改革微觀察丨鐵四院：地鐵送快遞，日均2萬票

開欄的話

2024年，由鐵四院總體設(shè)計(jì)的深圳地鐵空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流示范線進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段，日均載貨量2萬票，峰值達(dá)到3萬票，成為城市軌道交通批量化承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的典范。

走進(jìn)這條功能復(fù)合、科技感滿滿、綠色又智慧的軌道物流示范線，來看看有哪些“黑科技”。

模式創(chuàng)新

首個(gè)空鐵軌聯(lián)運(yùn)模式問世

深圳地鐵運(yùn)順豐快遞其實(shí)是城市軌道交通探索軌道物流的一種新模式?！渡钲诮ㄔO(shè)交通強(qiáng)市行動計(jì)劃》（2021-2025年）明確提出，“推進(jìn)城市物流配送，探索利用城際鐵路、地鐵線路富裕運(yùn)力進(jìn)行物流運(yùn)輸?！?/span>

“福田-碧海灣-順豐華南航空樞紐”聯(lián)運(yùn)新模式

深圳地鐵攜手順豐率先優(yōu)選11號線為試點(diǎn)，銜接順豐華南航空樞紐承擔(dān)“干支配”快貨物流服務(wù)，形成“福田-碧海灣-順豐華南航空樞紐”的空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流示范線，加快構(gòu)建“空中-地面-地下”立體化的物流網(wǎng)絡(luò)，打造空軌鐵物流發(fā)展模式。通過打通航空物流、高鐵物流、軌道物流服務(wù)鏈，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升深圳市物流體系綜合效能。

目前，國內(nèi)已有深圳、北京、金華、無錫、上海、廈門等多個(gè)城市試行“地鐵+快遞”配送模式。城市軌道交通在平峰時(shí)期內(nèi)客流量較少，滿載率較低，也給貨運(yùn)物流提供了極大的利用空間與價(jià)值。

城市軌道交通非高峰時(shí)段開展物流配送的試點(diǎn)應(yīng)用，是地鐵作為公共交通工具充分市場化的重要探索，不僅能有效盤活軌道交通空閑時(shí)段的運(yùn)力資源，從一定程度上緩解路面擁堵，還將為全國軌道交通企業(yè)開辟新的商業(yè)模式和想象空間。

改造創(chuàng)新

首條地鐵物流改造項(xiàng)目上線

鐵四院承擔(dān)了福田樞紐、碧海灣站地鐵物流化勘察設(shè)計(jì)，打開了全國基于物流生產(chǎn)關(guān)系與工藝需求針對地鐵站點(diǎn)增加物流功能改造設(shè)計(jì)的先河。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過對福田樞紐上下兩層空間的土建系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)等進(jìn)行系統(tǒng)化改造，建立了一個(gè)以貨物到發(fā)、裝卸傳輸、安檢分揀在內(nèi)的一體化空間，可實(shí)現(xiàn)貨物到發(fā)、安檢、傳輸、分揀、裝籠、轉(zhuǎn)運(yùn)等系列作業(yè)功能。

在碧海灣站，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建立了一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)空間，建立起現(xiàn)代軌道交通與物流設(shè)施空間融合一體的新模式。通過新配設(shè)“站臺-站廳”“站廳-地面”定制化貨梯2部，形成專用貨物通道組織物流服務(wù)，是對既有地鐵站進(jìn)行土建、機(jī)電系統(tǒng)“繡花式”改造的一次成功探索。

復(fù)用創(chuàng)新

首個(gè)利用地鐵富?？臻g與運(yùn)能提供批量化物流服務(wù)的典范

示范線以“樞紐到站”模式，采用專用車廂、固定路線、前置安檢、高頻多次的方式進(jìn)行晚班航空件和陸運(yùn)件的運(yùn)輸。

利用11號地鐵線20:00至23:30平峰時(shí)段，以籠車載運(yùn)形式組織貨物運(yùn)輸，現(xiàn)已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，日均載貨量達(dá)2萬票，峰值達(dá)到3萬票。

地鐵專廂貨物運(yùn)輸

隨著市場需求、設(shè)施資源與服務(wù)模式的不斷迭代，后續(xù)有望將沿線的8個(gè)站點(diǎn)納入開展異地配送、同城配送、即時(shí)配送等服務(wù)，將帶來新的發(fā)展模式。

綠色創(chuàng)新

首個(gè)“地鐵+驛站+無人機(jī)+無人車+豐巢”多元城市物流要素疊加一體化新空間

福田樞紐設(shè)置貨物到發(fā)、裝卸傳輸、安檢分揀在內(nèi)的地鐵物流前端操作空間，配置新石器無人車進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，并設(shè)置快遞驛站收派貨物，兼顧承接配貨無人機(jī)起降任務(wù)，完成周邊快遞員所在區(qū)域直飛福田轉(zhuǎn)地鐵的功能。豐巢柜則承接站內(nèi)流動人員的貨物寄遞服務(wù)。整體形成了城市核心地帶貨物的集成一體化服務(wù)中心，在物流方式融合發(fā)展、空間高效利用、地面交通緩解、服務(wù)綠色低碳等方面發(fā)揮示范作用。

“驛站+無人機(jī)”送快遞

“地面+地下”流水線作業(yè)

“無人車”轉(zhuǎn)運(yùn)籠車

順豐展廳與豐巢

速遞俠

讓包裹不再孤單

深圳地鐵與順豐速運(yùn)聯(lián)手打造的“速遞俠”聯(lián)盟，讓包裹不再是孤單的“旅行者”，而是搭乘著地鐵的“順風(fēng)車”，在城市的大動脈中穿梭，以閃電般的速度抵達(dá)你的手中。

包裹進(jìn)地鐵

“速遞俠”們不僅讓物流效率飆升，還以實(shí)際行動支持了綠色出行，減少了城市交通的碳足跡。想象一下，當(dāng)你的包裹乘著地鐵“風(fēng)馳電掣”而來，你不僅收獲了期待中的物品，還為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了一份力量，這感覺是不是棒極了？

圍繞“軌道上的大灣區(qū)”，鐵四院在不斷織密城市內(nèi)部軌道交通網(wǎng)的同時(shí)，積極探索軌道交通與城市生活鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的融合，努力創(chuàng)新推進(jìn)以軌道交通為底盤的“立體多式聯(lián)運(yùn)、復(fù)合物流要素”城市物流模式，以“空鐵軌”聯(lián)運(yùn)示范線常態(tài)化運(yùn)營為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力，編織城市物流新故事。

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