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高鐵過江不減速!三一履帶起重機(jī)硬核支撐

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近日,在中鐵隧道局上海崇太長江隧道3號盾構(gòu)始發(fā)井施工現(xiàn)場,世界最大直徑鐵路隧道—“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)刀盤與主機(jī)成功合體,這標(biāo)志著“領(lǐng)航號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)吊組裝完成,即將開始盾構(gòu)機(jī)隧道掘進(jìn)工序。

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)總長128米,總重約4000噸,由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和四節(jié)拖車等結(jié)構(gòu)件組成,是目前世界最大直徑鐵路隧道泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

擔(dān)任此次吊裝總承包的是北京益安吊裝工程有限公司三一SCC12000TM和SCC4000A-2履帶起重機(jī)在兩臺履帶起重機(jī)的完美配合下,重達(dá)458噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩從地面吊起,完成平抬翻身動作,吊運(yùn)至盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井吊組裝平臺,與靜靜等待的盾構(gòu)機(jī)盾體精準(zhǔn)對接,順利完成。

中鐵隧道局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人表示,這并不是第一次使用800噸和400噸兩臺三一履帶起重機(jī)合作吊裝超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤的操作,前期方案經(jīng)過了反復(fù)修改調(diào)整,精心策劃后,最終確定這兩臺履帶起重機(jī)共同完成是最高效、最安全、最科學(xué)最合理的吊組裝方案。

北京益安吊裝工程有限公司深耕吊裝領(lǐng)域多年,是國內(nèi)最早采用履帶起重機(jī)吊裝超大直徑盾構(gòu)機(jī)的民營企業(yè)。在吊裝方案策劃、吊裝生產(chǎn)實(shí)施方面經(jīng)驗(yàn)豐富,國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)吊裝市場占有率遙遙領(lǐng)先。

據(jù)北京益安項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖迎玉介紹,他們共擁有800噸級、650噸級、400噸級、300噸級十余臺三一履帶起重機(jī),都是廣受業(yè)主信任的明星產(chǎn)品,為公司在吊裝行業(yè)發(fā)展立下汗馬功勞。

800噸和400噸這一對老搭檔,已攜手完成了19次超大直徑盾構(gòu)機(jī)的吊組裝工程。正是因?yàn)槿宦膸鹬貦C(jī)極強(qiáng)的操控性,對于有高精準(zhǔn)度需求的任務(wù),能實(shí)現(xiàn)毫米級的精準(zhǔn)吊裝,讓各方部門十分安心。

此次“領(lǐng)航號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)吊裝的圓滿完成,再次證明了北京益安的專業(yè)實(shí)力和對于起重設(shè)備的精準(zhǔn)選擇。

崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市,隧道全長14.25千米,是全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長、盾構(gòu)機(jī)直徑最大、過江速度最高、長江水下最深的世界級高鐵越江隧道工程。隧道建成后,將首次實(shí)現(xiàn)高鐵過江不減速的壯舉。

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