【揭秘！】聯(lián)合重卡電麒麟試用車使用報告

8月底，聯(lián)合重卡電麒麟宣告上市，并率先完成新能源重卡國家補貼落地，引發(fā)廣泛關(guān)注。電麒麟專門針對倒短資源運輸正向開發(fā)，搭載寧德時代全新第二代重卡動力電池，在產(chǎn)品性能上實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)最深的電池放電深度、行業(yè)內(nèi)最輕的車輛自重、續(xù)航里程大幅提升等多項突破。如今，電麒麟上市已近一月，它的實際表現(xiàn)究竟如何？是否符合廣大卡友的心理預(yù)期？請看我們?yōu)榇蠹規(guī)淼碾婘梓朐囉密嚜毤医颐兀?/span>

滿載平均電耗1.2度/公里

各品牌試用車最佳表現(xiàn)

電麒麟的上市，引發(fā)了湖南常德某企業(yè)的關(guān)注，第一時間向聯(lián)合重卡發(fā)出了試用車申請！聯(lián)合重卡快速響應(yīng)，自9月18日—9月21日，在湖南常德展開了為期4天的實車試用！平均每天行駛320公里，往返運輸機制砂1-2，車貨總重55噸，國道，多坡道，多急轉(zhuǎn)彎。電麒麟表現(xiàn)出了極強的路況適應(yīng)性，動力強勁爬坡性能優(yōu)越，交出了1.2度/公里的優(yōu)秀答卷。

客戶表示，相同路段其它品牌試用車的電耗在1.4度/公里。為此，我們采訪了負(fù)責(zé)此次試用車服務(wù)工作的周磊經(jīng)理。周經(jīng)理表示，電麒麟設(shè)計的理念是讓卡友們在白天幾乎不需要補電，而是利用夜間電價最低的時段進行充電。電麒麟搭載的是寧德時代全新第二代400kwh高能量密度重卡電池，電麒麟是目前行業(yè)量產(chǎn)車型中首款搭載該款電池的產(chǎn)品，配合上先進的智能管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，只要駕駛習(xí)慣沒有問題，電麒麟在電耗方面勝出一籌是必然的。

駕駛輕松 爬坡無憂

在單邊50公里的運輸路途中，幾乎每公里都有急轉(zhuǎn)彎，上下坡十分密集。駕駛員表示，電麒麟的電機十分有勁，不管是長坡、急轉(zhuǎn)彎還是陡坡路段，電麒麟表現(xiàn)得都游刃有余。同時車輛得舒適性和氣密性體驗感都很好。

從當(dāng)前行業(yè)狀態(tài)去看，絕大多數(shù)電車使用的還是落后的第一代重卡動力電池，不僅價格高，使用成本也一直居高不下，因此要用好幾年才能把成本抵回來的，最后才談上掙錢，但電麒麟能夠讓用戶付出更小的購車成本之余，同時用車成本更低，所以在場景合適的情況下，還有什么理由不選擇電麒麟作為賺錢工具呢？

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