新品預告 | 博雷頓120噸礦卡即將亮相

自2019年首批車輛開啟投放以來，博雷頓在新能源礦卡領(lǐng)域已經(jīng)深耕數(shù)載?；?年的用戶需求理解， 5年的運營數(shù)據(jù)積累，5年的研發(fā)經(jīng)驗總結(jié)，博雷頓打造了重磅新品——BRT120E純電動礦卡

博雷頓BRT120E礦卡已經(jīng)在多處礦山完成各種環(huán)境下的驗證測試，即將于10月15日在天津梅江會展中心舉辦的中國國際礦業(yè)大會。為了幫助大家在現(xiàn)場能夠更好的觀展，今天先劇透一波新車的主要亮點。

BRT120E

120噸

BRT120E官方標定整備質(zhì)量48噸，總重量120噸，標配45立方米（平方）貨廂，采用724kWh長壽命磷酸鐵鋰電池組，支持4槍同時快充，充電1小時左右即可重新投入運營。

BRT120E

800kW

新車三電系統(tǒng)在博雷頓成熟方案基礎(chǔ)上升級進化，保留了久經(jīng)考驗的穩(wěn)定性、可靠性特點，同時融入新技術(shù)，讓系統(tǒng)更節(jié)能，更高效。

高效水冷電機：BRT120E配備博雷頓自主設(shè)計的礦卡專用永磁同步電機，額定/最大功率分別為500kW/800kW，采用智能化設(shè)計，可由博雷頓整車控制器統(tǒng)一調(diào)動資源，與熱管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)充分整合，適應長時間持續(xù)重載上坡工況，不易過熱保護，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。

BRT120E

多合一電控

電控方面新車采用了多合一集成設(shè)計，減少線束應用，體積減少，性能改善，穩(wěn)定性也進一步提升。同時電控也接入整車智能熱管理系統(tǒng)，長時間大功率工作也能享受舒適溫度區(qū)間，實現(xiàn)更少故障率，更長壽命。

BRT120E

724kWh長壽命電池

BRT120E采用724kWh長壽命磷酸鐵鋰電池組，電池循環(huán)壽命較博雷頓上一代車型提升50%左右，創(chuàng)造更高生命周期價值。博雷頓工程師為電池組設(shè)計了4支路系統(tǒng)，支持4把充電槍同時快充，充電1小時左右即可重新投入運營，減少充電對生產(chǎn)活動的影響。

BRT120E電池組使用了博雷頓自主開發(fā)電池熱管理技術(shù)。工程師為其匹配的熱管理機組額定功率達到20kW，能夠從容帶走持續(xù)大電流放電產(chǎn)生的熱量，將電池內(nèi)部電芯的溫差控制在5℃左右——接近乘用車的水平。電芯溫差過大會造成使用性能、容量衰減速率不一致，電池組整體工作表顯、壽命都會受到影響，更小的電芯溫差也意味著更長久的壽命。

長壽命電池能夠有效的重要前提便是要擁有合適的溫度。工程師用液冷技術(shù)為BRT120E電池組修建“恒溫艙”，搭配不同的軟件控制方案，可以用適應不同地區(qū)的惡劣工況，滿足晝夜不停、持續(xù)重載上坡的作業(yè)需求。

當然BRT120E的電池熱管理同樣接入博雷頓整車控制系統(tǒng)，在車輛識別到重載之時，便提前對電池系統(tǒng)溫度進行主動干預，避免高溫現(xiàn)象出現(xiàn)，不僅能保證電池持續(xù)輸出大功率，還可減少過熱對電池壽命的影響，實現(xiàn)更長時間維度內(nèi)的穩(wěn)定性。

BRT120E

三層強化車架

BRT120E采用三層邊梁式柔性車架技術(shù)，優(yōu)選高強度鋼材，同時厚度增加至12+12+10mm，車架腹面也升為400mm。全面強化后的車架可令整車承載能力、抗沖擊能力得到提升，使用壽命更長，讓用戶省心，專注于綠色生產(chǎn)。

BRT120E

油氣+鋼板彈簧懸架

博雷頓BRT120E根據(jù)新能源車輛配重特性，設(shè)定前后重心分配及前后橋載荷，前橋載荷30噸，后橋載荷45+45噸。同時根據(jù)開發(fā)目標，選用前油氣懸架，后鋼板彈簧懸架，以求實現(xiàn)車輛行駛平穩(wěn)性和載重鋼性的平穩(wěn)。

前油氣懸架具有變剛度特性，可以緩和礦石從高空中往車箱里傾裝時的沖擊，并能減少行駛中的顛簸，改善駕駛員的勞動條件和提高平均車速。后懸架則采用鋼板彈簧+平衡懸架+橫推布置式推力桿結(jié)構(gòu)，可改善重載工況下鋼板的受力情況，以增強整車橫向穩(wěn)定性，提高懸架系統(tǒng)可靠性。

BRT120E

強化貨廂+海沃舉升系統(tǒng)

礦卡的工況條件惡劣，經(jīng)常面對成噸的礦石從挖斗中砸向車廂，且要承擔高強度高頻次的摩擦，車廂的設(shè)計也是礦卡穩(wěn)定性重要的一環(huán)。

為了讓客戶在生命周期內(nèi)不必過于操心，博雷頓BRT120E貨廂采用了強化設(shè)防砸設(shè)計方案，五縱梁+整體框架結(jié)構(gòu)，前、側(cè)板厚，后門厚達到12mm，底板厚達到18mm，強度大、硬度高、剛度強，耐沖擊，耐磨損、動載變形小。簡單來講，客戶只管用，其它的交給博雷頓工程師來操心。

貨廂舉升系統(tǒng)也是不可缺少的戰(zhàn)士，博雷頓聯(lián)合海沃，為BRT120E適配了冗余度更高的舉升方案，面對重載惡劣工況表現(xiàn)更從容，并針對性設(shè)計安全保護策略，確保駕駛?cè)思罢囀褂玫陌踩?/p>

BRT120E

轉(zhuǎn)向、制動更靈活

在博雷頓工程師與一線生產(chǎn)者深入溝通的過程中發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向與制動兩套系統(tǒng)“能用”與“好用”對生產(chǎn)效率有較大影響。尤其是有些礦區(qū)部分路段狹窄，有些料口寬度也受限，一套細膩的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)可以讓司機更準確更快速地完成相關(guān)動作，提升綜合生產(chǎn)效率。

因此，BRT120E對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)也做了精細化的開發(fā)標定。全液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了新能源車型專用液壓缸，匹配智能電動液壓油泵，可令轉(zhuǎn)向動作響應快、靈敏度高、可靠性強。

BRT120E制動系統(tǒng)則采用四回路安全制動系統(tǒng)，可實現(xiàn)能量回饋制動、電渦流緩速制動、氣壓制動，制動性能更強，提升操控細膩程度同時，保證安全性，智能化的控制邏輯也可在一定程度上減緩輪胎損耗。

BRT120E純電動礦卡的這些特性很多都沒辦法在參數(shù)表中完整體現(xiàn)，但礦卡作為用戶的生產(chǎn)工具，這些部件確實影響車輛性能和穩(wěn)定性的重要組成部分。為了用戶能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的降本、降碳，專注于綠色生產(chǎn)，博雷頓工程師義無反顧。

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