，鐵路12306手機(jī)客戶端適老化及無障礙版本上線，“新系統(tǒng)支持12306手機(jī)客戶端在標(biāo)準(zhǔn)版與敬老版之間切換，還能在標(biāo)準(zhǔn)版中自由調(diào)整字號和對比度，在不增加老年人學(xué)習(xí)成本的前提下滿足其個(gè)性化需求?！眴涡踊ń榻B。截至2024年12月底，適老相關(guān)功能使用2200萬余次，無障礙功能提供服務(wù)2600萬余次。為了讓學(xué)生便利享受火車票優(yōu)惠，2023年6月5日起，鐵路12306手機(jī)客戶端為學(xué)生提供優(yōu)惠資質(zhì)在線核驗(yàn)服務(wù)，只需1分鐘即可完成核驗(yàn)，學(xué)生旅客不再為享受優(yōu)惠而“跑腿”。2024年12月12日起，鐵路12306手機(jī)客戶端陸續(xù)開啟“學(xué)生預(yù)約購票服務(wù)”專區(qū)、“務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù)”專區(qū)，這兩個(gè)春運(yùn)“大戶”今年春節(jié)回家團(tuán)圓的車票已經(jīng)“有了底”?！白屬I火車票不再困擾每一位旅客”，單杏花的愿望一點(diǎn)點(diǎn)變成了現(xiàn)實(shí)。

鐵路12306系統(tǒng)的不斷迭代升級和功能優(yōu)化，印刻著單杏花的奮斗足跡，更丈量出“人民”二字在鐵路人心中的分量。沿著祖國廣袤大地上的萬里鐵道線，單杏花和新時(shí)代鐵路人一路向前，不斷續(xù)寫著全心全意為人民服務(wù)的動(dòng)人篇章。

2019年8月的一天，單杏花接到一項(xiàng)“硬核”任務(wù)：鐵路12306系統(tǒng)要上線扶貧商城，初定在10月中旬。時(shí)間緊，任務(wù)重，要求高，為了保證商城及時(shí)上線服務(wù)百姓，單杏花鉚足了勁兒。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速完成技術(shù)框架搭建、制定商城入駐規(guī)范，安排專人幫助農(nóng)戶維護(hù)商品信息甚至手把手教打快遞單……2019年10月17日，鐵路12306扶貧商城如期上線。5年多來，從“12306扶貧商城”到“12306鐵路商城”，依托“鐵路網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品”模式，已經(jīng)幫助25個(gè)省份306個(gè)地區(qū)的萬余種農(nóng)產(chǎn)品打開銷路，為鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興有效銜接注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

“用技術(shù)去實(shí)現(xiàn)旅客想要的功能”

科技報(bào)國、為民造福，是廣大科技工作者的理想。鐵路12306系統(tǒng)研發(fā)過程中遇到的難題很多，有些可以說是世界性技術(shù)難題。單杏花總是鼓勵(lì)大家：“我們搞科研工作，就是要用技術(shù)去實(shí)現(xiàn)旅客想要的功能，去解決系統(tǒng)出現(xiàn)的難題?！?/p>

許多人對2012年春運(yùn)買票的情景記憶猶新。那是鐵路12306系統(tǒng)售票迎來的第一個(gè)大考。當(dāng)時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高峰日售票量是100萬張，但從春運(yùn)售票第一天起，網(wǎng)站連續(xù)5天日點(diǎn)擊量超過10億次，最高一天超過14億次。“井噴式”的購票需求，使網(wǎng)站一度接近崩潰。面對網(wǎng)站頁面頻頻卡頓、投訴電話此起彼伏、各界質(zhì)疑紛至沓來，單杏花語氣堅(jiān)定地說：“靜下心來！一定要攻克這個(gè)難關(guān)！”經(jīng)過連續(xù)攻關(guān)，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)一系列技術(shù)突破，終于解決了海量高并發(fā)交易訪問等一系列難題。2013年春運(yùn)期間，面對15億次的日訪問量沖擊，鐵路12306系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。如今，鐵路12306系統(tǒng)能夠從容應(yīng)對超2000億次的高峰日訪問量，最高日售票量2600多萬張，已經(jīng)成長為全球領(lǐng)先的票務(wù)系統(tǒng)。

人民的需要和呼聲，是催發(fā)科技進(jìn)步和創(chuàng)新的時(shí)代聲音?！奥每蛯γ篮寐眯猩畹南蛲鶝]有止境，我們不會停下腳步！”單杏花說。

2018年11月，海南環(huán)島高鐵進(jìn)行電子客票試點(diǎn)，旅客刷臉過閘機(jī)時(shí)間控制到了3秒，大家覺得很不錯(cuò)，但單杏花不滿意，認(rèn)為時(shí)間控制到1.5秒以內(nèi)，旅客的進(jìn)站體驗(yàn)會更好。這短短的1.5秒，對研發(fā)團(tuán)隊(duì)來說，卻是追求極致的自我加壓。那時(shí)，市場上專業(yè)從事人臉識別算法的廠家無法滿足技術(shù)需要，單杏花決定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自研新的人臉識別算法。歷經(jīng)3個(gè)月攻堅(jiān)，團(tuán)隊(duì)拿出第一套人臉識別算法，旅客過閘機(jī)時(shí)間壓縮到了2秒，大家興奮不已，單杏花覺得還是不理想。她考慮的是，只有將旅客人臉識別的時(shí)間壓縮得短一些、再短一些，才能為未來不斷增長的鐵路客流量提供必要支持。又是幾個(gè)月的連續(xù)攻堅(jiān)，效果依然沒有改變。正當(dāng)大家束手無策、準(zhǔn)備放棄的時(shí)候，單杏花提出一個(gè)非常巧妙的解決方案：將人臉識別算法的“串聯(lián)式計(jì)算”改為“并行式計(jì)算”，就是將人臉識別過程中的“實(shí)人認(rèn)證、多屬性分析和特征值計(jì)算”三個(gè)相互制約、相互干擾的任務(wù)，想辦法同時(shí)運(yùn)算、同時(shí)完成。原本很棘手的難題，就這樣得到解決，電子客票最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)攻關(guān)成功。

2020年6月20日起，旅客持有效身份證件便可刷臉進(jìn)站、一證通行，全行程一體化的電子客票技術(shù)，推動(dòng)鐵路旅客服務(wù)進(jìn)入到智能化新階段。如今，中國鐵路客運(yùn)領(lǐng)域正式推廣使用全面數(shù)字化電子發(fā)票，真正做到了全程無紙化出行。

“沒有攻不下的難關(guān)?！边@是單杏花的口頭禪。從研發(fā)“候補(bǔ)排隊(duì)購票”和“風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)”，到推出電子臨時(shí)乘車身份證明、站內(nèi)導(dǎo)航、遺失物品查找服務(wù)，再到推出線上選座選鋪、常旅客計(jì)劃、靜音車廂、高鐵外賣等功能……單杏花說：“12306的每一個(gè)小進(jìn)步，都與人民群眾的美好生活息息相關(guān)，唯有把旅客放在心中最高的位置，我們的愿望才能實(shí)現(xiàn)?！痹诳萍假x能鐵路服務(wù)提質(zhì)增效的道路上，單杏花和她的團(tuán)隊(duì)還在大步向前奔跑。

共畫交通強(qiáng)國建設(shè)同心圓

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國建成了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

硬實(shí)力有了，怎樣發(fā)揮好鐵路12306系統(tǒng)優(yōu)勢來提升軟實(shí)力？單杏花決心和團(tuán)隊(duì)一起，依托12306系統(tǒng)，畫出交通強(qiáng)國建設(shè)同心圓。

單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)首先深入研究動(dòng)態(tài)客流下的運(yùn)力資源調(diào)整和開行方案優(yōu)化技術(shù)。經(jīng)過幾年努力，鐵路旅客列車運(yùn)行圖智能管理系統(tǒng)試驗(yàn)成功，運(yùn)行圖調(diào)整周期由“幾年一次”壓縮到“一季度一優(yōu)化、一月一調(diào)整”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)根據(jù)客流變化“一日一圖”運(yùn)行，運(yùn)輸能力和客流需求越來越匹配，特別是在節(jié)假日和客流高峰期為旅客出行提供了更多保障。2023年國慶期間，在湖南岳陽至衡陽區(qū)間，鐵路12306系統(tǒng)顯示一天的候補(bǔ)人數(shù)近2000人。中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司根據(jù)大數(shù)據(jù)信息及時(shí)安排運(yùn)力、加開列車，滿足了更多旅客的出行需要。

黨的十九大報(bào)告中，習(xí)近平總書記提出建設(shè)交通強(qiáng)國?！敖煌◤?qiáng)國，鐵路先行”，貫徹落實(shí)黨中央決策部署，鐵路人作出堅(jiān)定回答，鐵路推動(dòng)綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展步伐進(jìn)一步加快。為此，單杏花和團(tuán)隊(duì)再次投入新的研發(fā)任務(wù)，他們輾轉(zhuǎn)于全國民航、公路、水運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)，基于區(qū)塊鏈技術(shù)對多種交通方式下旅客“一站式”票務(wù)服務(wù)應(yīng)用進(jìn)行研究。2020年8月，鐵路12306手機(jī)客戶端和東方航空手機(jī)客戶端全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對接，“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品首次問世，旅客可通過任一方的手機(jī)客戶端，“一站式”購買高鐵車次與東航、上航航班組合的聯(lián)運(yùn)客票。今天，旅客在鐵路12306手機(jī)客戶端動(dòng)一動(dòng)手指，即可實(shí)現(xiàn)鐵路、民航、公路、水運(yùn)等交通方式的安全無縫對接與客運(yùn)數(shù)據(jù)資源共享，更加安全便利享受“一站式”智能出行服務(wù)。

近年來，中老鐵路、雅萬高鐵等一批高質(zhì)量共建“一帶一路”標(biāo)志性工程項(xiàng)目相繼建成，怎樣更好扛起鐵路客票服務(wù)系統(tǒng)“走出去”的大梁？單杏花和團(tuán)隊(duì)勇挑重?fù)?dān)。為滿足中老鐵路多幣種支付需求，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從匯率換算、尾數(shù)處理、存根數(shù)據(jù)、票款結(jié)算等多個(gè)方面詳細(xì)研討，確保數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)準(zhǔn)確高效流通。為實(shí)現(xiàn)雅萬高鐵精準(zhǔn)選座，她提出構(gòu)建席位智能選座模型，通過多次檢測實(shí)現(xiàn)席位虛擬鎖定，最大程度保證旅客席位可選即可得。為適應(yīng)海外平臺發(fā)布要求，她綜合考慮平臺支持性、技術(shù)穩(wěn)定程度等因素，重新開展技術(shù)選型，成功完成網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)安全、業(yè)務(wù)流程合理、操作界面友好的互聯(lián)網(wǎng)售票APP設(shè)計(jì)方案……伴隨中老鐵路、雅萬高鐵票務(wù)系統(tǒng)落成，鐵路12306系統(tǒng)也載著“服務(wù)旅客美好出行”的使命，沿著鋼軌走出國門，在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體實(shí)踐中彰顯獨(dú)特價(jià)值。

從鐵路售票服務(wù)到運(yùn)輸組織管理，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展培育新動(dòng)能、開辟新空間，到實(shí)現(xiàn)旅客出行一票到底，助力加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系，再到推動(dòng)可持續(xù)交通發(fā)展成果走出國門，更好造福世界人民……都是單杏花“心之所系”。談到自己在交通強(qiáng)國建設(shè)中的貢獻(xiàn)，她總是說：“我就是一枚‘螺絲釘’，國家、鐵路給我成長的養(yǎng)分，使我成為了那枚擰在合適位置的‘螺絲釘’?！?/p>

匯聚鐵路事業(yè)發(fā)展的磅礴力量

“新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代”，“新時(shí)代是需要英雄并一定能夠產(chǎn)生英雄的時(shí)代。”習(xí)近平總書記深情的話語，給單杏花以莫大鼓舞。進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作29年來，單杏花“干一行愛一行，專一行精一行”，在鐵路這方沃土向下扎根、向上生長。

2017年6月，研發(fā)網(wǎng)絡(luò)訂餐功能的時(shí)候，單杏花到上海虹橋站調(diào)研?！坝貌透叻?，出餐速度快不快？”“這樣打包，湯不會灑吧？”“保溫袋薄不薄，送上車會不會涼？”在一家面館里，服務(wù)員幾乎被她問煩了。之后，她模擬外賣員，從接單、到商家取餐、再一路小跑到站臺，體驗(yàn)送餐全過程，精準(zhǔn)測算時(shí)間。這樣的調(diào)研經(jīng)常有。同事們說：“每次出差都能看到她抓住一切機(jī)會在火車上、車站里主動(dòng)和旅客交流、了解需求，筆記本上密密麻麻地記滿了問題和設(shè)想。”這些問題、設(shè)想，不斷在鐵路12306系統(tǒng)的新功能中得到解決、兌現(xiàn)。

成為業(yè)務(wù)骨干后，面對其他公司給出的百萬年薪誘惑，單杏花毫不猶豫地拒絕了。她說：“我很清楚，這份工作不是獲得名利的手段。選擇留下，是因?yàn)槲覑凵狭诉@份事業(yè)。一次又一次實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的獲得感，攻克軟件研發(fā)難關(guān)的成就感，旅客因購票出行便利而給出好評的幸福感，讓我覺得自己很有用。”

“這一次拼了！”是單杏花的又一個(gè)口頭禪。每當(dāng)遇到那些攻堅(jiān)克難的事兒，她都會不自覺地挽起袖口、握緊拳頭，這是她給自己和團(tuán)隊(duì)加油鼓勁時(shí)的習(xí)慣性動(dòng)作。她常說，“再熬幾天，一定能想出辦法”。這種堅(jiān)韌拼搏的勁頭，激勵(lì)著身邊的同事。她是團(tuán)隊(duì)成員心中的“頂梁柱”、“大管家”、“防火墻”，有她在，大家就有信心和力量。在無數(shù)次“這一次拼了”的攻堅(jiān)中，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)讓鐵路12306系統(tǒng)順利完成上千次更新升級和不斷的系統(tǒng)迭代，開啟了中國鐵路電子商務(wù)的嶄新時(shí)代。她也從同事口中的“小單”成長為“單組長”、“單主任”，從一名年輕黨員成長為12306黨總支書記。

科技創(chuàng)新是一代又一代人的接力賽，后備人才的培養(yǎng)是科技事業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。在肩負(fù)研發(fā)重任的同時(shí)，單杏花始終不忘培育人才新苗?！拔者M(jìn)來的都是好苗子，我不想辜負(fù)他們，希望能夠搭建更多平臺幫助他們成長?！彼隣款^發(fā)起“12306學(xué)堂”，帶頭授課，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)互講互學(xué)、共同進(jìn)步；建立“傳幫帶”制度，選配黨員業(yè)務(wù)骨干做職業(yè)導(dǎo)師，幫助新員工加快融入、加速成長；成立 “12306跑團(tuán)”等興趣團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)大家健康生活、快樂科研……從最初的四五十人發(fā)展到如今的700余人，她帶出了12306客票系統(tǒng)老中青三代人才的“夢之隊(duì)”。其中，2人入選集團(tuán)公司專業(yè)帶頭人計(jì)劃，11人入選集團(tuán)公司拔尖計(jì)劃，16人入選集團(tuán)公司青年計(jì)劃。平均年齡只有34歲的12306團(tuán)隊(duì)，精神煥發(fā)、戰(zhàn)力滿滿。一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)，也見證了她和團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步成長——黨的十九大代表、“杰出時(shí)代先鋒”、“最美奮斗者”、“最美鐵路人”、“全國三八紅旗手”等個(gè)人榮譽(yù)，是對單杏花一步一個(gè)腳印創(chuàng)造非凡業(yè)績的肯定；“全國先進(jìn)基層黨組織”、“鐵路脫貧攻堅(jiān)火車頭獎(jiǎng)杯”、“鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”等集體榮譽(yù)，是對她帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)奮斗、屢創(chuàng)佳績的褒獎(jiǎng)。

正是有無數(shù)個(gè)單杏花牢牢扎根鐵路，胸懷夢想、腳踏實(shí)地，讓鐵路12306系統(tǒng)承載著人民群眾的期待，闖出一條“從0到1再到100”的自主創(chuàng)新之路；讓中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿；讓復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，丈量著大國邁向強(qiáng)國的堅(jiān)實(shí)足跡。如今，中國鐵路營業(yè)里程已達(dá)到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，試驗(yàn)速度時(shí)速450公里、運(yùn)營速度時(shí)速400公里的CR450動(dòng)車組樣車成功下線……中國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的鼓點(diǎn)催人奮進(jìn)。

“生逢偉大時(shí)代，唯有不懈努力，才能不辜負(fù)時(shí)代重托！”單杏花對未來信心十足：“我們未來的目標(biāo)，是向著更加智能化的方向邁進(jìn)，為億萬旅客更美好的出行提供更多更新的技術(shù)，以科技創(chuàng)新賦能交通強(qiáng)國建設(shè)，在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化中不斷作出新貢獻(xiàn)！”

中央廣播電視總臺《面對面》

單杏花：讓購票更便捷

1月19日 央視頻客戶端

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中央廣播電視總臺《新聞縱橫》

春運(yùn)，一路上新丨12306跑出創(chuàng)新“加速度”

1月19日 央視新聞客戶端

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今年春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開，不管是回家過年還是出門旅行，大家都繞不開買票這件事。如果您選擇高鐵或者火車出行，那對“12306”這串?dāng)?shù)字肯定不會陌生。從2011年12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)上線以來，12306在護(hù)航旅客出行的同時(shí)，旅客也在見證著它的更新迭代。

從曾經(jīng)的人工售票到計(jì)算機(jī)售票，從車站獨(dú)立售票到全國聯(lián)網(wǎng)售票，作為全球訪問量和交易量最大的在線票務(wù)系統(tǒng)，鐵路12306在高峰時(shí)每秒可以出票1000多張，用戶從提交需求到出票最快只需要1.2秒，單日最高訪問量超過500億次。在復(fù)雜的運(yùn)行系統(tǒng)背后，有著怎樣強(qiáng)大的科技創(chuàng)新支撐？今年春運(yùn)，12306又“上新”了哪些新功能？帶著這些問題，總臺中國之聲記者專訪了“時(shí)代楷?！?、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員、鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花，為我們揭開其中的“奧秘”。

進(jìn)入“春運(yùn)時(shí)間”，在位于鐵路12306科創(chuàng)中心的監(jiān)控大廳，單杏花坐在會議桌前，緊盯著中央的監(jiān)控大屏，上面實(shí)時(shí)顯示著售票實(shí)況、排隊(duì)時(shí)間、候補(bǔ)情況等各類信息。自從2024年12月底開始發(fā)售春運(yùn)車票前夕，單杏花和團(tuán)隊(duì)工作的主陣地，就從辦公室搬到了這里。

單杏花：這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)我們主要關(guān)注的一個(gè)是排隊(duì)時(shí)間，它體現(xiàn)的是旅客購票過程中，從提交到系統(tǒng)把票給取回來，直到完成交易的時(shí)間，如果有卡頓時(shí)間就會拉長，所以這個(gè)時(shí)間是體現(xiàn)系統(tǒng)順暢性的一個(gè)指標(biāo)。另外還會關(guān)注系統(tǒng)設(shè)備的利用率，比如CPU的利用率、內(nèi)存的利用率等，我們也會重點(diǎn)盯控，有報(bào)警的話就要趕緊進(jìn)行處置。

一張張小小的火車票，連接著億萬回鄉(xiāng)人的牽掛。為了讓大家更快速便捷地獲取到這張回家的“通行證”，今年春運(yùn)，12306系統(tǒng)又優(yōu)化推出了一系列新服務(wù)和新功能。單杏花介紹，鐵路12306手機(jī)客戶端先后上線了學(xué)生和務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù)專區(qū)，符合條件的旅客可以通過專區(qū)來預(yù)約購買春運(yùn)期間的往返車票。

單杏花：與此同時(shí)，針對普通的旅客，我們進(jìn)行了購票信息預(yù)填服務(wù)的優(yōu)化，在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東各車站往返四川、重慶各車站始發(fā)終到列車的長途區(qū)段車票發(fā)售過程中，在原有的購票信息預(yù)填基礎(chǔ)上，試點(diǎn)推出了“系統(tǒng)自動(dòng)提交購票訂單”功能。旅客可以在16天之前預(yù)填信息，在第16天也就是發(fā)售開始時(shí)，12306系統(tǒng)會根據(jù)旅客設(shè)定的順序自動(dòng)提交訂單，這樣旅客支付完之后，等結(jié)果就好了，購票更加便捷。目前來看，這些新功能在今年春運(yùn)期間整體適用情況還是可以的。

今年春運(yùn)期間，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客高達(dá)5.1億人次。如此龐大的“購票大軍”，每操作一次手機(jī)或者電腦終端，都會在12306系統(tǒng)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。那這個(gè)“中樞大腦”究竟是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？單杏花坦言，與普通電商網(wǎng)站等平臺相比，鐵路票務(wù)系統(tǒng)有著更為特殊的復(fù)雜之處。

單杏花：一方面，像春運(yùn)這種高峰期，會面臨高并發(fā)訪問的壓力，不像旅游出行可以分散，而且現(xiàn)在將近90%以上的旅客都是通過線上渠道購票；另外一方面，就是列車余票是一種動(dòng)態(tài)裂變式的復(fù)雜邏輯，它的票不是說賣一張少一張，可能是賣一張甚至還會多一張的。比如像京滬高鐵共有24個(gè)站，假設(shè)一趟車經(jīng)停所有的車站，每張車票就相當(dāng)于有276種銷售組合。所以這趟車初始車票可能是1000多張，但是隨著售賣的過程，可能裂變出上萬張的車票。

單杏花：12306我們常規(guī)意義的理解僅僅是指互聯(lián)網(wǎng)渠道，但實(shí)際上它所連接的是一個(gè)龐大的線下系統(tǒng)，要進(jìn)行車次、線路、票價(jià)、車票等管理，還要支持線下窗口和自動(dòng)售票機(jī)的售票、進(jìn)站實(shí)名制核驗(yàn)以及檢票乘車，還有列車上的服務(wù)，包含在車站和列車上全流程的管理和服務(wù)系統(tǒng)。到現(xiàn)在為止歷經(jīng)了6個(gè)版本的建設(shè)，目前已經(jīng)在開展客票7.0版本的建設(shè)，歷時(shí)29年，版本逐步在升級，旅客感覺體驗(yàn)也越來越好。

從車票手工制作、人工計(jì)算，售票員六七分鐘賣一張票到如今12306注冊用戶累計(jì)超過7億，高峰單秒售票量超1000張，每一次技術(shù)突破，幾乎都需要把不可能變?yōu)榭赡?。一路走來，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克多項(xiàng)世界級難題，自主研發(fā)了全球領(lǐng)先的千億級訪問量交易技術(shù)，將12306發(fā)展成為全球訪問量最大、交易量最大的票務(wù)系統(tǒng)。經(jīng)歷了6次大規(guī)模建設(shè)改造、上千次功能優(yōu)化，12306先后實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付、候補(bǔ)購票、選座選鋪、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、適老化改造和無障礙化服務(wù)等一系列便民功能。

單杏花：我們創(chuàng)新了一系列的技術(shù)，首先自主研發(fā)了一套排隊(duì)系統(tǒng)，把互聯(lián)網(wǎng)上海量的無序請求變成提交給系統(tǒng)的有序請求。辦理的時(shí)候還得要快，所以我們又創(chuàng)新了一系列的數(shù)據(jù)切片、售取分離等技術(shù)，讓內(nèi)部的交易能力能夠得到提升。另外，還要讓旅客辦完后的結(jié)果能查得快，辦之前查余票也得查得快，我們就創(chuàng)新設(shè)計(jì)了內(nèi)存計(jì)算技術(shù)，滿足旅客快速查詢的需要。

為了與第三方搶票軟件攻防較量，12306團(tuán)隊(duì)擅長“用魔法打敗魔法”，開發(fā)人工識別驗(yàn)證碼、研究提出“讀寫分離、售取分離”“彈性擴(kuò)展”等方法，最大化提高人們購票成功率。數(shù)據(jù)顯示，自2024年12月31日春運(yùn)車票開售起，截止到2025年1月17日16點(diǎn)30分，已經(jīng)累計(jì)售出春運(yùn)期間的車票1.66億張，目前相比2024年春運(yùn)略有增長。那么，如何能夠更高效地買到合適的車票？單杏花提醒廣大旅客，要盡量通過12306官方渠道購票，在車票售空的情況下，可以選擇候補(bǔ)方案。

單杏花：我們不斷地呼吁廣大旅客要把是否“接受新增列車”選項(xiàng)打開，這樣當(dāng)我們鐵路部門看到這些候補(bǔ)的需求之后，會進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)配的研究和決策，適時(shí)地投入一些新的運(yùn)力。如果旅客勾選了這個(gè)選項(xiàng)，成功率其實(shí)還是蠻高的。

如今的鐵路12306不僅是單純的售票系統(tǒng)，還提供更便捷的出行組合方案。研發(fā)團(tuán)隊(duì)也從最初28人的研發(fā)小組，逐漸成長為一支700多人的精銳力量。作為“最強(qiáng)大腦”的單杏花，更是被中宣部授予“時(shí)代楷?！狈Q號。在單杏花看來，隨著技術(shù)不斷更迭、服務(wù)需求提升，12306未來的發(fā)展，還有無限廣闊的天地。

光明日報(bào)

她與12306

——“時(shí)代楷?！眴涡踊o(jì)事

1月10日14版

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在北京市海淀區(qū)的中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司大院內(nèi)，我們走進(jìn)了中國鐵路12306平臺監(jiān)控中心。在2024龍年來臨之際，令人意外的是，大廳內(nèi)格外安靜，只有監(jiān)控設(shè)備發(fā)出的微弱電流聲。值班人員坐在一排排電腦前，全神貫注地忙碌著。墻上的大屏幕展示著12306售票實(shí)況，紅色的數(shù)字每秒都在快速跳動(dòng)著……

在這里，我們見到了單杏花——人稱“12306背后最強(qiáng)大腦”。她身穿白大褂，凝視著跳躍的紅字，臉上洋溢著甜甜的笑。她周身散發(fā)出一種安靜的力量，沒有力不從心，沒有緊張慌亂，有的是鎮(zhèn)靜自如，是真誠和自信。一張張小小的車票啊，如一片片芬芳的花瓣。單杏花和她的團(tuán)隊(duì)，用20多年的時(shí)間，攻堅(jiān)克難，破解百姓購票難題，讓億萬旅客的信息在電腦里排列組合，讓億萬旅客不再徹夜排隊(duì)奔波，只需在家里用手指輕輕一點(diǎn)，就能買到車票。單杏花，這位從婺源大山里走出的妹子，此時(shí)，站在大屏幕前，目光緊盯著跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，這些不相識的親人們……

春運(yùn)，12306之重

有限的鐵路運(yùn)力與龐大的出行人流，始終是一對矛盾。不斷增強(qiáng)的高鐵運(yùn)力，已經(jīng)使旅客出行難的問題有所緩解。

然而，2011年春運(yùn)期間，全國許多車站排長隊(duì)買票的現(xiàn)象依然很普遍。許多車站的廣場上，搭建起臨時(shí)售票房，旅客通宵達(dá)旦地排隊(duì)買票，售票窗口晝夜不停，售票員們不敢喝水，不敢上廁所，嗓子啞了，飯都顧不上吃。一條條高鐵開通了，運(yùn)力緊張的情況有所緩解，但旅客們還是買不到票。

鐵路客運(yùn)體制機(jī)制改革，勢在必行。那就是真正樹立“以服務(wù)為宗旨、待旅客為親人”的理念，積極推進(jìn)實(shí)名制和互聯(lián)網(wǎng)售票；推出一系列便民服務(wù)新舉措等等，讓旅客走得了，走得好。

于是，2011年春運(yùn)結(jié)束后，原鐵道部決定研發(fā)以鐵路12306系統(tǒng)為標(biāo)志的新一代互聯(lián)網(wǎng)客票系統(tǒng)。單杏花和她的團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)，再一次踏上了新的征程。時(shí)間緊、任務(wù)重，他們從需求分析、流程梳理到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到研發(fā)、測試、部署、調(diào)試，加班加點(diǎn)，用了不到3個(gè)月的時(shí)間，就讓新系統(tǒng)上線。

2011年6月12日，12306售票系統(tǒng)售出第一張高鐵電子客票——北京南站至天津站，標(biāo)志著中國高鐵網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)開通運(yùn)行。

第一天網(wǎng)上售票數(shù)量是1000多張，很順利。此前，單杏花他們做了周密的調(diào)研?！暗聡头▏F路在互聯(lián)網(wǎng)渠道售票量僅占17%左右，按我國當(dāng)日的日均售票總量推算，我們將互聯(lián)網(wǎng)售票比例設(shè)計(jì)為25%，那就是每天100萬張，應(yīng)該是可以滿足旅客購票需求的。系統(tǒng)也是按照這個(gè)預(yù)期的總量設(shè)計(jì)的?！?/p>

2012年春運(yùn)，12306系統(tǒng)首次經(jīng)受訪問量驟增的考驗(yàn)。中國春運(yùn)期間井噴式增長的購票請求，使得網(wǎng)站幾近崩潰。從1月5日起，12306系統(tǒng)連續(xù)5天點(diǎn)擊量超過10億次，其中1月9日點(diǎn)擊量超過14億次，成為全球最繁忙的系統(tǒng)之一。

12306互聯(lián)網(wǎng)購票的第一步是余票查詢，只有查到余票后才能繼續(xù)購票，春運(yùn)時(shí)的余票查詢請求如潮水似的不斷涌來，由于既有互聯(lián)網(wǎng)接入帶寬明顯不足，網(wǎng)站入口直接堵塞：刷到余票的用戶提交訂單不成功，訂單提交成功的人看不到車票，看到車票的人無法點(diǎn)擊支付，支付成功的人看不到訂單……系統(tǒng)出現(xiàn)了雪崩式的連鎖反應(yīng)，整體處于一種癱瘓狀態(tài)。

買不到火車票的人們紛紛上網(wǎng)“吐槽”，也有一些網(wǎng)絡(luò)媒體趁機(jī)調(diào)侃，將12306網(wǎng)站一下子推到了風(fēng)口浪尖。許多人并不清楚鐵路票務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，尤其是鐵路車票剩余票計(jì)算的復(fù)雜度——一次余票查詢可能就是幾萬次的計(jì)算。

鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)不斷到單杏花團(tuán)隊(duì)的研發(fā)監(jiān)控現(xiàn)場督戰(zhàn)，甚至主管的副部長也來到了研發(fā)監(jiān)控中心。

單杏花和她的同事們感到了前所未有的壓力。單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)查找問題原因：一是團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)不足，對春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)購票需求估計(jì)不足；二是軟硬件磨合期短，從2011年6月京津城際高鐵開通互聯(lián)網(wǎng)售票到年底全路開通僅僅半年時(shí)間，準(zhǔn)備時(shí)間不足。找準(zhǔn)了問題，團(tuán)隊(duì)背水一戰(zhàn)，迎難而上，對互聯(lián)網(wǎng)購票系統(tǒng)展開了一場持續(xù)優(yōu)化與改進(jìn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

那段時(shí)間，單杏花帶著團(tuán)隊(duì)的核心骨干，每天白天跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行狀況，分析壓力最大的環(huán)節(jié)，思考解決方案，優(yōu)化系統(tǒng)；晚上系統(tǒng)停售之后，他們就上線經(jīng)過優(yōu)化的內(nèi)容，再進(jìn)行全面的測試，到凌晨三四點(diǎn)鐘，才去休息；早上6點(diǎn)再起來觀察晚上升級的效果，一天連著一天，50多天幾乎都是這么度過的。

最終，通過上下共同努力，12306系統(tǒng)挺過來了！它頂住了日點(diǎn)擊14億次的壓力，日售票量由60多萬張攀升到120萬張。單杏花和伙伴們真像是又重新活過來一樣。

2013年3月，中國鐵路總公司成立后，加大了對12306系統(tǒng)的改造投入，擴(kuò)充了網(wǎng)絡(luò)寬帶，提高了系統(tǒng)交易處理能力，優(yōu)化了網(wǎng)站購票操作流程，升級了手機(jī)客戶端，讓旅客對網(wǎng)站的訪問更順暢。

此后幾年，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，不斷用創(chuàng)新理念追趕時(shí)代步伐，優(yōu)化調(diào)整12306核心系統(tǒng)架構(gòu)，研究并提出“讀寫分離、售取分離”“異構(gòu)數(shù)據(jù)同步”“彈性擴(kuò)展”“內(nèi)存計(jì)算”“混合云架構(gòu)”“雙中心雙活”等方法和技術(shù)，破解了12306海量高并發(fā)訪問的難題，使系統(tǒng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

同時(shí)，為了持續(xù)提升用戶購票體驗(yàn)，他們實(shí)現(xiàn)了很多技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，如自助驗(yàn)證取票、人臉識別進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、重點(diǎn)旅客服務(wù)預(yù)約、遺失物品查找、機(jī)器人問詢、動(dòng)車組選座、商務(wù)座接待和接續(xù)換乘服務(wù)……

這些創(chuàng)新成果全方位、多層次地滿足了旅客多樣化的出行需求，極大地提升了旅客出行的便利性與舒適度。

版本，12306之元

1974年，單杏花出生在江西省婺源縣的一個(gè)小山村。1996年9月，22歲的單杏花考上了華東交通大學(xué)的研究生，主修交通運(yùn)輸工程與控制。正是這一年，中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)。為此，中國鐵道科學(xué)研究院成立了客票總體組，吸納了7所院校的28位青年教師和研究生參與工作。其中年齡最小的女孩，就是單杏花。

單杏花個(gè)子不高、言語不多、一雙大眼睛炯炯有神，身邊總是堆滿了書。她無時(shí)無刻不在鉆研業(yè)務(wù)。每天除了吃飯、睡覺，就是學(xué)習(xí)、工作，沒有任何閑暇時(shí)間。伙伴們說：“夜深人靜、萬籟俱寂的時(shí)候，她盲打敲擊鍵盤的聲音特別好聽，是帶著節(jié)奏與韻律的‘大珠小珠落玉盤’?！本瓦@樣，單杏花的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力都進(jìn)步很快。

同年12月底，單杏花等華東交大的4個(gè)人，去九江站進(jìn)行客票系統(tǒng)1.0版本的推廣工作。她獨(dú)立負(fù)責(zé)后臺和前臺的很多子系統(tǒng)?；A(chǔ)數(shù)據(jù)量很龐大，比如時(shí)刻、票價(jià)、車號、座位號、是否空調(diào)座、是否加掛、是否停運(yùn)等等。面對一堆數(shù)據(jù)，他們一邊調(diào)試，一邊開發(fā)優(yōu)化。

那天晚上，單杏花一個(gè)人坐在電腦前，在后臺生成票庫，數(shù)據(jù)密密麻麻，要讓它們排列有序，她按鍵的手在發(fā)抖。她知道，一鍵按下去，票庫生成，一旦有差錯(cuò)，有可能半個(gè)多月的心血就白費(fèi)了。她的手指遲疑了，心在突突跳。這時(shí)，總體組組長——鐵科院電子研究所所長馬鈞培打來了電話，在馬所長的鼓勵(lì)和信任下，她調(diào)整呼吸，一鍵按了下去。那一刻，她或許并沒有意識到，自己剛剛完成了一次歷史性的操作。

單杏花不知道，這是跨時(shí)代的一鍵啊。

第二天，九江站用計(jì)算機(jī)打印出了第一張車票。單杏花長長地舒了一口氣。在他們的通力合作下，系統(tǒng)在九江站順利上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了九江站從人工售票向計(jì)算機(jī)售票的轉(zhuǎn)變。從那天起，單杏花開始對自己在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面的能力有了信心。

此后，系統(tǒng)從1.0版本持續(xù)升級改造到4.0版本，單杏花全程參與了從人工售票向計(jì)算機(jī)售票、從車站獨(dú)立售票向全國聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)過程中，她展現(xiàn)出過硬的技術(shù)攻關(guān)能力，從學(xué)習(xí)協(xié)助到獨(dú)當(dāng)一面，從主持負(fù)責(zé)到總體設(shè)計(jì)，逐漸成長為團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭雁”。

2005年，單杏花主持了5.0版本系統(tǒng)的研究與開發(fā)推廣工作，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了票額共用、復(fù)用剩余票調(diào)整等一系列售票組織技術(shù)的創(chuàng)新，在售票組織策略、席位控制等方面取得了一系列重要理論和技術(shù)上的突破。

5.0版系統(tǒng)推出后，自2006年到2010年，經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)測算，鐵路客運(yùn)部門進(jìn)一步充分利用了運(yùn)能資源。

博弈，看不見的拉鋸戰(zhàn)

2013年春運(yùn)前，單杏花團(tuán)隊(duì)將12306新版本上線，對架構(gòu)及一些技術(shù)問題進(jìn)行了全面調(diào)整，系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)越來越好了。可是又遇到了新問題，第三方搶票軟件出現(xiàn)了。第三方搶票軟件沖擊12306售票平臺的平穩(wěn)運(yùn)行，此外，搶票軟件退改簽處理規(guī)則與鐵路統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，存在多收旅客退票手續(xù)費(fèi)和改簽費(fèi)的現(xiàn)象。而且軟件留存的旅客信息也存在泄露的風(fēng)險(xiǎn)。單杏花團(tuán)隊(duì)又與第三方搶票軟件之間開始了攻防斗爭。

這是一場看不見的博弈。

一些所謂的搶票神器，打著官方的旗號，賣加速包、兜售保險(xiǎn)、利用旅客隱私牟利，他們利用軟件把旅客填報(bào)的需求不斷提交到12306系統(tǒng)，人點(diǎn)擊一次查詢是秒級的耗時(shí)，機(jī)器模擬人點(diǎn)擊查詢則是毫秒級、微秒級的耗時(shí)，海量的高并發(fā)請求會把系統(tǒng)“拖垮”，導(dǎo)致系統(tǒng)不能為正常登錄12306網(wǎng)站購票的旅客提供服務(wù)。為此，單杏花團(tuán)隊(duì)研究實(shí)施了圖形驗(yàn)證、慢速隊(duì)列等技術(shù)，讓第三方搶票軟件識別起來有一定的難度。但這些措施又遭到了一些質(zhì)疑。

攻防戰(zhàn)從未停止。圖形驗(yàn)證、慢速隊(duì)列、短信驗(yàn)證……單杏花說：“對于互聯(lián)網(wǎng)來說，通過技術(shù)手段構(gòu)建完整的、不容易被襲擊或侵入的系統(tǒng)是很難的，譬如大家都知道的‘羊毛黨’，專門在促銷期搶購低價(jià)的促銷產(chǎn)品，等到促銷時(shí)間段一過，以高于促銷價(jià)并低于正常價(jià)把它賣出去，從中間賺取差價(jià)……”

“對此，我們不能頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，要多想‘另外的辦法’……”

在與第三方軟件斗智斗勇的過程中，單杏花團(tuán)隊(duì)又研發(fā)出了12306風(fēng)控系統(tǒng)。通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行海量訪問的風(fēng)險(xiǎn)判斷，拒絕疑似的搶票流量，防范網(wǎng)上購票的“霸門者”和“加塞者”，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

為吸引和鼓勵(lì)引導(dǎo)旅客使用12306官方渠道購票，團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新推出了候補(bǔ)購票功能——旅客將購票需求提交到候補(bǔ)功能區(qū)，一出現(xiàn)余票，系統(tǒng)就會優(yōu)先給候補(bǔ)旅客購票權(quán)。這樣一來，“撿漏”退票和臨時(shí)調(diào)整增加運(yùn)力的客票就不再是善于“不停敲門”的搶票軟件的優(yōu)勢了。

用人臉識別進(jìn)行用戶的身份認(rèn)證，同時(shí)增強(qiáng)候補(bǔ)功能，保護(hù)旅客隱私不被侵害，把第三方搶票軟件的危害降至最低。就這樣，通過技術(shù)攻關(guān)，各種違規(guī)搶票軟件慢慢被人們冷落。

網(wǎng)絡(luò)上“吐槽”的聲音漸行漸遠(yuǎn)，“點(diǎn)贊”的聲音日益密集。12306售票系統(tǒng)很快成熟了起來，便捷的12306系統(tǒng)，成為旅客購票的首選。

經(jīng)測算，鐵路12306每年為鐵路節(jié)約售票成本3億元以上，每年為社會節(jié)約購票的直接交通成本100億元以上。

如今，12306網(wǎng)站累計(jì)注冊用戶超7億，乘車人超10億，客戶端裝機(jī)量超4億。今天，12306已成為全球訪問量最大的票務(wù)交易系統(tǒng)，技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

由此，旅客在車站窗口通宵排隊(duì)購票的情景，“黃?！钡蛊辈钡默F(xiàn)象，終于一去不復(fù)返了。

數(shù)據(jù)，飛馳列車背后的網(wǎng)

今天的中國，已經(jīng)建成了世界上最大規(guī)模的高鐵網(wǎng)，中國的高鐵運(yùn)營里程比其他所有國家的高鐵運(yùn)營里程的總和還要長。

是啊，當(dāng)我們享受著如此便捷的乘車體驗(yàn)的時(shí)候，請別忘了，背后越來越龐大的鐵路網(wǎng)和越來越先進(jìn)發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，正在為這一切提供支撐。

科技創(chuàng)新永無止境。在中國鐵路客運(yùn)現(xiàn)代化的漫漫征程中，單杏花帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)開辟了一條條新路徑，創(chuàng)建了中國特色的鐵路客運(yùn)營銷體系。12306所有的軟件都是他們自主研發(fā)的，所有的代碼都掌握在自己手里。新的功能、新的模式、新的創(chuàng)新，他們始終在前進(jìn)的路上。

單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，首次將數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)應(yīng)用于鐵路客運(yùn)營銷，為鐵路建立了客票營銷分析數(shù)據(jù)倉庫；用計(jì)算機(jī)手段實(shí)現(xiàn)了全路各層次的客流密度圖編制，建立了適合中國鐵路的客流預(yù)測模型，為鐵路旅客列車開行方案編制以及客流高峰期的客運(yùn)產(chǎn)品動(dòng)態(tài)調(diào)整提供了輔助決策支持，在客流預(yù)測、開行方案輔助調(diào)整等方面實(shí)現(xiàn)了理論和技術(shù)上的創(chuàng)新。

就拿車票來說，如何投放、分配是講科學(xué)的。單杏花說：“我們首先要進(jìn)行客流的預(yù)測，預(yù)測這趟車大致的客流形態(tài)是什么樣的，保證長途旅客能夠買上票，沿途的旅客也能夠買上票。除此之外，我們還利用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行一些客運(yùn)產(chǎn)品的優(yōu)化和提升?！?/p>

單杏花回憶道：2023年“五一”節(jié)前，為了旅客們更好地出行，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)探親客流和旅游客流高度疊加的實(shí)際情況，他們提出了開行方案優(yōu)化的建議。這個(gè)建議被采納，鐵路局在去東北方向加開了臨客，在北京到石家莊區(qū)間加開了夜間的普速列車，保證了旅客的出行需求。

多年來，中國鐵路通過12306售票系統(tǒng)，充分利用大數(shù)據(jù)，相繼推出電子客票、移動(dòng)支付、在線選座選鋪、刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等服務(wù)舉措；同時(shí)保留車站窗口、自動(dòng)售票機(jī)等傳統(tǒng)服務(wù)渠道，保證老年人和“脫網(wǎng)人群”出行便利，受到人們的歡迎。

依托大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)有效融合，鐵路客運(yùn)服務(wù)衍生出旅客接送站、餐飲、旅游、租車、酒店預(yù)訂等許多新項(xiàng)目，智能推薦與精準(zhǔn)服務(wù)，提升了鐵路客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。

同時(shí)，與其他交通運(yùn)輸方式及其他行業(yè)密切合作，構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)生態(tài)圈，推動(dòng)行業(yè)互聯(lián)互通及數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，為公眾提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷和高效的智慧出行服務(wù)。

12306網(wǎng)站的大數(shù)據(jù)庫，就像一個(gè)奧妙無窮的魔方，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)，都是一道美麗的風(fēng)景。

走出去，彰顯中國鐵路軟實(shí)力

2023年4月13日，期待已久的首趟中老鐵路跨境旅客列車正式開行，云南昆明至老撾首都萬象實(shí)現(xiàn)了火車當(dāng)日通達(dá)。

乘客們興奮的笑臉和車票上由中文、老撾文和英文標(biāo)注的信息背后，是單杏花領(lǐng)導(dǎo)的中老鐵路票務(wù)系統(tǒng)專項(xiàng)項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)的智慧與汗水的結(jié)晶。

中老鐵路票務(wù)系統(tǒng)為滿足老撾、中國及其他國家旅客購票需求，提出了多幣種支付方案。

同時(shí)，客票系統(tǒng)在處理售票、改簽、退票等業(yè)務(wù)時(shí)，需要考慮匯率換算和基準(zhǔn)問題，這需要制定詳細(xì)的業(yè)務(wù)規(guī)則。單杏花從旅客的角度出發(fā)，列出所有業(yè)務(wù)場景及處理規(guī)則，反復(fù)修改，最終確定了便于工作人員操作、利于旅客理解的多幣種支付業(yè)務(wù)規(guī)則。

保障中老鐵路開通運(yùn)營，只是單杏花團(tuán)隊(duì)剛剛闖過的第一關(guān)。實(shí)名制購票、票據(jù)票號管理、互聯(lián)網(wǎng)售票App及老撾本土支付方式引入等需求接踵而至。

用單杏花的話說：“科技工作者，特別是鐵路科技工作者，不就是一群?？小补穷^’、服務(wù)旅客出行的人嘛?！?/p>

2023年3月15日，互聯(lián)網(wǎng)售票App正式上線，標(biāo)志著中老鐵路客運(yùn)信息化水平進(jìn)一步提升，旅客出行將更加便捷高效，老撾鐵路進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)售票時(shí)代。

時(shí)間在不懈工作、奮勇攻堅(jiān)中飛逝。

2023年10月2日，印尼和東南亞第一條高速鐵路雅萬高鐵開通了，標(biāo)志著中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果，“一帶一路”正從理念變?yōu)閷?shí)踐，從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

單杏花再次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)闖過一關(guān)又一關(guān)，將12306多年積累的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念帶到雅萬，讓印尼人民體驗(yàn)最優(yōu)質(zhì)的票務(wù)服務(wù)。

根據(jù)印尼對于選座的需求，設(shè)計(jì)人員按照國內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)了模糊選座的機(jī)制，采用靠窗、靠過道、ABCDF的選座模式進(jìn)行選座。然而，單杏花認(rèn)為這種模糊選座模式不足以滿足雅萬高鐵的需求，建議項(xiàng)目組技術(shù)人員參考航空選座模式，實(shí)行精準(zhǔn)選座。

經(jīng)過多輪討論和方案優(yōu)化，單杏花與技術(shù)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了席位智能選座模型，通過多次檢測席位狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)虛擬鎖定，最大程度上保證旅客席位可選即可得，減輕算票壓力的同時(shí)提供順暢的選座體驗(yàn)。

精準(zhǔn)選座在雅萬高鐵的成功實(shí)踐，也為國內(nèi)高鐵最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)選座提供了范例和經(jīng)驗(yàn)。

感恩，一路前行

單杏花成功了。作為一名共產(chǎn)黨員，2017年她當(dāng)選為黨的十九大代表，感到了無上光榮。她榮獲“全國三八紅旗手”“最美鐵路人”“最美奮斗者”等稱號，贏得了社會廣泛贊譽(yù)。單杏花說，自己真的只是“大山中飛出的一只小鳥”，是新中國的鐵路事業(yè)成就了她，是網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的大環(huán)境歷練了她，是團(tuán)隊(duì)這個(gè)大熔爐鍛煉了她……

單杏花還是像當(dāng)年一樣喜愛仰望星空。

夜里加班，困了累了的時(shí)候，她還會到院子里舒展幾下腰身，做做深呼吸，梳理一下工作中紛雜的頭緒。她總想透過云霾，讓身心親近深邃的星空。她時(shí)常想起在兒時(shí)山路上和大學(xué)校園仰望到的那清晰而浩瀚的星空……哦，那眨著眼的仿佛有著各自心事的星星啊，也像是生活、嬉戲在一個(gè)抽象而巨大的愛的懷抱中。那數(shù)不清的或大或小的星星，又多像12306系統(tǒng)中銀河星群般的數(shù)據(jù)和代碼。一種難以言傳、浸潤身心的愛意，像磁場一樣吸引著她的身心?？茖W(xué)與知識的星空浩瀚無垠，讓她充滿無盡的向往……

2024年龍年到來之際，夜已深，單杏花坐在客票中心的電腦前，今夜她值班。想到全國人民都在歡度春節(jié)，闔家團(tuán)圓，單杏花心里特別踏實(shí)。辦公室電腦上那些不斷閃動(dòng)的數(shù)字陪著她。窗外萬家燈火，彩燈高懸，煙花綻放。遠(yuǎn)方的人們回到家里，跟親人團(tuán)圓。一家人圍坐在一起，歡聲笑語，其樂融融。

她一個(gè)人靜靜地想了很多很多。

她感恩每一位旅客。每個(gè)人都有無數(shù)次的啟程與出發(fā)，既有美好的抵達(dá)，又有幸福的相遇。今天，我們都是追夢人，都在努力奔跑，向著未來沖刺。今天的中國之所以充滿繁榮發(fā)展的活力，正是因?yàn)槊總€(gè)人不停歇的腳步。

感恩，所有的遇見。愿歲月靜好，旅客平安。

此刻，她的手指在鍵盤上舞蹈。

12306系統(tǒng)上，顯示出這樣一行字：中國鐵路12306，祝全國人民新春快樂！

《中國婦女》雜志

單杏花：讓出行更美好

2025.1上半月 總第 1120 期

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被稱為“人類史上最大規(guī)模的遷移”，2025年春運(yùn)預(yù)計(jì)出行總量和單日峰值或創(chuàng)歷史新高。忙碌的12306監(jiān)控中心，電子大屏幕即時(shí)滾動(dòng)著各組數(shù)據(jù)和圖表，坐在會議桌前，“又在加班”的單杏花邊吃盒飯邊接受采訪，“我現(xiàn)在思考的是如何做系統(tǒng)架構(gòu)再造，為未來30年做鋪墊?！?/p>

她說：“‘時(shí)代楷?！@個(gè)榮譽(yù)不僅屬于我個(gè)人，也屬于全體鐵路人，這是黨和人民對客票團(tuán)隊(duì)共同努力的褒獎(jiǎng)，我感恩中國鐵路高速發(fā)展的好時(shí)代，感謝12306的每位支持者以及每位旅客！

杏花春雨江南

鐵馬秋風(fēng)塞北

站在“時(shí)代楷?！鳖I(lǐng)獎(jiǎng)臺上，單杏花仍然清晰地記得17歲第一次坐火車的情景。“在景德鎮(zhèn)火車站廣場黑壓壓的人群里，我自帶干糧排了一天一夜的隊(duì)，終于買上了第三天出發(fā)的火車票——那是我人生中第一張半價(jià)學(xué)生票。

眼看火車進(jìn)站，車門卻因車內(nèi)太擠完全打不開。我急得幾乎崩潰，最后靠大家生拉硬拽，才狼狽地從窗口爬進(jìn)車廂。”那種膽怯、尷尬和難受，令她終生難忘，當(dāng)時(shí)的她怎么也不會想到，手里那張小小的火車票，竟引導(dǎo)她駛向了將為之奮斗一生的鐵路事業(yè)。

1974年春，單杏花出生在江西婺源一個(gè)偏遠(yuǎn)的小山村，家中祖祖輩輩都是農(nóng)民，有兄弟姐妹四人，哥哥、姐姐被迫相繼輟學(xué)。1991年，農(nóng)活和學(xué)習(xí)一樣不落的單杏花考取了西安工業(yè)學(xué)院計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)，帶著家里七拼八湊的1400塊錢，成為全村第一個(gè)走出去的大學(xué)生?！拔液芟肟纯?，下一站還有什么風(fēng)景?！?/p>

1996 年，單杏花以優(yōu)異的成績考入華東交通大學(xué)，碩士主修交通運(yùn)輸工程與控制。入學(xué)當(dāng)月，同學(xué)還沒認(rèn)全，她就作為“被選中的7所高校的28 名師生”之一，前往中國鐵道科學(xué)研究院參與第一代客票系統(tǒng)的開發(fā)。

1997年，客票系統(tǒng)1.0版本在九江站首次上線。在前輩指導(dǎo)下，單杏花擔(dān)起了總體安裝調(diào)試和優(yōu)化的重任。“那會兒壓力很大，列車停站、編組票價(jià)、座位計(jì)劃……各種繁雜的數(shù)據(jù)交織在一起，每一個(gè)環(huán)節(jié)都得準(zhǔn)備到位。但當(dāng)我按下按鈕，票庫成功生成的時(shí)刻，我發(fā)自內(nèi)心為自己歡呼！”

此后，單杏花和團(tuán)隊(duì)殫精竭慮地“哺育”著客票系統(tǒng)，與時(shí)間拼速度，與需求拼技術(shù)。就像帶著孩子從咿呀學(xué)語到蹣跚學(xué)步，她也一路參與并推動(dòng)客票系統(tǒng)從手工售票到計(jì)算機(jī)售票，從車站獨(dú)立售票到全國聯(lián)網(wǎng)售票，從“一窗有票”到“窗窗有票”……

1999年研究生畢業(yè)，中科院向她伸出了橄欖枝，單杏花心動(dòng)過，但回望“一大家人”合力攻堅(jiān)的難忘經(jīng)歷，她舍不得，便留了下來。2002年，兒子出生不滿百日，就被她送回了老家，因?yàn)榭推毕到y(tǒng)更需要她。2005 年，當(dāng)共同奮斗了9年的同事選擇創(chuàng)業(yè)時(shí)，她與這位“戰(zhàn)友”、閨蜜抱頭痛哭。

“其實(shí)我也有許多機(jī)會離開，但只要想起客票系統(tǒng)從無到有、從小到大，每一組數(shù)據(jù)、每一串代碼，都好像是我的心頭肉。再高年薪的橄欖枝都帶不走我?！眴涡踊ㄕf。

2011年夏，作為全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)——鐵路12306上線，而2012年的春運(yùn)便成為互聯(lián)網(wǎng)售票的“首次大考”，“井噴式”訪問量讓鐵路12306近乎崩潰，網(wǎng)友的質(zhì)疑和調(diào)侃撲面而來……

“他們不知道鐵路票務(wù)系統(tǒng)有多復(fù)雜?！眴问蔷哞F，若一趟車停靠24個(gè)站點(diǎn)，那每張車票有276種組合。假設(shè)一趟車有1000個(gè)座位，那光一趟車就可能產(chǎn)生數(shù)千張甚至數(shù)萬張車票。再加上隨時(shí)訂票、退票和改簽，與全國數(shù)千個(gè)線下售票窗口同步，考慮到效益區(qū)間匹配，這背后的數(shù)據(jù)量簡直是天文數(shù)字。

“單是余票查詢，就是幾萬次甚至幾十萬次的復(fù)雜計(jì)算。”單杏花無暇澄清解釋，只能擼起袖子加油干。她帶著團(tuán)隊(duì)骨干連軸轉(zhuǎn)地拼搏了50個(gè)晝夜，在毫無經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)成模板可借鑒參考的情況下，“我們就像一邊開飛機(jī)，一邊修飛機(jī)?！?/p>

面對規(guī)模世界之最、難度前所未有的中國鐵路客票系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了數(shù)據(jù)高效實(shí)時(shí)同步、余票復(fù)雜實(shí)時(shí)計(jì)算、線上線下協(xié)同等一系列原創(chuàng)性技術(shù)難關(guān)、多項(xiàng)世界級難題。

如今，高峰時(shí)每秒出票1000多張，注冊用戶已超7億人，年售票量超40億張……鐵路12306已不僅是便捷高效的出行工具，更是中國鐵路行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新源泉。

到頭贏得杏花嬌

主動(dòng)上新是王道

2017年，鐵路電子客票改革啟動(dòng)，單杏花和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了人臉識別系列算法，使旅客過閘平均用時(shí)比“插票過閘機(jī)”縮短了2/3。2020年，電子客票覆蓋全國2400多個(gè)車站，中國鐵路進(jìn)入了無紙化時(shí)代，邁入了智能化的新階段。

單杏花又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)鐵路旅客列車運(yùn)行圖智能管理系統(tǒng)，支撐列車運(yùn)行圖調(diào)整周期由“幾年一次”壓縮到“一季度一優(yōu)化、一月一調(diào)整”，甚至可實(shí)現(xiàn)根據(jù)客流變化“一日一圖”運(yùn)行調(diào)整，輔助大幅度提升鐵路運(yùn)力配置效率，且更加靈活多變。單杏花形容自己“每天都有新想法，每周都有新動(dòng)作，每月都有新目標(biāo)”，她習(xí)慣了以互聯(lián)網(wǎng)人的迭代節(jié)奏無限“上新”。

這些年，單杏花和團(tuán)隊(duì)一共做過6次大規(guī)模建設(shè)改造、上千次功能優(yōu)化，12306先后實(shí)現(xiàn)了候補(bǔ)購票、選座選鋪、靜音車廂、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、適老化改造和無障礙化服務(wù)等各種便民功能。

2023年，學(xué)生票資質(zhì)在線驗(yàn)證功能上線后，學(xué)生不再需要前往學(xué)校或車站現(xiàn)場核驗(yàn)，大大簡化了流程?！?006年，我就想這么干了，但當(dāng)時(shí)的學(xué)生數(shù)據(jù)系統(tǒng)還沒全國統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)，雖然后來?xiàng)l件慢慢具備了，但又沒合適的機(jī)會推進(jìn)，我一直心心念念，幾乎逢人便說?！?/p>

后來，在國鐵集團(tuán)和教育部的推動(dòng)下，學(xué)生購票優(yōu)惠資質(zhì)認(rèn)證后臺的對接難題很快解決了，單杏花和同事都感到非常高興。

遺失物品查找功能，也是單杏花和同事在深入調(diào)研后提出的。一次，一位旅客從北京下車時(shí)發(fā)現(xiàn)電腦包遺失，行李架上只剩另一只相似的電腦包，他馬上找到了列車長。于是，列車長通過12306的遺失物品查找功能幫他找到了遺失的電腦包。

原來，這位旅客的鄰座在天津下車時(shí)拿錯(cuò)了電腦包卻不自知。后來，鄰座把這位失主的電腦包送回天津站，車站通過其他列車雙向“閃送”兩個(gè)電腦包，兩個(gè)人很快“收貨”。

為服務(wù)國家綜合交通運(yùn)輸體系改革，以出行“一票到底”為目標(biāo)，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在12306陸續(xù)上線了空鐵聯(lián)運(yùn)、鐵公水聯(lián)運(yùn)等服務(wù)，解決了旅客在不同交通工具間的中轉(zhuǎn)、換乘問題，目前已為超過2400萬旅客提供了“一站式”聯(lián)運(yùn)購票和出行服務(wù)。

這其中，單杏花破解了很多技術(shù)難關(guān)。比如，交通業(yè)各機(jī)構(gòu)的訂票、退票、改簽、值機(jī)的規(guī)則都不相同，后端系統(tǒng)也五花八門，難以統(tǒng)一“接駁”，而每個(gè)航空公司也有自己的一套邏輯。

“若‘挨家挨戶’單建接口，不僅工作量大，也影響系統(tǒng)穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和可擴(kuò)展性。最后，我們?yōu)檎麄€(gè)交通系統(tǒng)做了一套標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性的底層設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)和接口，就像多功能轉(zhuǎn)換器，只要用這個(gè)框架模型，誰都能接進(jìn)來，未來還可聯(lián)結(jié)各種可能?！?/p>

單杏花鏗鏘有力地說：“鐵路12306要在互聯(lián)網(wǎng)這張?zhí)摂M網(wǎng)中發(fā)揮骨干交通網(wǎng)作用，不止把機(jī)票、汽車票和船票接進(jìn)來，也要把北京、上海等各個(gè)城市交通都接進(jìn)來，我們要把所有的交通方式都通過軟連接聯(lián)起來，做成綜合出行服務(wù)平臺。”

如今的鐵路12306不僅是單純的售票系統(tǒng)，還提供更便捷的出行組合方案，包括吃、住、行、游、購、娛等一攬子出行服務(wù)。單杏花還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出了“12306鐵路商城”，幫助25個(gè)省份306個(gè)地區(qū)的萬余種農(nóng)產(chǎn)品打開銷路，搭建起一座科技助力鄉(xiāng)村振興的橋梁。

2021年，中老鐵路全線通車運(yùn)行；2023年，雅萬高鐵開通運(yùn)行……適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會條件和旅客出行習(xí)慣，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造有國際化視野的中老、雅萬客票系統(tǒng)，讓鐵路12306系統(tǒng)沿著鋼軌走出國門，為中國高鐵這張靚麗的名片增光添彩?！?2306讓鐵路更主動(dòng)擁抱世界，更擅長聯(lián)合創(chuàng)新了?！边@些年，鐵路12306團(tuán)隊(duì)也從幾十人發(fā)展壯大到700余人。

杏花樹上聽新鶯

能收能放更自信

《中國婦女》雜志已是第二次采訪單杏花了。面對記者，單杏花坦言，相較5年前，自己的最大感受是壓力更大了。2024年2月大雪那天，她因路滑摔了跤，脊柱壓縮性骨折。

傷筋動(dòng)骨100天，但單杏花骨折第三天就開工了。她買了個(gè)能投到天花板的投影儀，助理吳楠給她買了個(gè)小板子?！拔胰松械谝淮翁芍习?，以視頻的方式和團(tuán)隊(duì)開會。白天和大家暢想新年的各項(xiàng)創(chuàng)新，晚上靜下心來聽書、思考、沉淀，我感覺自己有了新的感悟?！?/p>

單杏花當(dāng)時(shí)并未焦慮，“我反倒能把更多精力放在盤整團(tuán)隊(duì)、修煉內(nèi)功上。我終于有相對長的時(shí)間思索什么是客票文化，如何把客票文化顯性化出來，落到每位團(tuán)隊(duì)成員的價(jià)值觀和行動(dòng)上，要帶動(dòng)大家真正去理解平臺、認(rèn)同平臺、投身其中?！?/p>

單杏花說，“意外把我撂倒可能也提醒了我，在忙著對外的時(shí)候也要記得保持內(nèi)觀?！彼w驗(yàn)到了中年人的收放自如之美。能在意外到來時(shí)接住意外，和意外對話，也許是這個(gè)時(shí)代所有人的必修課。

當(dāng)然，伴隨云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿科技不斷刷新，鐵路12306跨界領(lǐng)域越來越多，頂層設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜，單杏花也面臨各種壓力。

“特別是2020年后，我就發(fā)現(xiàn)，發(fā)展的方向太多了，手上的線條太多了，我不可能在每個(gè)領(lǐng)域都做到頂尖，但好處是，我對目標(biāo)足夠堅(jiān)定執(zhí)著?！眴涡踊ㄇ逍训匾庾R到，更重要的工作是要在目標(biāo)管理和理念高度上引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，她會跟團(tuán)隊(duì)耐心剖析，跟核心骨干認(rèn)真規(guī)劃。

單杏花會跟大家拆解，“我們和航空公司合作，不是一個(gè)平臺與他們的合作，而是帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)與他們的合作，我們要發(fā)揮牽引作用和集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢，整合資源力量，共同向前奔跑?！币舱蛉绱耍@些年雖然壓力很大，單杏花卻能做好精力管理，主要抓關(guān)鍵理論及核心技術(shù)的破題。

不斷打開新世界的大門，路越走越寬，今天的單杏花總覺得每天都有興奮感和新鮮感，熱火朝天的事業(yè)會讓人變年輕，引領(lǐng)更多年輕人往前奔讓她收獲了豐富的意義感。

單杏花喜不自禁地說：“你知道嗎？我最近開始喜歡買花了，有時(shí)午休都忍不住去花卉市場買束花來調(diào)節(jié)一下心情——得知‘時(shí)代楷模’發(fā)布的消息后，大家給我送了很多花，擺在辦公室里看著真的會愉悅，花一開敗，我立馬就想續(xù)上新的，就這么著變得能發(fā)現(xiàn)生活之美了……”

雖然春節(jié)總會在鐵路人最緊張的春運(yùn)中度過，但單杏花帶著萬象更新的新視野，篤定“鐵路12306會在新年實(shí)現(xiàn)更多智能化的新突破”！

中國知識產(chǎn)權(quán)報(bào)

鐵路“追夢人”打造“最強(qiáng)大腦”

1月15日05版

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從徹夜排隊(duì)到手指輕觸，從打地鋪苦熬到喝咖啡坐等，12306票務(wù)系統(tǒng)不僅滿足旅客“走得了”，更滿足了旅客“走得好”；對于學(xué)生優(yōu)惠卡使用不便、農(nóng)民工購買難、老年旅客操作不便等問題，12306的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都一一努力破解。這些看似微小的改變，極大地提升了旅客的出行體驗(yàn)。

在數(shù)字化浪潮的推動(dòng)下，中國鐵路客票系統(tǒng)12306已經(jīng)成長為全球交易量領(lǐng)先的超大型實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)。這一切的背后，離不開中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（下稱鐵科院）首席研究員單杏花及其團(tuán)隊(duì)的辛勤付出與不懈創(chuàng)新。

前不久，中央宣傳部授予單杏花“時(shí)代楷?！狈Q號。她致力于我國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)近30年，主持鐵路運(yùn)輸組織、旅客服務(wù)、收益管理理論和技術(shù)研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將12306系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展成全球交易量領(lǐng)先的超大型實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，為我國鐵路數(shù)字化智能化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，贏得了社會廣泛贊譽(yù)。

從0到1，突破技術(shù)難關(guān)

時(shí)間回溯到上世紀(jì)90年代，中國鐵路售票模式還處在“常備客票+手工作業(yè)”的階段，排隊(duì)長、購票難是旅客出行的常態(tài)。1996年，單杏花在讀研究生期間，被選派到鐵科院，加入了國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目“中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)”的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。從此，她與鐵路客票事業(yè)結(jié)下了不解之緣。

面對12306初創(chuàng)時(shí)的技術(shù)挑戰(zhàn)，單杏花和她的團(tuán)隊(duì)迎難而上。每年春運(yùn)、國慶假期等高峰期，12306系統(tǒng)都面臨著巨大的訪問量。2012年春運(yùn)，12306系統(tǒng)在首次大考中幾近癱瘓，面對這樣的困境，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，此后持續(xù)創(chuàng)新售取分離、數(shù)據(jù)分片、異構(gòu)數(shù)據(jù)同步、分布式內(nèi)存計(jì)算、異步交易排隊(duì)、風(fēng)控平臺等關(guān)鍵技術(shù)，攻克了海量高并發(fā)訪問的技術(shù)難題，最終成功扛過了一年高過一年的春運(yùn)壓力。

這些技術(shù)創(chuàng)新為后續(xù)12306系統(tǒng)的優(yōu)化和升級奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在此過程中，單杏花及其團(tuán)隊(duì)布局了多件專利，其中發(fā)明專利占據(jù)了主導(dǎo)地位。這些專利主要集中在交通運(yùn)輸與票務(wù)管理、分布式計(jì)算與數(shù)據(jù)處理等技術(shù)領(lǐng)域，為12306系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和持續(xù)優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

其中，“列車票額市場供給效率的評估方法及裝置”“線路數(shù)據(jù)處理方法、裝置、存儲介質(zhì)和計(jì)算機(jī)設(shè)備”等專利，在提高系統(tǒng)處理能力和優(yōu)化用戶體驗(yàn)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。這些專利的誕生，使得12306系統(tǒng)能夠不斷適應(yīng)市場變化，滿足旅客日益增長的購票需求。

在鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)道路上，單杏花和她的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無數(shù)次的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。從12306系統(tǒng)初創(chuàng)時(shí)的處理能力不足與超大并發(fā)訪問壓力，到如今旅客對購票便捷性和個(gè)性化服務(wù)的高要求，每一步都凝聚著他們的智慧與汗水。

從有到優(yōu)，提升用戶體驗(yàn)

除了解決核心關(guān)鍵技術(shù)難題外，單杏花還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在鐵路客票系統(tǒng)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)具有里程碑意義的應(yīng)用成果。他們研發(fā)了12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組選座、接續(xù)換乘、候補(bǔ)購票等創(chuàng)新應(yīng)用；主持研發(fā)了鐵路客票系統(tǒng)成套技術(shù)與裝備，推動(dòng)了電子客票的普及；研發(fā)了鐵路客運(yùn)營銷輔助決策系統(tǒng)，為鐵路客運(yùn)運(yùn)營決策提供了有力支持。

在科研過程中，單杏花非常重視專利申請與成果轉(zhuǎn)化。她的團(tuán)隊(duì)擁有20多件專利，其中發(fā)明專利18件。這些專利為鐵路客運(yùn)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和旅客需求的日益多樣化，12306系統(tǒng)也在不斷地進(jìn)行升級和優(yōu)化。單杏花及其團(tuán)隊(duì)在專利轉(zhuǎn)化的道路上，不斷探索新的可能性。

在專利轉(zhuǎn)化的推動(dòng)下，12306系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)旅客從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變。候補(bǔ)購票、電子發(fā)票、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、鐵路暢行碼等一系列創(chuàng)新應(yīng)用的推出，不僅豐富了購票渠道，還極大地提升了旅客的出行體驗(yàn)。這些功能的開發(fā)不僅滿足了旅客的需求，還確保了與現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性。

例如，候補(bǔ)購票功能的推出，有效解決了旅客在高峰期購票難的問題。通過利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，系統(tǒng)能夠智能匹配余票和候補(bǔ)需求，為旅客提供更加高效的購票服務(wù)。這一功能的實(shí)現(xiàn)，得益于團(tuán)隊(duì)在數(shù)據(jù)處理和算法優(yōu)化方面的深厚積累以及相關(guān)專利的轉(zhuǎn)化運(yùn)用。

此外，電子客票的普及也是專利轉(zhuǎn)化的一大成果。電子客票的推出，不僅簡化了購票流程，還提高了旅客的進(jìn)出站效率。旅客無需再排隊(duì)取票，只需憑借有效身份證件即可進(jìn)站乘車。這一改變不僅方便了旅客，還減少了紙質(zhì)車票的使用量，降低了鐵路運(yùn)營成本，符合綠色出行的理念。

單杏花表示：“我們科研最根本的出發(fā)點(diǎn)就是鐵路客運(yùn)的實(shí)際需求，我們既不閉門造車，也不要只著眼當(dāng)下?！蓖ㄟ^將實(shí)驗(yàn)室中的研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，12306系統(tǒng)不斷提升服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。

從優(yōu)到智，實(shí)現(xiàn)智慧出行

面對未來，單杏花及其團(tuán)隊(duì)并沒有停下創(chuàng)新的腳步。他們深知，在數(shù)字化、智能化的時(shí)代背景下，只有不斷創(chuàng)新才能保持領(lǐng)先地位。因此，他們持續(xù)在專利轉(zhuǎn)化和運(yùn)用方面發(fā)力，探索智慧出行的無限可能。

在鐵路旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)一體化服務(wù)平臺（R-MaaS）關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用方面，單杏花團(tuán)隊(duì)取得了顯著成果。他們創(chuàng)新多源異構(gòu)信息智能融合技術(shù)，建立“城市-樞紐-通達(dá)車站”三級可達(dá)網(wǎng)絡(luò)模型，實(shí)現(xiàn)了模塊化+編排式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)處理。這一成果不僅提升了旅客的出行體驗(yàn)，還為綜合交通的發(fā)展提供了有力支持。

“未來，信息化、數(shù)字化、智能化將成為主流?！眴涡踊ū硎?，12306系統(tǒng)需要跨界融合更多領(lǐng)域的技術(shù)，不斷擴(kuò)大延伸服務(wù)場景的應(yīng)用；借助云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)，推動(dòng)鐵路客運(yùn)服務(wù)的智能化升級。同時(shí)，她也期待在智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行更多探索與創(chuàng)新，為推動(dòng)我國鐵路事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多智慧和力量。

下一步，單杏花及其團(tuán)隊(duì)還將積極探索12306系統(tǒng)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用拓展。例如，與旅游、酒店、餐飲等行業(yè)進(jìn)行合作，為旅客提供更加便捷、豐富的全方位出行服務(wù)。這些努力都將為智慧出行的未來發(fā)展注入新的活力。

從0到1的突破，從有到優(yōu)的升級，再到從優(yōu)到智的探索，單杏花及其團(tuán)隊(duì)用專利轉(zhuǎn)化書寫了12306系統(tǒng)的輝煌篇章。他們的創(chuàng)新精神和實(shí)踐成果不僅為旅客提供了更加便捷、個(gè)性化的出行服務(wù)，還為中國鐵路的數(shù)字化、智能化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。未來，他們將繼續(xù)在專利轉(zhuǎn)化的道路上砥礪前行，為智慧出行的美好未來貢獻(xiàn)更多力量。

《中華英才》月刊

單杏花：為民服務(wù)，以奮斗者的姿態(tài)

2025年第01期

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曾經(jīng)，火車票難買一直困擾著旅客，特別是春運(yùn)期間，車站售票大廳里人滿為患，有的旅客披著被子排隊(duì)，有的年輕人為家里的老人排隊(duì)，更有的旅客干脆就睡在售票大廳里。如今，這樣的場景早已一去不復(fù)返，人們隨時(shí)隨地在手機(jī)上就可以完成訂票、訂餐等一系列安排，踏上“說走就走”的旅程，享受暖心貼心的出行服務(wù)。這一巨變的背后，離不開一群人近30年的努力與奮斗，這其中最具代表性的莫過于被譽(yù)為12306系統(tǒng)“最強(qiáng)大腦”的單杏花。

單杏花，是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員，也是鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物和中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人。她致力于我國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)20余年，主持鐵路運(yùn)輸組織、旅客服務(wù)、鐵路客票銷售、客運(yùn)營銷決策輔助、收益管理理論和技術(shù)研究以及重大工程建設(shè)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將12306系統(tǒng)建設(shè)成為全球交易量領(lǐng)先的超大型實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，為我國鐵路數(shù)字化智能化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。2024年12月9日，中共中央宣傳部授予單杏花“時(shí)代楷模”稱號。

中國鐵路客票信息化從無到有、從有到優(yōu)的全過程，有她迎難而上的足跡與汗水，有她率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)夜以繼日的探索與創(chuàng)新，有她為人民群眾享有更美好出行體驗(yàn)而燃燒青春的付出與奉獻(xiàn)。

“無論做什么，都要做到我認(rèn)為的最好?！?/p>

從參與到主持，實(shí)現(xiàn)中國鐵路客票信息化

1996年，為了提高售票效率，讓旅客能早日與親人團(tuán)聚，鐵路部門開啟了客票系統(tǒng)的研發(fā)項(xiàng)目。這時(shí)，剛進(jìn)入華東交通大學(xué)就讀研究生的單杏花，就被學(xué)校派至鐵道科學(xué)研究院，開始致力于國家重大科研項(xiàng)目“中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研發(fā)和推廣工作。該項(xiàng)目的核心任務(wù)是將鐵路售票由依靠手工售票轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)售票，該階段客票系統(tǒng)研究的重點(diǎn)側(cè)重于提高鐵路內(nèi)部售票作業(yè)效率。1999年研究生畢業(yè)后，她毫不猶豫地留在了鐵道科學(xué)研究院電子所，繼續(xù)從事客票系統(tǒng)研發(fā)。

“研發(fā)就是上萬次、上十萬次地試錯(cuò)?！笔燮毕到y(tǒng)從1.0版本升到4.0版本，實(shí)現(xiàn)了人工售票向計(jì)算機(jī)售票、從車站獨(dú)立售票向全國聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。而參與和見證全過程的單杏花，也在一次次試錯(cuò)的過程中，越發(fā)堅(jiān)定了為民服務(wù)的信念，錨定了奮斗方向，清晰了科研思路。同事們都知道，她最大的特點(diǎn)是總是超前思考，總是關(guān)注前沿技術(shù)，總是深入到一線去了解旅客們最想解決的出行問題。

2005年，單杏花開始獨(dú)當(dāng)一面，牽頭主持售票系統(tǒng)5.0版本的研究與推廣工作。就在這時(shí)，有很多企業(yè)意欲高薪聘請她，但都被她一一謝絕了，她說：“鐵路售票系統(tǒng)是路內(nèi)外專家多年心血凝聚而成，我得做好傳承?！?/p>

面對新的挑戰(zhàn)，她在售票組織策略、席位控制等方面取得了重要的理論和技術(shù)上的創(chuàng)新與突破。在鐵路實(shí)行車票實(shí)名制過程中，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入系統(tǒng)研發(fā)和攻關(guān)，并針對不同車站的站場條件進(jìn)行業(yè)務(wù)組織模式研究，加班加點(diǎn)，僅用兩個(gè)月時(shí)間就完成了系統(tǒng)的研發(fā)。

她主持研發(fā)的鐵路客運(yùn)營銷輔助決策系統(tǒng)，首次將數(shù)據(jù)倉庫思想應(yīng)用于鐵路客運(yùn)營銷，為鐵路建立了客票營銷分析數(shù)據(jù)倉庫；首次用地理信息系統(tǒng)的手段直觀展現(xiàn)了客流數(shù)據(jù)；首次用計(jì)算機(jī)手段實(shí)現(xiàn)了全路各層次的客流密度圖編制；首次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立了適合中國鐵路的客流預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)了鐵路客流預(yù)測系統(tǒng)。

2012年，是12306互聯(lián)網(wǎng)售票運(yùn)用于春運(yùn)的第一個(gè)年頭。12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)在數(shù)以百萬計(jì)的峰值訪問量沖擊下，幾近癱瘓。不同于電商網(wǎng)站，鐵路票務(wù)系統(tǒng)的邏輯算法要復(fù)雜得多。以余票計(jì)算為例，同一條線路不僅有普速和高鐵列車之分，還涵蓋若干運(yùn)行區(qū)間，加之每一趟列車還要區(qū)分不同席別……僅一次余票查詢，可能就需要幾萬次甚至幾十萬次的復(fù)雜計(jì)算。網(wǎng)站頁面頻頻卡頓、投訴電話此起彼伏、各界質(zhì)疑紛至沓來。一時(shí)間，12306被推向風(fēng)口浪尖。

此時(shí)，單杏花已是鐵科院客票總體組副主任、研究員，作為團(tuán)隊(duì)元老，在春運(yùn)前15天內(nèi)，她帶領(lǐng)系統(tǒng)開發(fā)人員，白天分析互聯(lián)網(wǎng)售票的高并發(fā)壓力問題，尋找系統(tǒng)可優(yōu)化環(huán)節(jié)，夜間進(jìn)行修改、測試，并在凌晨互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)“天窗”時(shí)間更換程序和測試。最終在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，12306網(wǎng)站頂住了日點(diǎn)擊14億次的壓力，高峰日售票量由60多萬張攀升到120萬張，圓滿完成了春運(yùn)售票任務(wù)。

為了優(yōu)化鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，提升用戶購票體驗(yàn)，2012年上半年，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化12306核心系統(tǒng)架構(gòu)，2012年9月7日開始進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整，奮戰(zhàn)兩天兩夜，中間僅睡了40分鐘。事實(shí)上，即使在這短短的40分鐘休息時(shí)間里，她的大腦也一刻不停地在運(yùn)轉(zhuǎn)、思考……

2013年的春運(yùn)潮如期而至，單杏花和團(tuán)隊(duì)成員們再一次守候在指揮大廳里。當(dāng)面對最高日銷量364.1萬張的峰值沖擊時(shí)，12306經(jīng)受住了考驗(yàn)，大家都激動(dòng)得熱淚盈眶。而從前瓶頸期的煎熬、攻堅(jiān)時(shí)的疲憊、不被理解時(shí)的苦澀，頃刻間都化為了烏有，留下的唯有闖關(guān)后的甘甜，百尺竿頭更進(jìn)一步的堅(jiān)定。

如今，在單杏花團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，12306的注冊用戶已經(jīng)超過7億，其日售票量可超過2000萬張，高峰日均訪問量超過500億次。它已經(jīng)成為全球訪問量最高、售票量最大、渠道最豐富的票務(wù)交易平臺，不僅能承受全球最大的流量沖擊，還解決了因復(fù)雜運(yùn)算導(dǎo)致的系統(tǒng)“宕機(jī)”問題，以及黃牛黨和搶票軟件帶來的安全挑戰(zhàn)。紙質(zhì)車票和站前廣場的長龍已經(jīng)成為歷史，我們正式邁入了一個(gè)全新的數(shù)字鐵路時(shí)代。

回顧來路，談及支撐團(tuán)隊(duì)一路披荊斬棘、櫛風(fēng)沐雨的動(dòng)力時(shí)，單杏花說：“讓出行購票不再困擾每一位旅客，是鐵路科技工作者必須啃下的‘硬骨頭’。”

“個(gè)人英雄主義的時(shí)代已經(jīng)過去了，必須依靠有效的管理才能帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)?！?/p>

從借力到原創(chuàng)，護(hù)航鐵路強(qiáng)國建設(shè)

追夢人奔跑在路上，任憑四季輪轉(zhuǎn)，任憑日月更替，而持續(xù)奮斗。單杏花從當(dāng)年的小單變成了今時(shí)今日的單總，從隊(duì)伍中最年輕的奮斗者變成了創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”，而唯一不變的是支撐她以奮斗者姿態(tài)為民服務(wù)的信念。

單杏花常說：“人民鐵路為人民，不是喊喊口號、做做樣子，而是用責(zé)任心為旅客提供最滿意的產(chǎn)品，用真摯情感為旅客提供最貼心的出行服務(wù)。作為一名鐵路科技工作者，我要用學(xué)到的知識幫助更多的人?！?/p>

2020年6月20日凌晨，鐵科院集團(tuán)公司科研樓監(jiān)控大廳內(nèi)，大屏幕上1667盞綠燈全部點(diǎn)亮。每盞燈代表一個(gè)普速車站，顯示綠色標(biāo)志著電子客票票制轉(zhuǎn)換成功。全國普速列車車站在夜幕中悄無聲息地完成了系統(tǒng)切換，至此，我國鐵路客運(yùn)服務(wù)全面進(jìn)入電子客票時(shí)代。而為了這一刻，單杏花和她的團(tuán)隊(duì)又緊鑼密鼓地奮斗了一千多個(gè)日子。

2017年鐵路電子客票改革開始實(shí)施，單杏花團(tuán)隊(duì)開始在海南環(huán)島高鐵進(jìn)行試點(diǎn)測試，但系統(tǒng)一上線就遇到難題。使用藍(lán)色紙票的乘客3秒通行，而測試刷身份證進(jìn)站的乘客因人臉識別太慢而排起了長隊(duì)。這次試點(diǎn)測試后，單杏花指出了問題的關(guān)鍵，即只有堅(jiān)持人工智能技術(shù)自主研發(fā)，才能從根本上解決問題。從此，他們創(chuàng)新采用人臉識別數(shù)據(jù)并行計(jì)算等新方法，經(jīng)過幾個(gè)月的技術(shù)攻堅(jiān)，終于把旅客過閘平均時(shí)間縮短到了1.5秒，比“插票過閘機(jī)”平均用時(shí)減少三分之二。這不僅極大提升了旅客的出行體驗(yàn)，也標(biāo)志著我國鐵路客運(yùn)技術(shù)在全球范圍內(nèi)取得了重大突破。自此后，單杏花團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持從源頭上創(chuàng)新，盡管這意味著在時(shí)間精力上要有更多的投入，去主動(dòng)思考和擁抱更多的未知與挑戰(zhàn)。

為了不讓農(nóng)民工兄弟多等一個(gè)春節(jié)，她牽頭成立農(nóng)民工團(tuán)體票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)配票算法，建立完備的支付和數(shù)據(jù)傳輸體系。為了讓信息技術(shù)發(fā)展惠及更多老年旅客，她結(jié)合老年旅客的行為特征和使用痛點(diǎn)，采用多模態(tài)理念對系統(tǒng)進(jìn)行整體重構(gòu)。針對學(xué)生購買優(yōu)惠票線下核驗(yàn)“跑斷腿”的問題，她在系統(tǒng)上新增學(xué)生優(yōu)惠資質(zhì)核驗(yàn)功能，學(xué)生只需1分鐘即可在線上完成核驗(yàn)。

為了不斷滿足人們的出行需求和在出行體驗(yàn)中享有獲得感和幸福感，單杏花團(tuán)隊(duì)將創(chuàng)新的視角投向不同的維度乃至細(xì)節(jié)當(dāng)中：從支持互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)交易渠道支付，到網(wǎng)約車服務(wù)上線；從開通網(wǎng)絡(luò)訂餐，到候補(bǔ)購票全面推廣；從購票、退票、改簽由開車前2小時(shí)改為30分鐘；從推廣鐵路暢行碼、在線選鋪到購票需求預(yù)填、火車票起售提醒訂閱、全面推行數(shù)字化電子發(fā)票……如今，12306又推出了“空鐵聯(lián)運(yùn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”等服務(wù)，幫助旅客解決高鐵轉(zhuǎn)飛機(jī)、高鐵轉(zhuǎn)輪船的中轉(zhuǎn)和換乘問題。

2019年8月的一天，單杏花接到了一項(xiàng)“硬核”任務(wù)：12306要在10月中旬上線扶貧商城。除了完善系統(tǒng)這“份內(nèi)事”之外，單杏花還和團(tuán)隊(duì)開展廣泛的調(diào)研和考核，既要打消商戶們的顧慮，又結(jié)合商戶們的實(shí)際困難，提供一攬子后續(xù)服務(wù)，如協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)師幫助收集并美化圖片，組織運(yùn)營團(tuán)隊(duì)批量幫助維護(hù)商戶及商品信息、手把手教快遞打單等等。如今，扶貧商城開通以來，12306幫助25個(gè)省份306個(gè)地區(qū)的5000余種農(nóng)產(chǎn)品打開銷路，切實(shí)為助力鄉(xiāng)村振興作出了積極貢獻(xiàn)。

隨著我國高速鐵路快速發(fā)展，鐵路“走出去”取得重大突破，智能票務(wù)系統(tǒng)是其中的重要組成部分。在此背景下，單杏花再次勇挑重?fù)?dān)，扛起打造鐵路客票服務(wù)系統(tǒng)“走出去”示范工程的大梁。2021年12月3日，中老鐵路開通運(yùn)營，為了滿足中老鐵路多幣種支付需求，單杏花召集團(tuán)隊(duì)，從匯率換算、尾數(shù)處理、存根數(shù)據(jù)、票款結(jié)算等多個(gè)方面詳細(xì)研討，確保數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)準(zhǔn)確高效流通。2024年10月17日，印度尼西亞雅萬高鐵開通運(yùn)營，為了實(shí)現(xiàn)雅萬高鐵精準(zhǔn)選座，單杏花提出構(gòu)建席位智能選座模型，通過多次檢測實(shí)現(xiàn)席位虛擬鎖定，最大程度上保證旅客席位可選即可得。為了適應(yīng)海外平臺發(fā)布要求，單杏花綜合考慮平臺支持性、技術(shù)穩(wěn)定程度等因素，重新開展技術(shù)選型，成功完成網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)安全、業(yè)務(wù)流程合理、操作界面友好的互聯(lián)網(wǎng)售票App設(shè)計(jì)方案。

奮斗的足跡創(chuàng)造了一系列驕人數(shù)據(jù)和令世人矚目的成績，也為單杏花贏得了來自業(yè)界內(nèi)外和全社會的關(guān)注與褒獎(jiǎng)。近年來，她相繼榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)若干、北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)若干、中國計(jì)算機(jī)學(xué)會王選獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，是中國鐵路總公司“百千萬人才”工程領(lǐng)軍人物；相繼榮獲全國三八紅旗手、中央國家機(jī)關(guān)青年五四獎(jiǎng)?wù)?、北京市榜樣、全國鐵路系統(tǒng)火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全國五一巾幗?biāo)兵、最美鐵路人、新中國“最美奮斗者”等榮譽(yù)稱號，并當(dāng)選為中共十九大代表。

“個(gè)人英雄主義的時(shí)代已經(jīng)過去了，必須依靠有效的管理才能帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)。首先，我對自己嚴(yán)格要求，長期兢兢業(yè)業(yè)，一心撲在工作上，努力成為標(biāo)桿。同時(shí)，創(chuàng)造一種企業(yè)文化，提煉一種‘客票精神’：團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、肯干、會干。這是新時(shí)期鐵路精神的傳遞，相當(dāng)于把新時(shí)期鐵路精神傳遞到鐵路IT行業(yè)?！眴涡踊ㄕf。

在這具看似平凡的身軀內(nèi)，似乎蘊(yùn)藏著永不枯竭的創(chuàng)意和奮斗熱情。因?yàn)?，她不是一個(gè)人在奮斗，在她的身后，是一個(gè)矢志“把論文寫在大地上”的奮斗者群體，是幾代鐵路科研工作者的薪火相傳。

編輯：金炫美 賈司瑒

審校：高珊

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