中交天和全球首創(chuàng)新型壓注工法硬巖掘進機貫通世界最長高速公路隧道在即！

導讀

12月1日，從天山勝利隧道項目現場獲悉，這條世界最長（22.1公里）的高速公路隧道中導洞進入貫通前百米沖刺階段。實現隧道貫通在即的全球首創(chuàng)新型壓注工法（TBM）硬巖掘進機“天山號”“勝利號”將在此會面。

“勝利號”“天山號”開挖直徑8.43米、全長282米、重量約2000噸，國產化率98%以上，是建設天山勝利隧道的最關鍵裝備。目前，“天山號”“勝利號”已獲發(fā)明、實用新型專利合計20余項。經中國機械工業(yè)聯(lián)合會鑒定，壓注式混凝土工法成果已達國際先進水平，其中的壓注式混凝土支護工法技術、雙模式TBM裝備技術達國際領先水平。

掘進中這兩臺TBM工程表現可圈可點?！皠倮枴比站蜻M最高達35米、月掘進最高達528米，創(chuàng)造了大直徑TBM在高寒、高海拔、高地應力環(huán)境的掘進新紀錄。“天山號”80天即成功穿越該隧道最大、最危險斷裂帶——F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶，攻克新疆烏尉項目天山勝利隧道施工最大“攔路虎”等等。

天山勝利隧道平均海拔3200米，具有四高一多一特（即高地應力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長）的特點，屬特長高寒高海拔公路隧道。TBM掘進中遭遇了大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應力等世界性難題。隧址地震烈度為Ⅷ度、最大涌水量約29000立方米/天，高壓涌水水壓可達4兆帕（相當于400米水深壓力）。

惡劣的自然環(huán)境和復雜的地質狀況，傳統(tǒng)礦山法和單一敞開式TBM工法均難滿足掘進要求。若采用常規(guī)的鉆孔爆破方法，天山勝利隧道貫通大概需要12年。不同的是該隧道建設采用“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝，利用TBM快速掘進的優(yōu)勢，為雙主洞開辟輔助工作面，實現“長隧超短打”，高峰期可實現主洞6個工作面同時作業(yè)，工期可縮短至52個月。

為克服以上多項世界性難題，公司首次提出壓注混凝土工法理念，保證隧道施工的安全，并將壓注混凝土工法與TBM掘進機進行創(chuàng)新性融合，研制出具備兩種掘進、三種支護模式的DTSES工法TBM掘進設備。

在過去，繞過天山和爬過天山，實在太耽誤時間，這遠遠不能滿足未來經濟發(fā)展的需要，最有效的辦法，就是直接穿過天山，這就要求我們要造就這樣一條“超級隧道”，而打通之后，開車自烏魯木齊到尉犁，從過去的7個小時直接縮短至3個小時，對推動國家“一帶一路”建設、加強南北疆聯(lián)結融合和推動新疆經濟社會發(fā)展具有重大現實意義和深遠歷史意義。

來源：中交天和

初審：朱風振

復審：呂瑩

終審：吳培國

編輯：謝雨來

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