技術(shù)控 | 維特根雙層水泥混凝土攤鋪技術(shù)在柏林機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用

在前一期關(guān)于機(jī)場(chǎng)應(yīng)用技術(shù)的介紹中，小維帶您了解了維特根滑模攤鋪設(shè)備 SP 64i 在哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目的跑道及停機(jī)坪道面鋪設(shè)中的成功應(yīng)用（點(diǎn)擊查看往期鏈接）。近年來，在不改變現(xiàn)有混凝土配合比和施工規(guī)范的前提下，維特根滑模攤鋪機(jī)+立模單層攤鋪的施工方式，貼合了我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的實(shí)際情況，由于在施工效率和品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)，逐漸替代傳統(tǒng)施工方式，在眾多大中型機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)道面建設(shè)中被優(yōu)選應(yīng)用。

實(shí)際上，除了目前在國(guó)內(nèi)較多采用的單層攤鋪方式，維特根滑模攤鋪機(jī)還具備通過兩臺(tái)滑模攤鋪機(jī)成組施工，實(shí)現(xiàn)“濕對(duì)濕”雙層水泥混凝土一次性攤鋪成型的工藝。這種雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)用成熟，已在多個(gè)國(guó)外大型機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目得到了成功驗(yàn)證。

采用這一工藝，上下面層可以使用不同的材料配合比設(shè)計(jì)，比如：

• 方案1：下面層延用現(xiàn)有的材料配合比，而上面層使用高性能混凝土，以提高道面壽命；

• 方案2：上面層繼續(xù)延用河砂，而下面層則可使用機(jī)制砂代替原有的河砂，為降低施工材料成本提供了可能性；

• 方案3：下面層攤鋪的同時(shí)采用攤鋪機(jī)自動(dòng)插入傳力桿，然后再攤鋪上面層，改善傳力桿插入質(zhì)量，以提高道面性能和使用壽命。

混凝土雙層連鋪滑模施工技術(shù)，在保證道面質(zhì)量的前提下，大幅度提高道面施工效率，值得大家認(rèn)真探討和研究。今天小維就帶維粉們從德國(guó)柏林勃蘭登堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的施工實(shí)況中，了解這一創(chuàng)新工藝，希望可以給大家?guī)硪恍﹩l(fā)。

在柏林勃蘭登堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，整個(gè)維特根滑模攤鋪機(jī)組在這個(gè)項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用。它們修筑了“飛行區(qū)”的交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括：飛機(jī)滑行道，停機(jī)坪，匝道以及南跑道。整個(gè)項(xiàng)目共完成了 60 萬 m3混凝土攤鋪。該承包商擁有 SP 1500、SP 1500 L 以及 SP 1600 這些大型維特根滑模攤鋪機(jī)。

這些機(jī)器從 2008 年 5 月到 2011 年期間夜以繼日地在大面積區(qū)域進(jìn)行施工。兩臺(tái) SP 500 滑模攤鋪機(jī)相互協(xié)作，進(jìn)行小塊面積及斜坡區(qū)域的攤鋪。

在機(jī)場(chǎng)跑道和滑行道的鋪設(shè)過程中，需要一次性完成具有承重作用的下面層與表面功能的上面層——厚度達(dá) 40 cm 的兩層水泥混凝土材料的攤鋪施工。為此項(xiàng)目方動(dòng)用一組大型維特根滑模攤鋪設(shè)備組合協(xié)作，進(jìn)行水泥混凝土“濕對(duì)濕”雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，有效保證了不同配合比的上下兩層混凝土的有效結(jié)合，完全滿足了機(jī)場(chǎng)道面的設(shè)計(jì)與使用要求。

攤鋪結(jié)構(gòu)：整體厚度 130 cm

南跑道占地面積 24 萬 ㎡，長(zhǎng) 4,000 m，寬 60 m。為了方便 A380 這樣的超級(jí)客機(jī)起降，有必要對(duì)南跑道和所有其他客機(jī)活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行 130 cm 厚的結(jié)構(gòu)鋪設(shè)。

首先，鋪設(shè)一個(gè) 50 cm 厚的水泥穩(wěn)定土層，該層物料為粘性土和非粘性土的混合料，通過摻加水泥起到改良和穩(wěn)定的作用。然后，用防水性水泥和防凍砂的混合料攤鋪一個(gè) 15 cm 穩(wěn)定墊層。接下來攤鋪一個(gè) 25 cm 厚的水穩(wěn)基層。

最后，滑模攤鋪機(jī)在帶正弦截面的垂直模板之間形成 40 cm 厚的混凝土板層。板塊的縱向和橫向連接是通過其正弦波曲面加強(qiáng)連接。在板塊橫向收縮縫，則按 25 cm 的固定間距插入傳力桿；而在縱向收縮縫和壓縮縫周邊，則插入拉桿。

攤鋪面積：150 萬 ㎡ 混凝土

滑模攤鋪機(jī)重量大，壓實(shí)性能好，這有助于對(duì)干硬性混凝土的振搗密實(shí)和擠壓成形。有時(shí) 3 臺(tái)大型滑模攤鋪機(jī)一起攤鋪跑道和滑行道。這些機(jī)器要一次性完成兩層物料的攤鋪，底層厚為 33 cm，面層厚為 7 cm。

在攤鋪底層時(shí)，攤鋪機(jī)自帶的傳力桿插入器（DBI）將按規(guī)定的間距排列好的傳力桿自動(dòng)插入底層板塊中。搓平梁和超級(jí)抹平器可以確保面層平整。兩臺(tái) TCM 1800 拉毛養(yǎng)生機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后，進(jìn)行拉毛并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。根據(jù)天氣情況，這兩個(gè)操作步驟要用兩臺(tái)機(jī)器分開進(jìn)行，這使得每一個(gè)工序都可以選擇其適宜的時(shí)間。

維特根滑模攤鋪機(jī) 24 小時(shí)全天候服務(wù)。機(jī)器行進(jìn)速度 1 m/min，能以理想的精確度攤鋪 40 cm 厚的雙層硬混凝土板層

小維有話說

值得一提的是，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)道面水泥混凝土雙層攤鋪工藝試驗(yàn)已經(jīng)在山東濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)東飛行區(qū)場(chǎng)道工程項(xiàng)目成功實(shí)施點(diǎn)擊下圖了解更多信息。這一技術(shù)由于上下面層可以采用不同的混凝土配合比設(shè)計(jì)，作為載重層較厚的下面層存在進(jìn)一步節(jié)約成本，節(jié)省自然資源的可能，例如可以沿用常規(guī)河砂的混凝土配合比，或可用機(jī)制砂甚至可回收骨料替代河砂。

而較薄的上面層根據(jù)需要，可以繼續(xù)沿用河砂混凝土，滿足功能層需要。（當(dāng)然也可以根據(jù)需要，設(shè)計(jì)為高性能混凝土，提高材料強(qiáng)度和耐久性）。因而在節(jié)約材料成本方面，潛力巨大，未來應(yīng)用前景廣闊，值得進(jìn)一步探討和研究。

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