每周開行！只有一節(jié)車廂的通勤列車，通往……

有這樣一趟列車

一個火車頭拉一節(jié)車廂

由歷史名城敦煌出發(fā)

開往祁連山和阿爾金山交界的無人區(qū)

這趟深受職工歡迎、全路罕見的

“迷你”火車是干啥用的？

一起來了解一下！

職工上下班唯一的交通工具

只有一節(jié)車廂的“迷你”火車是

由中國鐵路蘭州局集團有限公司

嘉峪關(guān)車務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)?/p>

由敦煌往返于蘇干湖的

57061/57062次職工通勤列車

57061/57062次列車

于2019年12月

隨敦煌鐵路的開通而開行

列車全程運行252公里

途經(jīng)11座車站

其中包括阿克塞、蘇北

當(dāng)金山、蘇干湖

4座有人值守的車站

沿線車站、工務(wù)、供電、電務(wù)

各單位100多名職工

常年坐“迷你”火車通勤

每周五10時10分

57061次列車都會準(zhǔn)時啟程

載著職工們奔赴沿線各地工作崗位

14時22分

57062次列車再從蘇干湖站返程

從敦煌市到蘇干湖所在的阿克塞縣

沿線大部分是無人區(qū)和戈壁灘

人跡罕至，干旱少雨

對于通勤職工來說

57061/57062次列車就是

他們上下班唯一的交通工具

列車穿過沙漠與戈壁

隨著列車駛向蘇干湖

海拔逐漸攀升

沿途經(jīng)過沙漠、大山、戈壁

人跡也逐漸稀少

近3個半小時的車程中

通勤職工們會一起聊天打發(fā)時間

說說自己當(dāng)班期間的見聞

講講這一周的工作安排

他們也會打開背包

分享自己從家里帶的美食

“這是我姑娘給我買的燒雞……”

“這是我愛人炸的油果子

你們都來嘗嘗”

負責(zé)車上客運工作的

工作人員龔美榮

已經(jīng)跟著這趟車行駛5年多

每周五她都會提前打掃車廂衛(wèi)生

在車廂門口迎接通勤職工上車

她說

“值乘這趟車這么多年

跟各單位的職工都像朋友一樣

每次值乘我都會

把車廂打掃得干干凈凈的

讓上下班的職工能有一個好心情”

一周的物資供應(yīng)全靠它

“迷你”火車

除了是沿線職工的通勤車

還是他們的物資供給車

辦公用品、施工材料、一周的食材

都是靠這趟車運到沿線班組

列車到站后

大家通常需要將物資

再手挑肩扛搬運到工區(qū)

“一周的口糧來啦

這次有油麥菜……”

伙食團管理員清點著物料

心里計劃著這一周

給大家做點啥飯菜

其他人張羅著一起

張貼春聯(lián)、窗花

臨近春節(jié)

車間給各班組準(zhǔn)備了豐富的食材

羊肉、牛肉、蔬菜、水果……

還有牛奶、飲料、瓜子和糖等

一應(yīng)俱全

小站的年味兒也逐漸濃了起來

無人區(qū)的默默堅守

列車的最后一站

蘇干湖站

海拔2880多米

這里海拔高，氧氣稀薄

周邊算是名副其實的無人區(qū)

蘇干湖站站長楊志偉

和應(yīng)急值守員朱長城

家都在嘉峪關(guān)市

每次上班

他們需要乘坐火車到敦煌站

再換乘通勤列車到蘇干湖站

單程將近700公里

除了位置偏遠

在這里上班

還要同惡劣的自然環(huán)境作斗爭

高寒、風(fēng)沙、缺氧

無一不考驗著他們

孫百勝是嘉峪關(guān)供電段的

一名變電值班員

他的老家在黑龍江省齊齊哈爾市

2019年上班以來

他一直在敦煌鐵路沿線工作

今年將是他在這里的第6個年頭

在蘇干湖變電所工作

要常年與漫天黃沙為伴

經(jīng)常都是一覺醒來

就被沙子堵住了大門口

“就像是有一座小型的鳴沙山

清沙、鏟沙

是我們每天的工作之一”

孫百勝笑著說道

雖然條件艱苦

但是職工們非常積極樂觀

工區(qū)環(huán)境不斷改善

伙食團菜品不斷豐富

車站陸續(xù)配置了凈水機

制氧器、健身器材等

大家工作也更有干勁

“雖然我們的春運

沒有大站的人來人往

但小站也有大作用

這里的安全由我們來守護”

楊志偉說

通勤車對這里的職工來說

就像是一列暖心車

列車到站

帶來了生活必備的物資

列車啟程

載著職工前往需要他們的地方

無人之地，戈壁深處

鐵路人的身影

一直默默守護

策劃：段星佚

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司甘肅記者站（蘭州局集團公司融媒體中心）

文圖：徐凌波 牛英杰 鄧志輝 張祖斌 黃瑞 強科

編輯：段星佚

審校：高珊

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