蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段可研預(yù)審會(huì)召開(kāi)

蘇州日?qǐng)?bào)訊：3月13日至15日，蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程可行性研究預(yù)審會(huì)在太倉(cāng)舉行，為蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程正式開(kāi)展可行性研究審查、順利推進(jìn)后續(xù)工作打下良好基礎(chǔ)。

會(huì)議期間，相關(guān)專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地踏勘了蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段規(guī)劃站點(diǎn)、車(chē)輛段等重要位置。相關(guān)工作人員現(xiàn)場(chǎng)介紹了太倉(cāng)區(qū)位交通、發(fā)展特色、新城建設(shè)情況，并匯報(bào)了太倉(cāng)先導(dǎo)段項(xiàng)目工程概況、線(xiàn)站位方案等，就方案情況與專(zhuān)家進(jìn)行深度交流和探討。

會(huì)上，專(zhuān)家組本著科學(xué)、客觀、公正的態(tài)度，認(rèn)真研究討論，在與有關(guān)各方充分交流溝通后，形成項(xiàng)目預(yù)評(píng)估肯定意見(jiàn)。

專(zhuān)家組成員一致認(rèn)為，《蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程可行性研究》文件編制依據(jù)較充分、內(nèi)容齊全，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

據(jù)了解，蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段項(xiàng)目采用與嘉閔線(xiàn)一致的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最高運(yùn)行時(shí)速160公里，是普通地鐵運(yùn)行時(shí)速的2倍，建成后可實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

項(xiàng)目投用后，將進(jìn)一步縮短太倉(cāng)與上海市中心間的通勤時(shí)間，實(shí)現(xiàn)與上海軌道交通2號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)以及上海市域線(xiàn)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等多條軌道交通的無(wú)縫換乘，方便市民便捷出行的同時(shí)，也將進(jìn)一步促進(jìn)滬太兩地資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、生活互融，有效支撐太倉(cāng)更好融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。（完）

項(xiàng)目概況：

蘇錫常城際鐵路自常州奔牛機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)常州、無(wú)錫、蘇州，至滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，正線(xiàn)長(zhǎng)約222公里，設(shè)站38座，平均站間距6公里，估算總投資約950億元。

未來(lái)，蘇錫常城際鐵路將在太倉(cāng)與上海嘉閔線(xiàn)(含北延伸)銜接，并以聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的形成接入蘇州北站。

△ 蘇錫常城際鐵路線(xiàn)路示意圖

蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段線(xiàn)路全長(zhǎng)10.3公里，由太倉(cāng)站引出，沿站前大道-江南路-興業(yè)路，走行至省界，與上海市域鐵路嘉閔線(xiàn)北延在省界銜接，在太倉(cāng)境內(nèi)設(shè)太倉(cāng)站、白云渡路站、十八港路站共3個(gè)站及一個(gè)車(chē)輛段。

太倉(cāng)站是蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段的一個(gè)重要站點(diǎn)，位于滬蘇通鐵路太倉(cāng)站區(qū)西側(cè)站前大道地下，設(shè)計(jì)為地下2層島式車(chē)站，其中地下1層為站廳層，地下2層為站臺(tái)層。

據(jù)悉，2021年，太倉(cāng)站主體工程項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)。2024年1月底，主體工程全面完工。

太倉(cāng)城際站效果圖

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