央視聚焦：輪胎吊自動(dòng)化改造后效率超越人工！

10月28日，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目播出

由三一海工負(fù)責(zé)的

天津港輪胎吊自動(dòng)化改造項(xiàng)目

得到央視重點(diǎn)關(guān)注

應(yīng)用三一H-Move2.0智能系統(tǒng)后

輪胎吊自動(dòng)化作業(yè)效率提升至20Move/h

超越人工

異常介入率僅2.78%

操作比可提升至1:6

標(biāo)志著我國智慧港口建設(shè)取得重大突破

據(jù)介紹，作為傳統(tǒng)碼頭裝卸作業(yè)的核心設(shè)備，四繩輪胎吊具有操作難度高、系統(tǒng)效率低、防防扭困難等特點(diǎn)，其自動(dòng)化和智能化發(fā)展，對(duì)于提升碼頭的整體效能至關(guān)重要。

因此，2020年，天津港太平洋集裝箱碼頭啟動(dòng)一期自動(dòng)化改造工程。三一海工解決了吊具防搖性差的問題，但自動(dòng)化作業(yè)效率只有人工的80%。

天津港太平洋集裝箱碼頭自動(dòng)化總工 安津暉：碼頭作業(yè)以效率優(yōu)先，自動(dòng)化作業(yè)效率比人工差20%就意味著一個(gè)小時(shí)至少差四個(gè)箱子。

為此，在二期改造工程中，三一海工將效率提升、人機(jī)操作比、人工介入率等作為重點(diǎn)突破口。

三一海工智慧港機(jī)研究院副院長 王君雄：應(yīng)用了AI和數(shù)字孿生技術(shù)，預(yù)測(cè)模擬出著箱軌跡和位置，能夠很好地預(yù)測(cè)到趨勢(shì)，知道設(shè)備作業(yè)下一個(gè)時(shí)刻要做什么，跑到哪個(gè)位置，以什么樣的速度和軌跡運(yùn)行是最合適的。

融合了GPS、AI視覺、3D掃描成像等技術(shù)的H-Move2.0，信號(hào)可靠性大幅提升，經(jīng)過四個(gè)月碼頭實(shí)船驗(yàn)證，作業(yè)效率提升至20Move/h，行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化輪胎吊作業(yè)效率超過人工，且人工介入率大幅降低，人工比已經(jīng)提升至1：6。

目前，三一海工正與天津港進(jìn)行新一批的輪胎吊自動(dòng)化改造，繼續(xù)向更高的效率、更高的操縱比、更低的介入率挺進(jìn)，不僅點(diǎn)亮中國智慧港口建設(shè)的前行之路，也引領(lǐng)著世界一流港口建設(shè)的發(fā)展方向。

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻(xiàn)

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。