海面上的極光綠，中聯重科攪拌站助力廈門跨島發(fā)展“新動脈”

近日，中聯重科2條HZS180R海上平臺攪拌站生產線成功交付中交一公局，將為廈門第三東通道建設提供優(yōu)質混凝土。

廈門第三東通道為國家重大戰(zhàn)略工程，是福建省有史以來單體項目投資最高的公路工程項目。對標港珠澳大橋設計，是廈門至金門通橋的先期工程，項目建成后將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷的通道，將進一步完善廈門跨海通道布局。作為廈金大橋的核心工程，將為促進兩岸融合發(fā)展，建設對外開放、協作發(fā)展、全面繁榮的海峽西岸經濟區(qū)提供有力的交通保障。

此次中聯重科攪拌站服務的是整個項目技術難度最復雜、關注程度最高的A1標段。其中的劉五店航道橋為福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。離岸施工建設難度大、結構耐久性要求高，因此，如何降低強風、海水侵蝕等自然環(huán)境影響，提升作業(yè)效率成為攪拌站建設重點。

中聯重科設計工程師充分考慮海上安裝、施工特殊工況，融合海上固定平臺及鋼管樁結構進行定制化設計，確保設備安全并控制成本。海面風大，高空作業(yè)安裝封裝外板困難，故選擇集裝箱式攪拌主樓，安裝更快捷。骨料料場采用全封閉防風結構，拆裝式大容量鋼倉搭配自動上料系統(tǒng)，可自動轉運、輸送及儲存，既滿足大方量混凝土集中澆注使用要求，又減少安裝難度，安裝時間較焊接式縮短50%。使用槽型皮帶上料，既可保證輸送效率，又可以減小設備占地空間。粉料倉選用拆裝式，疊加防腐油漆，通過攬風繩二次加固，多種匠心設計充分保障安全、穩(wěn)定生產。

客戶所選用的HZS180R集裝箱攪拌站，整機采用模塊化設計，模塊內部管線廠內預裝，模塊間管線采用快速接頭連接，安裝容易、速度快。每層模塊在地面組裝后整體吊裝，無室外高空作業(yè)，安全性高，集裝箱式外封滿足抗臺風要求。

現場安裝方面，中聯重科已經積累了豐富的經驗。從碼頭拼接、陸地轉運、吊裝轉運、拖船運輸，到平臺安裝，每個步驟制定了切實可行的工藝流程方案。“對比首個海上平臺站，我們從實踐中提煉經驗，根據技術文件，與工藝部門、現場項目經理詳細制定每一道工序的吊安裝步驟，現場嚴格安裝計劃進行，贏得了客戶的高度好評。”中聯重科攪拌站安裝現場負責人介紹道。

中聯重科攪拌站緊跟行業(yè)應用場景需求，不斷創(chuàng)新研發(fā)，不僅在高鐵、公路等傳統(tǒng)施工場景保持優(yōu)勢，同時還解鎖了水工、核電、海上平臺、UHPC等施工場景，成為水工項目、核電項目、海上施工項目等客戶信賴的選擇。未來，中聯重科將繼續(xù)以創(chuàng)新驅動產品升級，為國內外工程建設貢獻力量。

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