工期4年，邵永高鐵首樁順利開(kāi)鉆！

廣鐵集團(tuán)消息：3月29日，邵永高鐵跨滬昆特大橋等三個(gè)工點(diǎn)首樁同時(shí)開(kāi)鉆，標(biāo)志著邵永高鐵進(jìn)入主體施工階段。

新建邵陽(yáng)至永州鐵路位于湖南省西南部，全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。首樁開(kāi)鉆地點(diǎn)位于湖南省邵陽(yáng)市，屬于項(xiàng)目一標(biāo)段，線(xiàn)路由中鐵四局承建。隨后，其他標(biāo)段也將陸續(xù)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工大干。

為確保試樁施工順利進(jìn)行，廣鐵集團(tuán)、滬昆客專(zhuān)湖南公司和中鐵四局等建設(shè)單位超前謀劃、精心部署。召開(kāi)工作推進(jìn)會(huì)，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化安全技術(shù)交底，確保技術(shù)支持有力、物資供應(yīng)及時(shí)、安全措施到位。

開(kāi)鉆過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，技術(shù)人員全程監(jiān)督，全面做好現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控，確保首樁開(kāi)鉆工作順利完成。

為打造綠色工程，在樁基施工過(guò)程中，建設(shè)單位采用“泥水分離一體化”設(shè)備，通過(guò)進(jìn)料系統(tǒng)、分離系統(tǒng)、排渣系統(tǒng)和排水系統(tǒng)的“多重”處理，從泥漿設(shè)備分離出來(lái)的水質(zhì)，可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)或循環(huán)使用，分離出來(lái)的“泥餅”可回填重復(fù)利用。

既有效解決了樁基施工環(huán)境污染難題，又大大降低了項(xiàng)目施工成本與人工消耗，實(shí)現(xiàn)了依法有序、安全、綠色、高質(zhì)量建設(shè)邵永高鐵的目標(biāo)。

邵永高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。

該項(xiàng)目可研批復(fù)投資總額197億元，新建線(xiàn)路全長(zhǎng)約96公里，共設(shè)邵陽(yáng)站、邵陽(yáng)縣站、永州站3座車(chē)站，建設(shè)工期4年，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)。

項(xiàng)目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局。向南延伸通過(guò)規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對(duì)接和融入粵港澳大灣區(qū)對(duì)外大通道。

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