鐵建重工超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“坪山東二號”下線

3月19日，由鐵建重工、廣鐵集團(tuán)和水電七局聯(lián)合打造的中國電建首臺超大直徑（?14.33m）泥水平衡盾構(gòu)機“坪山東二號”在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園正式下線。

“坪山東二號”全長約130米，開挖直徑14.33米，總重量3800噸。盾構(gòu)機刀盤涂裝山川河流與七輛高鐵并進(jìn)的圖案，展現(xiàn)了建設(shè)者不畏艱險的豪情壯志與砥礪前行的精神力量。設(shè)備出廠后將助力深圳至深汕合作區(qū)鐵路站前工程SSSG-3標(biāo)項目淡澳盾構(gòu)段掘進(jìn)施工。

據(jù)了解，淡澳盾構(gòu)段隧道長度4630.5米，為單洞雙線隧道，最大縱坡28‰。隧道長距離與廈深高鐵并行，并下穿淡澳河、當(dāng)?shù)鼐用裥^(qū)等多處建構(gòu)筑物。期間穿越泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、砂礫巖、花崗巖地層，其中240米的巖溶發(fā)育區(qū)、1200米的花崗巖地層以及3處斷層，對設(shè)備性能提出了更高的要求。

針對項目地質(zhì)條件復(fù)雜、長距離掘進(jìn)等工程難題，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊對盾構(gòu)機進(jìn)行了多項針對性設(shè)計，配裝重型復(fù)合刀盤、伸縮式主驅(qū)動、雙重破碎系統(tǒng)，高效物料運輸系統(tǒng)和箱涵精調(diào)裝置，具備箱涵拼裝和精調(diào)功能，為盾構(gòu)隧道施工及成型質(zhì)量控制提供了有力的保障。

據(jù)悉，深汕鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點工程。深汕鐵路建成后，將開啟“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈，對于深圳增強大灣區(qū)核心引擎功能、完善對外鐵路通道、溝通沿海高速鐵路具有重要的意義。

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