3種超起展開(kāi)角度，XCA900L8是新加坡碼頭上絕對(duì)主角！

新加坡的陳先生上個(gè)月專(zhuān)門(mén)來(lái)到中國(guó)徐州，進(jìn)廠要看車(chē)，作為華人的陳先生一口流利普通話，所以與我們交流起來(lái)還是很方便的，陳先生說(shuō)他干的是國(guó)際貿(mào)易，在港口碼頭需要大噸位的吊車(chē)，本次來(lái)徐工就是為了XCA900L8而來(lái)，試駕了一次之后感覺(jué)很滿(mǎn)意，連夸“徐工的大噸位車(chē)名不虛傳！”于是火速提車(chē)回國(guó)了，這不春節(jié)剛過(guò)，陳先生就發(fā)來(lái)了一張XCA900在新加坡碼頭工作的場(chǎng)景，還別說(shuō)，陳先生的攝影水平真不錯(cuò)！

新加坡臨近馬六甲海峽，是世界上最繁忙的港口之一，碼頭上可謂寸土寸金，能留給吊車(chē)施展的空間屬實(shí)不多，陳先生說(shuō)選擇XCA900的主要原因是比較靈活而且“不吃空間”這話還真是直擊要點(diǎn)，很多人覺(jué)得8橋不如7橋靈活，但是8橋的XCA900L8靈活度卻超過(guò)一般7橋產(chǎn)品，轉(zhuǎn)彎半徑不超過(guò)13.25米，在穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的8橋基礎(chǔ)上，又能做到靈動(dòng)迅捷，這在繁忙雜亂的碼頭港口上，具備相當(dāng)大的靈活優(yōu)勢(shì)！

一般車(chē)輛背著超起干活是違反安全規(guī)定的，但XCA900L8不在其列，他張緊、不張緊，以及背著超起時(shí)均可正常作業(yè)，并配有專(zhuān)門(mén)的背著超起狀態(tài)下的起重性能表，完全安全可靠，在港口短途轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)簡(jiǎn)直太便捷！加上3種支腿跨距組合,3種平衡重帶載變位，真正讓這臺(tái)龐然大物“不吃空間”狹小地域也能游刃有余，陳先生說(shuō)他一開(kāi)始在選擇吊車(chē)的時(shí)候著實(shí)頭疼，能進(jìn)來(lái)的車(chē)總是噸位不夠，噸位大的又總進(jìn)不來(lái)，只有XCA900L8，進(jìn)的來(lái)還能干活！

新加坡人對(duì)于安全的重視可謂相當(dāng)嚴(yán)格，不過(guò)這對(duì)徐工來(lái)說(shuō)基本就是輕車(chē)熟路，畢竟徐工車(chē)的安全性高是有目共睹的，XCA900L8上搭載了眾多徐工獨(dú)有的先進(jìn)安全技術(shù)，如起臂安全控制、伸臂臂架形態(tài)主動(dòng)控制、超起一鍵定長(zhǎng)張緊、綜合制動(dòng)等十余項(xiàng)核心技術(shù)，全面保障作業(yè)安全，并且從行駛到吊裝全過(guò)程安全智能監(jiān)管！而今的新加坡港口上，一臺(tái)臺(tái)“徐工金”已經(jīng)成為絕對(duì)的主角，在海外默默訴說(shuō)著中國(guó)的故事。

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