一張圖告訴你漠河有多冷

在中國最北部的漠河冬天能有多冷？

答案是：潑水成冰，甚至突破了測溫槍的極限！

漠河冬季的平均氣溫為-26.1℃，歷史最低氣溫曾達到-53℃。近日，踏歌智行的工程師團隊在漠河一年中最冷的時段，再一次開啟了極寒測試。

有一種冷，叫測溫槍被凍“失靈”。

測試期間，測溫槍已經(jīng)測不出感知設備外表及地面溫度的具體數(shù)值了，說明溫度已經(jīng)達到了-50℃以下！

而為了追求更低的測試環(huán)境溫度，踏歌智行工程師團隊把測試時間安排在了每天凌晨開始。

第一階段的測試，主要是針對低溫環(huán)境下，車載及路側(cè)設備所搭載的傳感器、線束、結(jié)構(gòu)件的工作狀態(tài)。過程中，踏歌智行工程師團隊會模擬車輛在振動、結(jié)霜等低溫情況下進行動、靜態(tài)測試。

此刻，理工男最鐘情的“熱水”派上了用場。

盡管工程師們?yōu)樵O備的工作環(huán)境制造了各種難題，但所測試的設備均能在輔熱系統(tǒng)的加持下10分鐘之內(nèi)快速升溫10-15℃，確保設備恢復到更友好的工作環(huán)境。即使是在不開啟輔熱系統(tǒng)的情況下，系統(tǒng)和設備的工作狀態(tài)也依舊穩(wěn)定。

在針對感知系統(tǒng)性能的專項測試中，踏歌智行的工程師團隊會在漠河的極寒環(huán)境下模擬礦山環(huán)境中可能出現(xiàn)的障礙物、行人及工程車輛等要素進行感知識別測試。

據(jù)了解，環(huán)境感知能力是無人駕駛車輛與外部環(huán)境信息交互的關(guān)鍵，激光雷達在掃描低反射率目標物時，會因目標物表面材質(zhì)、形態(tài)而影響激光雷達探測效果，導致漏檢等問題。

測試中，測試車輛、設備及系統(tǒng)表現(xiàn)正常、穩(wěn)定，在遇到障礙物、假人、工程車輛等物體時均能及時精準規(guī)劃、決策，正常發(fā)揮出無人駕駛系統(tǒng)的技術(shù)性能。后續(xù)，針對感知系統(tǒng)的專項測試還將持續(xù)一周，以充分檢測系統(tǒng)及設備的“抗凍”能力。

同樣在漠河測試的國內(nèi)知名乘用車企工程師看到踏歌智行工程師測試的方法和內(nèi)容，紛紛表示：“這測試的內(nèi)容和條件比我們還苛刻嚴格。”

近日，有媒體從自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局獲悉，我國在青藏高原取得找礦重大突破，新發(fā)現(xiàn)銅礦資源量2000余萬噸。青藏高原有望成為世界級銅資源基地。

隨著新一輪人工智能、新一代信息技術(shù)等前沿科技的快速發(fā)展，原本蘊藏在高原極寒地區(qū)的富饒礦產(chǎn)資源將進一步被“激活”。

無人駕駛的核心價值之一在于將技術(shù)應用到那些人跡罕至、氣候惡劣、環(huán)境艱苦的地區(qū)。高原極寒地區(qū)礦產(chǎn)資源的不斷涌現(xiàn)，將加速以人工智能技術(shù)為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力升級發(fā)展。這對礦山無人駕駛企業(yè)即是機遇，也是挑戰(zhàn)。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

至今，踏歌智行已經(jīng)在高原極寒礦區(qū)積累了多年的礦區(qū)無人駕駛運行經(jīng)驗，累計安全運行時長超800萬小時。踏歌智行始終秉持著“求真、務實”的發(fā)展理念，年復一年，堅持在極寒地區(qū)進行設備及系統(tǒng)的深度測試，只為在將產(chǎn)品及項目交付給客戶時，可以多一份底氣和自信。

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