海面上的極光綠，中聯(lián)重科攪拌站助力廈門跨島發(fā)展“新動(dòng)脈”

近日，中聯(lián)重科2條HZS180R海上平臺(tái)攪拌站生產(chǎn)線成功交付中交一公局，將為廈門第三東通道建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)混凝土。

廈門第三東通道為國(guó)家重大戰(zhàn)略工程，是福建省有史以來單體項(xiàng)目投資最高的公路工程項(xiàng)目。對(duì)標(biāo)港珠澳大橋設(shè)計(jì)，是廈門至金門通橋的先期工程，項(xiàng)目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，將進(jìn)一步完善廈門跨海通道布局。作為廈金大橋的核心工程，將為促進(jìn)兩岸融合發(fā)展，建設(shè)對(duì)外開放、協(xié)作發(fā)展、全面繁榮的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)提供有力的交通保障。

此次中聯(lián)重科攪拌站服務(wù)的是整個(gè)項(xiàng)目技術(shù)難度最復(fù)雜、關(guān)注程度最高的A1標(biāo)段。其中的劉五店航道橋為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。離岸施工建設(shè)難度大、結(jié)構(gòu)耐久性要求高，因此，如何降低強(qiáng)風(fēng)、海水侵蝕等自然環(huán)境影響，提升作業(yè)效率成為攪拌站建設(shè)重點(diǎn)。

中聯(lián)重科設(shè)計(jì)工程師充分考慮海上安裝、施工特殊工況，融合海上固定平臺(tái)及鋼管樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，確保設(shè)備安全并控制成本。海面風(fēng)大，高空作業(yè)安裝封裝外板困難，故選擇集裝箱式攪拌主樓，安裝更快捷。骨料料場(chǎng)采用全封閉防風(fēng)結(jié)構(gòu)，拆裝式大容量鋼倉搭配自動(dòng)上料系統(tǒng)，可自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)、輸送及儲(chǔ)存，既滿足大方量混凝土集中澆注使用要求，又減少安裝難度，安裝時(shí)間較焊接式縮短50%。使用槽型皮帶上料，既可保證輸送效率，又可以減小設(shè)備占地空間。粉料倉選用拆裝式，疊加防腐油漆，通過攬風(fēng)繩二次加固，多種匠心設(shè)計(jì)充分保障安全、穩(wěn)定生產(chǎn)。

客戶所選用的HZS180R集裝箱攪拌站，整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，模塊內(nèi)部管線廠內(nèi)預(yù)裝，模塊間管線采用快速接頭連接，安裝容易、速度快。每層模塊在地面組裝后整體吊裝，無室外高空作業(yè)，安全性高，集裝箱式外封滿足抗臺(tái)風(fēng)要求。

現(xiàn)場(chǎng)安裝方面，中聯(lián)重科已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。從碼頭拼接、陸地轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)、拖船運(yùn)輸，到平臺(tái)安裝，每個(gè)步驟制定了切實(shí)可行的工藝流程方案。“對(duì)比首個(gè)海上平臺(tái)站，我們從實(shí)踐中提煉經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)技術(shù)文件，與工藝部門、現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理詳細(xì)制定每一道工序的吊安裝步驟，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格安裝計(jì)劃進(jìn)行，贏得了客戶的高度好評(píng)。”中聯(lián)重科攪拌站安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹道。

中聯(lián)重科攪拌站緊跟行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景需求，不斷創(chuàng)新研發(fā)，不僅在高鐵、公路等傳統(tǒng)施工場(chǎng)景保持優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還解鎖了水工、核電、海上平臺(tái)、UHPC等施工場(chǎng)景，成為水工項(xiàng)目、核電項(xiàng)目、海上施工項(xiàng)目等客戶信賴的選擇。未來，中聯(lián)重科將繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，為國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

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