博雷頓遠(yuǎn)程控制智能座艙發(fā)布

小時(shí)候看過動(dòng)畫片，主人公把控制裝置穿戴好，就能控制超級(jí)戰(zhàn)力的機(jī)甲戰(zhàn)士，瞬間化身為救世英雄。

心中無數(shù)次幻想過，如果有一天我有這樣一套裝備就好了。沒想到過了這么多年，竟然在科技帶動(dòng)下，真的有機(jī)會(huì)重溫兒時(shí)的夢(mèng)想。

（博雷頓遠(yuǎn)程控制智能座艙）

繼打造無人駕駛裝載機(jī)之后，博雷頓又開發(fā)了專用的智能座艙，人坐到座艙中，把控制裝備“穿戴”起來，即可實(shí)現(xiàn)擁有超級(jí)戰(zhàn)力，幾噸的重物輕松搬起，高危場(chǎng)景也自由穿越，從容不迫，就像那勇于赴湯蹈火的機(jī)甲戰(zhàn)士一般。

▋天塹變通途

博雷頓無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了讓工作人員遠(yuǎn)離一線工作，可以避免在危險(xiǎn)場(chǎng)景持續(xù)工作帶來的身心健康損害風(fēng)險(xiǎn)。

無論是氣味濃烈的糞污車間，還是高溫籠罩的煉鋼車間，亦或碎石坍塌風(fēng)險(xiǎn)存在的峭壁之下，這些傳統(tǒng)上需要司機(jī)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)景，有了博雷頓的技術(shù)，任它刀山火海，天塹變通途

（博雷頓958KLE無人駕駛裝載機(jī)正在糞污車間工作）

無人駕駛是博雷頓重點(diǎn)打造的業(yè)務(wù)板塊之一，擁有獨(dú)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，博雷頓無人駕駛項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化項(xiàng)目落地運(yùn)營(yíng)，團(tuán)隊(duì)積累豐富的開發(fā)及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

博雷頓無人駕駛團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主開發(fā)核心技術(shù)，被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為 “自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”。

（博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)在山東港口集團(tuán)日照港工作）

▋財(cái)富增長(zhǎng)“魔方”

博雷頓無人駕駛裝載機(jī)具備“魔方”工作模式，控制臺(tái)與車輛可以任意組合，一鍵切換控制權(quán)限?？刂茊T在完成某個(gè)車間或工序的工作任務(wù)后，甚至不用起身，直接在操縱平臺(tái)上就可以繼續(xù)開始另一車間的工作，無斷檔。

通過這種控制方式，裝載作業(yè)的分工更加精確，企業(yè)可以根據(jù)需要將司機(jī)崗位進(jìn)行多工序細(xì)分

以散裝礦料卸船為例，不同的司機(jī)，操作精度和效率不一樣。一艘20萬噸級(jí)的貨輪，卸船機(jī)抓斗作業(yè)后，艙內(nèi)各個(gè)邊角可能還剩有數(shù)萬噸鐵礦石，需要利用裝載機(jī)清艙。

司機(jī)能將清艙壁厚做到30厘米一般即可認(rèn)為符合要求，但是駕駛技巧高的人員可以做到10厘米甚至更薄，大幅減少后續(xù)人工清理工作量。

充分利用智能座艙控制，清艙作業(yè)可以重新組合，精確分為多道工序，按照司機(jī)技能不同，有人負(fù)責(zé)初始階段，到達(dá)一定程序，馬上將控制權(quán)轉(zhuǎn)交至下一道，如此一來，每個(gè)人都始終從事自己更擅長(zhǎng)的工序，生產(chǎn)效率也會(huì)提升。精細(xì)化的分工，正是《國富論》論述現(xiàn)代工業(yè)財(cái)富增長(zhǎng)密碼的第一課。

此外，基于魔方控制模式，博雷頓可為客戶打造中央控制中心，遠(yuǎn)程控制全國各地設(shè)備，全國各地工廠可有效聯(lián)動(dòng)，企業(yè)對(duì)人、車輛調(diào)度能力大幅增強(qiáng)，生產(chǎn)計(jì)劃制定更自由，充分發(fā)揮司機(jī)和車輛的能力，有效提升人效比。

小小的座艙，通過智能化技術(shù)改變了控制方式，讓安全、效率的進(jìn)化帶來更多的可能。技術(shù)創(chuàng)新本身只是一小步，當(dāng)我們充分利用技術(shù)創(chuàng)造足夠多的價(jià)值，那就變成了綠色智能生產(chǎn)方式變革的一大步。

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