性能突出，超強助力！山河智能旋挖鉆機助力深圳地鐵五和站施工

進(jìn)入深圳五和站工地，一片繁忙的景象映入眼簾，場內(nèi)幾十臺大型旋挖鉆機、成槽機械、全回轉(zhuǎn)鉆機、大型履帶吊等各類基礎(chǔ)施工設(shè)備正緊張有序的施工中，而那成片的“山河綠”更是引人注目。

深圳五和站樞紐是集深大、深惠、中軸線三條城際線及地鐵5、10號線于一體的大型交通綜合樞紐。輻射灣區(qū)東部，向北聯(lián)系廣州、東莞，向南聯(lián)絡(luò)香港，向東聯(lián)動惠州、中山，未來將是深圳聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)核心城市最重要的城際樞紐節(jié)點。對于推動深圳市外部組團高質(zhì)量發(fā)展、填補深圳市東西翼城際軸線空白、完善深圳寶安機場客運集散體系、打造高品質(zhì)國際航空樞紐等具有重要意義。

車站長955.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬61.5米，底板埋深約36.3~52.7米，為地下四層局部五層島式車站，主體建筑面積約22.68萬平米，附屬建筑面積約1.1萬平米。

車站支護體系為1.2米厚連續(xù)墻加永臨結(jié)合框架梁板結(jié)構(gòu)，整體采用永臨結(jié)合環(huán)板支撐明挖法、蓋挖法、頂管法、局部暗挖法等多種工法組合施工。山河智能包括SWDM1000、SWDM600、SWDM550等多臺套超大機型鉆機的9臺設(shè)備參與現(xiàn)場施工，其中SWDM1000型超級旋挖為本次旋挖施工中型號最大、施工能力最強的鉆機，而該臺旋挖鉆機的“主人”-武漢樂成建設(shè)工程有限公司，也是憑借著該臺設(shè)備在項目上獲得項目部的最高的評分！據(jù)悉，武漢樂成工程有限公司于2023年10月進(jìn)駐該項目， 在山河智能旋挖鉆機的助力下，成孔速度提高了一倍，垂直度也是在整個項目上得到了最大的認(rèn)可！

車站范圍內(nèi)地層從上至下依次為：素(雜)填土、礫質(zhì)黏性土、礫砂、全微風(fēng)化花崗巖，基底位于全~微風(fēng)化花崗巖中，微風(fēng)化花崗巖單軸抗壓強度最大超過180Mpa。車站樁基設(shè)計以鋼立柱樁為主，樁徑包括2.2-3.2米等多種規(guī)格，成孔施工深度約60米，需鉆進(jìn)中、微風(fēng)花崗巖層約40米。樁基施工入巖深度大、巖石強度高，且鋼立柱樁對設(shè)備成孔垂直度提出了更高的要求，旋挖鉆機入巖施工能力及施工效率是保障項目優(yōu)質(zhì)開展的關(guān)鍵因素。

現(xiàn)場旋挖入巖采用分級擴孔工藝，山河智能SWDM1000型旋挖鉆進(jìn)3米樁徑，入巖施工采用3級擴孔，先進(jìn)行1.8米大直徑取芯，后分2.4米、3米兩次擴徑，單次取芯長度約3米，巖石完整性好，取芯率高，SWDM1000單樁成孔約12天，入巖鉆進(jìn)效率、成孔垂度度及設(shè)備施工穩(wěn)定性在現(xiàn)場均表現(xiàn)最優(yōu)。

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圖文 | 吳斌

美編 | 李方華

一審 | 朱振新

二審 | 李立紅

三審 | 陳暉莉 彭穎

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