鐵建重工國產(chǎn)首臺超大直徑盾構(gòu)隧道機械法施工聯(lián)絡(luò)通道掘進機下線

3月20日，由鐵建重工、中鐵十四局、新地能源工程技術(shù)有限公司聯(lián)合打造的國產(chǎn)首臺超大直徑盾構(gòu)隧道機械法施工聯(lián)絡(luò)通道掘進機“海珠灣一號”在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園順利下線。

聯(lián)絡(luò)通道是連通地鐵、鐵路、公路等相鄰兩條隧道間的橫向通道，具有連通、排水及防火等功能。聯(lián)絡(luò)通道施工相當(dāng)于“洞中打洞”?！昂Ｖ闉骋惶枴甭?lián)絡(luò)通道掘進機將用于廣州海珠灣隧道聯(lián)絡(luò)通道工程，將打通公路隧道機械化施工的“最后一公里”，這也是國產(chǎn)設(shè)備在大直徑公路隧道聯(lián)絡(luò)通道的首次應(yīng)用。

據(jù)了解，廣州海珠灣隧道工程盾構(gòu)段長2077米，穿越破碎帶、珠江航道，穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖地層。隧道區(qū)間共設(shè)置6處聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道處主隧道管片為C60高強度管片，隧道埋深超過45米，且需與主隧道同步施工，難度極大。

針對以上工程重難點，鐵建重工研發(fā)團隊研發(fā)并應(yīng)用了設(shè)備集成化同步施工布置、高強刀盤、永磁驅(qū)動、高精度導(dǎo)向糾偏、高承壓密封及設(shè)備位姿快速調(diào)整等多項新技術(shù)，為聯(lián)絡(luò)通道安全、高效、優(yōu)質(zhì)施工提供強勁保障。

目前，鐵建重工聯(lián)絡(luò)通道掘進機已在6米級直徑地鐵隧道成功實現(xiàn)應(yīng)用，且在國內(nèi)首次采用環(huán)切式成功破除鋼筋混凝土管片。接下來，鐵建重工依托廣州揭榜掛帥項目研制的聯(lián)絡(luò)通道掘進機即將在9米級中等直徑的城際鐵路隧道進行示范應(yīng)用，形成小、中、大等應(yīng)用場景的全覆蓋，為國家重大工程提供智能化技術(shù)與設(shè)備。

供稿、編輯：集團直屬單位

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