1分20秒，《新聞聯(lián)播》點(diǎn)贊中國鐵建隧道技術(shù)裝備

隧道及地下工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域。近年來，中國鐵建依托科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了我國隧道技術(shù)裝備從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，形成輻射全球的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為我國地下空間開發(fā)儲(chǔ)備了關(guān)鍵技術(shù)。

6月9日

總臺(tái)《新聞聯(lián)播》播發(fā)專題

聚焦科技創(chuàng)新助力

我國隧道技術(shù)裝備領(lǐng)先世界

節(jié)目重點(diǎn)介紹了

世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道

甬舟鐵路金塘海底隧道的建設(shè)情況

展現(xiàn)了中國鐵建以科技創(chuàng)新

助推地下空間開發(fā)的生動(dòng)案例

鐵建重工自主研制的世界最長(zhǎng)高鐵海底隧道盾構(gòu)機(jī)“甬舟號(hào)”

由鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十一局和中鐵十四局共同建造的甬舟鐵路金塘海底隧道是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道、甬舟高鐵控制性工程，目前隧道正在雙向掘進(jìn)。隧道采用由鐵建重工自主研制的“甬舟號(hào)”和“定海號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在海中穿越高水壓地段及多種復(fù)雜地層后，在海面下約78米實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)采用了雙層殼體，盾構(gòu)海底對(duì)接后，內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆解運(yùn)出，外殼留在海底為隧道提供保護(hù)。

十年來，我國累計(jì)新增運(yùn)營隧道超過3.88萬公里，成為世界上隧道發(fā)展速度最快的國家。目前，我國已建成鐵路隧道和公路隧道超過5萬公里，其中10公里以上的特長(zhǎng)隧道2050座，也成為世界上隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大的國家。

中國鐵建正是其中的主力軍。依托“智慧設(shè)計(jì)運(yùn)維、智能施工建造、超級(jí)裝備制造”全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈地下空間開發(fā)方案，中國鐵建建設(shè)了我國超40%的隧道和地下工程，從修建亞洲第一長(zhǎng)隧，到世界海拔最高隧道，再到建設(shè)世界最深、最長(zhǎng)海底高鐵隧道等超級(jí)工程的過程中，加速地下空間開發(fā)的科技創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備，通過整合全產(chǎn)業(yè)鏈，完成了智能化建造的質(zhì)變，正加速培育形成中國地下空間開發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，走出了一條創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展之路。

鐵建重工自主研制全球最大直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)整體式主軸承

工欲善其事，必先利其器。中國鐵建順勢(shì)而為，打造出全球最大的高端地下工程裝備制造基地——鐵建重工，瞄準(zhǔn)世界科技前沿和國家戰(zhàn)略需求，聚焦“差異化、智能化、全球化”，以顛覆式創(chuàng)新打造市場(chǎng)所需產(chǎn)品+服務(wù)+全套解決方案，做好既有產(chǎn)品的升級(jí)賦能，持續(xù)開發(fā)成套化、規(guī)?；悄苎b備。掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品涵蓋3種掘進(jìn)方向，0.5米至23米直徑，170余類產(chǎn)品，巖石隧道掘進(jìn)機(jī)、超大超深超長(zhǎng)盾構(gòu)機(jī)、數(shù)字化與智能化技術(shù)等領(lǐng)先全球。服務(wù)高原鐵路、抽水蓄能、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、川渝雙城都市圈和共建“一帶一路”相關(guān)項(xiàng)目，保障穿江跨海超級(jí)工程智能建造，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)做強(qiáng)做優(yōu)做大。

中國鐵建高端地下工程裝備應(yīng)用示意圖

目前，中國隧道掘進(jìn)機(jī)占全球市場(chǎng)份額約70%，上下游企業(yè)達(dá)到千余家，產(chǎn)銷量連續(xù)六年居世界第一，產(chǎn)品出口到30多個(gè)國家和地區(qū)，邁入世界掘進(jìn)機(jī)品牌第一方陣。

革新者強(qiáng)，創(chuàng)新者勝。中國鐵建成立了國內(nèi)首家大盾構(gòu)專業(yè)施工企業(yè)——中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)工程有限公司，專注水下盾構(gòu)和超大直徑盾構(gòu)施工，在京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等全國經(jīng)濟(jì)最活躍最發(fā)達(dá)的地區(qū)，已先后攻克國內(nèi)最高水壓、最大埋深、最淺覆土、最硬巖石、最大直徑、最為復(fù)雜地質(zhì)條件的隧道建造技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了穿越江河湖海城、各類復(fù)雜地質(zhì)、應(yīng)用領(lǐng)域、盾構(gòu)直徑、施工工藝全覆蓋，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理實(shí)踐，推動(dòng)著盾構(gòu)施工邁向數(shù)字化、智能化、信息化、無人化的新紀(jì)元。

未來，中國鐵建將積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，著眼建立城市地下立體開發(fā)新模式，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，提升地下空間利用全產(chǎn)業(yè)鏈、多元化綜合服務(wù)能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)地下地下空間開發(fā)邁向更高水平。

來自中國鐵建

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