重點項目顯身手！中聯(lián)重科泵車助建西渝高鐵嘉陵江特大橋

近日，經(jīng)過34小時連續(xù)奮戰(zhàn)，西渝高鐵嘉陵江特大橋主橋首個大體積承臺混凝土澆筑完成，標志著該項目邁入主橋下部結(jié)構(gòu)施工新階段，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

嘉陵江特大橋位處重慶北碚區(qū)，全長874.1米，共設(shè)17個墩臺，最高主墩高55.5米，主跨216米，橫跨嘉陵江，環(huán)保要求高、安全風險和施工難度大。據(jù)項目相關(guān)負責人介紹，本次承臺澆筑施工需克服場地狹隘、巖質(zhì)強度高等難題，最終選擇中聯(lián)重科擔此重任，以確保首個主墩承臺大體積混凝土順利澆筑。

本次澆筑的是該橋第15號主墩承臺，尺寸為27.2米×15.7米×5.5米，設(shè)計鋼筋量146余噸，混凝土方量高達1962立方米。施工現(xiàn)場，中聯(lián)重科泵車滿管出料，臂架穩(wěn)如泰山，以其高效率、高可靠等強悍性能備受客戶青睞，成為一道靚麗的風景線。

參與此次施工的中聯(lián)重科泵車占地小、通過性強、布料靈活，充分滿足了狹窄工地條件下的施工需求。臂架主動減振技術(shù)，使得在作業(yè)時臂架末端振幅可低至±0.2米，還能夠提供從行駛到施工全過程、全方位安全監(jiān)控，提升安全保障。同時，配合全新升級的泵送單元，實現(xiàn)了泵送效率與差料泵送能力的雙提升。

據(jù)悉，作為連接西安與重慶的重點項目，西渝高鐵全長739公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明通道和包頭、銀川至海口通道的重要組成部分。建成后，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。中聯(lián)重科將持續(xù)以極致的產(chǎn)品和服務(wù)與客戶攜手同行，為建設(shè)這一重點工程貢獻力量。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。