重磅！奇瑞商用車(chē)或?qū)渴挚得魉?，打造全新平臺(tái)重卡產(chǎn)品！

12月31日，奇瑞商用車(chē)2025合作伙伴大會(huì)將在蕪湖拉開(kāi)序幕，聯(lián)合重卡作為奇瑞商用車(chē)重卡業(yè)務(wù)的核心業(yè)務(wù)單元將首次參加大會(huì)，令人矚目！其中，更吸人眼球的是，聯(lián)合重卡即將發(fā)布包括多種動(dòng)力形式在內(nèi)的全新平臺(tái)重卡產(chǎn)品。那么，聯(lián)合重卡的新產(chǎn)品又有何實(shí)力？能否讓人為之側(cè)目？活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，第一商用車(chē)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)新情況。

牽手康明斯動(dòng)力鏈？聯(lián)合重卡留懸念

眾所周知，作為重卡產(chǎn)品的核心組成部件，動(dòng)力鏈性能的高低決定了一輛車(chē)的性能極限，從運(yùn)營(yíng)效率到可靠性，從車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性到二手車(chē)殘值，所以，對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力單元的關(guān)注，一直是市場(chǎng)的傳統(tǒng)，而聯(lián)合重卡新平臺(tái)產(chǎn)品將搭載何種動(dòng)力鏈？?jī)山M擺放在展車(chē)區(qū)紅色涂裝的一體化動(dòng)力鏈似乎給出了解答。

從現(xiàn)場(chǎng)展出的兩組動(dòng)力鏈來(lái)看，一款是針對(duì)燃油重卡市場(chǎng)打造的，康明斯M13發(fā)動(dòng)機(jī)匹配伊頓AMT，另一組，則是針對(duì)燃?xì)庵乜ù蛟斓目得魉?5N+伊頓AMT的動(dòng)力組合。的確，當(dāng)前燃油車(chē)依然是重卡市場(chǎng)的主流，而燃?xì)廛?chē)產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(shì)也在多種場(chǎng)景下得以驗(yàn)證，聯(lián)合重卡新平臺(tái)產(chǎn)品或?qū)⒅攸c(diǎn)布局這兩大板塊，并不令人意外，但是，在塵埃落定之前，懸念依舊拉滿(mǎn)。畢竟，在聯(lián)合重卡重組、更名之前，雙方便已有合作，此番在奇瑞賦能下再度牽手，將會(huì)有何不同，不免引人遐想。

構(gòu)建多元?jiǎng)恿M合 提供全場(chǎng)景解決方案

雖然聯(lián)合重卡與康明斯等行業(yè)翹楚最終將以何種方式達(dá)成合作尚未可知，但是，隨著重卡產(chǎn)品的不斷迭代和市場(chǎng)需求的變化，場(chǎng)景化能力成為了重卡廠商和終端用戶(hù)購(gòu)車(chē)的重要依據(jù)，是人們的共識(shí)。能夠滿(mǎn)足特定場(chǎng)景的需求，而不是一味貪多求全，對(duì)于車(chē)輛匹配的動(dòng)力，同樣如此。

彼時(shí)，在聯(lián)合重卡更名伊始，品牌定位“極致安全穩(wěn)定的新能源重卡”，闡明了此后企業(yè)中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)。但是，眼下“燃油+燃?xì)狻碑a(chǎn)品仍是市場(chǎng)主流，作為亟需獲得更為廣泛用戶(hù)支持的聯(lián)合重卡，顯然不會(huì)拋棄這一大塊市場(chǎng)蛋糕，而與康明斯等一眾行業(yè)頭部的合作，顯然能為其取得市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增加砝碼。

過(guò)去，玉柴聯(lián)合動(dòng)力曾為聯(lián)合重卡的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，良好的節(jié)油、節(jié)氣表現(xiàn)，成為了車(chē)主實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)的前提。然而，環(huán)顧當(dāng)前重卡行業(yè)的動(dòng)力格局，不得不說(shuō)，康明斯+伊頓的組合將為聯(lián)合重卡的觸底反彈的殺手锏。一方面，是康明斯+伊頓一體化動(dòng)力鏈的成熟的技術(shù)保障和有效的磨合；另一方面，來(lái)自終端市場(chǎng)的信任，使其擁有了良好的用戶(hù)基礎(chǔ)，而這正是聯(lián)合重卡當(dāng)前所亟需的。

正如，頭部重卡品牌們正努力構(gòu)建的動(dòng)力多元化方案，在聯(lián)合重卡的設(shè)想中，想要更快的切入市場(chǎng)、立穩(wěn)腳跟，先迎合，而后才能談及引領(lǐng)，也是企業(yè)必經(jīng)的上升通道。幸運(yùn)的是，在奇瑞賦能下，玉柴、康明斯、伊頓等陸續(xù)加入，聯(lián)合重卡的晉升之路會(huì)走得更快、用時(shí)更短。

特別值得留意的是，現(xiàn)場(chǎng)展出的康明斯M13發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力600Ps，峰值扭矩是2750N·m，最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間為900-1400rpm，擁有更加寬泛的最大扭矩輸出空間，低轉(zhuǎn)高扭的特性更為突出，場(chǎng)景適應(yīng)能力也會(huì)更強(qiáng)。對(duì)于想要打造全場(chǎng)景解決方案的聯(lián)合重卡而言，正合其心。

誠(chéng)然，康明斯作為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)頭部，其性能不局限于紙面數(shù)據(jù)。然而，對(duì)于正在為品牌造勢(shì)，為新產(chǎn)品尋找突破口的聯(lián)合重卡而言，康明斯燃油/燃?xì)鈾C(jī)的表現(xiàn)，已經(jīng)為其提供了足夠的背書(shū)，至于最終的結(jié)果如何，不妨讓子彈飛一會(huì)，靜待市場(chǎng)給出的答案。(來(lái)源：第一商用車(chē)）

你的在看，是我的動(dòng)力

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