累計(jì)工作時(shí)長超12萬小時(shí)，電動(dòng)裝載機(jī)一年能為鋼鐵企業(yè)省多少錢？

BRETON

新質(zhì)生產(chǎn)力浪潮下，工程機(jī)械行業(yè)電動(dòng)化的速度超過很多人預(yù)期。以裝載機(jī)為例，月銷千臺(tái)已經(jīng)成為新常態(tài)，2024年5月的滲透率達(dá)到了24%，越來越多的企業(yè)正在加速向全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。新疆有一家年產(chǎn)110萬噸鋼材的現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，自2022年起便著手工程車輛電動(dòng)化，探索綠色生產(chǎn)方式，增效降本令企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。

31.52kWh/h、19.12kWh/h

工廠自2022年3月起共引入12臺(tái)博雷頓BRT958EV純電動(dòng)裝載機(jī)，實(shí)現(xiàn)鐵精粉、高返礦等物料裝載作業(yè)全面電動(dòng)化。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，負(fù)責(zé)不同工序的兩個(gè)編組的車輛平均能耗分別為：31.52kWh/h、19.12kWh/h，配合282kWh電池組，車輛續(xù)航水平滿足工廠兩班倒生產(chǎn)需求。

工廠生產(chǎn)過程中用于裝車、上料等作業(yè)，存在間歇性等待的情況，車輛實(shí)際負(fù)載時(shí)間相較打推、推煤等工況要少。柴油車在短時(shí)間等候過程中需要怠速，持續(xù)產(chǎn)生油耗，而電動(dòng)機(jī)型在等待的過程中主電機(jī)不工作，最耗電的空調(diào)系統(tǒng)也不過每小時(shí)消耗1-3度電，所以這種間歇性作業(yè)工況，電動(dòng)裝載機(jī)相對(duì)柴油裝載機(jī)節(jié)能效果更為明顯。

累計(jì)12萬小時(shí)

截至2024年7月，客戶現(xiàn)場(chǎng)有11臺(tái)車輛工作時(shí)間超過1萬小時(shí)（最長的一臺(tái)超過13000小時(shí)），1臺(tái)車輛7000小時(shí)，12臺(tái)車?yán)塾?jì)工作時(shí)長超過了12萬小時(shí)。

客戶現(xiàn)場(chǎng)電價(jià)約為0.8元/kWh，結(jié)合每小時(shí)約20-30kWh的耗電量，每臺(tái)車輛每小時(shí)電費(fèi)不超過30元，在12萬小時(shí)的工作時(shí)間時(shí)為企業(yè)節(jié)約了大量的成本。同時(shí)博雷頓車輛零排放的特性，使企業(yè)可以更從容的面對(duì)重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，為社會(huì)減排同時(shí)，有效保證開工率，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

超長質(zhì)保

此外，車輛的維護(hù)費(fèi)用也為企業(yè)節(jié)約了大筆開支?？蛻舯硎荆├最D電動(dòng)車輛不僅在日常保養(yǎng)過程中省去了機(jī)油等項(xiàng)目的費(fèi)用，質(zhì)保時(shí)間也更長，盡管已經(jīng)高強(qiáng)度使用了2年多，核心部件仍在質(zhì)保期內(nèi)，長期使用下來的綜合成本會(huì)進(jìn)一步下降。

客戶企業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展理念指導(dǎo)下積極探索、創(chuàng)新爭(zhēng)先，將企業(yè)發(fā)展與環(huán)保目標(biāo)相結(jié)合，全面創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先，已經(jīng)參與建設(shè)烏魯木齊地鐵、烏魯木齊高鐵站、萬達(dá)廣場(chǎng)、新疆大劇院、烏魯木齊航空基地、烏魯木齊及縣市地下管廊等工程。通過生產(chǎn)方式綠色化變革，企業(yè)不僅承擔(dān)了社會(huì)責(zé)任，更為自身發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件，獲得雙重回報(bào)，這就是新質(zhì)生產(chǎn)力理論實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。

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