【深度】智能化施工離我們究竟有多遠(yuǎn)？

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】“知道為什么中國是煤炭大國，仍然要從外國進(jìn)口煤炭？”日立建機(jī)（中國）有限公司總經(jīng)理 程曉明拋出這個問題，并回答了這個問題。“因?yàn)橥鈬笮偷V山的開采成本更低，這降本的背后是無人化、智能化的功勞。“

兩年一度的長沙展結(jié)束了，值得一提的是此次展會的主題是“智能化新一代工程機(jī)械”和程總提出的問題不謀而合。在展會上，小編也見識了不少智能化設(shè)備，有應(yīng)用在大型礦山的車隊(duì)管理、大型礦山無人駕駛，也有之前已經(jīng)應(yīng)用在單臺挖機(jī)上的卡特電子圍欄、坡度控制等技術(shù)。

即便有這么多的實(shí)際應(yīng)用，甲友@金常樸還是提出了切身的問題：“我挖機(jī)要在隧道施工，能不能有一種技術(shù)可以讓挖機(jī)不被磕碰”？然而在CICEE 2021信昌機(jī)械外展臺試乘試駕CAT 320之后，他稱：”這個電子圍墻和自己的施工要求還有距離“。

在資訊后臺小編也看到不少資深的甲友評價說，為什么要把干活的機(jī)器打扮成“芭比娃娃”？對智能化等技術(shù)用在工程機(jī)械上存疑。那么問題來了！智能化離咱們的工地到底有多遠(yuǎn)？

小編在論壇上發(fā)起《智能化施工離我們有多遠(yuǎn)》的互動話題，1200人圍觀、多個甲友發(fā)表自己的觀點(diǎn)。特別值得一提的是，有位甲友剛剛參與了CAT的3D智能挖掘機(jī)的調(diào)試及測試。他從微觀視角為工程機(jī)械行業(yè)用戶呈現(xiàn)了什么叫智能挖掘機(jī)，他感知到的“智能施工就在身邊”。

降低作業(yè)難度，提高作業(yè)效率，智能機(jī)器已經(jīng)悄然到來

近日，鐵甲論壇甲友@原來就是你感慨道：“作為一個合格的挖機(jī)駕駛員，會開是一階段，會干活又是一階段，當(dāng)我們駕駛員還在苦練找平，放坡的時候，智能機(jī)器已經(jīng)悄然到來。”

之所以有這樣的感慨，是因?yàn)樗现軈⑴c調(diào)試及測試3D智能挖掘機(jī)。在他看來，智能化挖掘機(jī)就是配重上帶兩個GPS。另外，駕駛室內(nèi)安裝了個顯示屏，隨著挖機(jī)的工作，顯示屏里會呈現(xiàn)出立體的動態(tài)圖，不論在車身什么姿態(tài)下，都能精確的計(jì)算出齒尖所在的高程。

平時駕駛員在開著挖機(jī)挖掘時，施工員和駕駛員關(guān)心的最大的顧慮是底下有沒有挖平？施工面的尺寸夠不夠？

那時工地挖掘施工的標(biāo)配是，挖掘機(jī)、施工員、測量的工人。而他測試的那套系統(tǒng)在施工現(xiàn)場可以不需要施工員和測量的工人。

區(qū)別于2D系統(tǒng)，3D的施工參數(shù)是基于GPS定位。顯示屏里可以顯示出車身實(shí)時姿態(tài)，挖掘機(jī)在旋轉(zhuǎn)時會生成立體的現(xiàn)場圖。

隨著人力成本的增加，3D系統(tǒng)在節(jié)省人力成本，提高施工效率及減少施工現(xiàn)場的人員安全風(fēng)險作用突出?，F(xiàn)場不需要測量和放線，只要導(dǎo)入CAD電子圖在顯示屏里，斗齒位置的坐標(biāo)和高程就顯示出來了。可以選擇鏟斗左側(cè)，中間或右側(cè)為基準(zhǔn)點(diǎn)。站在斜坡面也能修坡，這是在復(fù)核精度。

隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，高技術(shù)駕駛員的工資節(jié)節(jié)攀升，機(jī)器的智能化也是必然趨勢。而智能化挖掘機(jī)從減少施工人員開支，降低施工安全隱患，提高作業(yè)效率都成效顯著。

用戶感知到的智能化技術(shù)依舊很遠(yuǎn)

正如文章開頭甲友@金常樸提出隧道施工需求，很多時候，現(xiàn)有的智能技術(shù)在實(shí)際施工中很難滿足用戶當(dāng)下面臨的施工難題。

大家感知到的更多的智能技術(shù)是類似CAT的2D技術(shù)、3D技術(shù)、智能刷坡、整平等技術(shù)。

像甲友@三姨家二弟描述的那樣——智能化挖機(jī)可以有一鍵自動裝車功能，使挖機(jī)挖斗裝車很快，操作員更輕松減少疲勞。挖機(jī)施工環(huán)境復(fù)雜，起伏不定，智能化技術(shù)能用5G遠(yuǎn)程駕駛挖機(jī)，降低事故發(fā)生，操作員也可以安心操作挖機(jī)——還有點(diǎn)“遙不可及”。

5G技術(shù)的提升，年輕壯勞力的缺失，智能技術(shù)被寄希望于解決用工問題，解決重復(fù)作業(yè)。然而，甲友@壽州銅手表示：“受限于通信技術(shù)，工況的隨機(jī)性，調(diào)動，等等復(fù)雜的狀況沒有人類的直接參與任何智能都是完不成的最多可以起到輔助作用”。更有甲友吐槽：“所謂的智能化只能停留在簡單粗魯?shù)男袨?，比如說在電站大壩上24小時不停的壓路機(jī)，比蝸牛還慢的輔助系統(tǒng)。”

雖然我們現(xiàn)在還不知道智能化施工距離我們有多遠(yuǎn)，但是眼下清晰可見的是更多年輕的駕駛員逐漸衰老。隨著年齡的增長，他們的身體、眼睛都不如從前了。不像年輕時候的甲友@君臨挖世界那樣，“連續(xù)干一天一夜第二天依然生龍活虎，挖直線，整平也是手到擒來”。

5G遠(yuǎn)程遙控也被甲友視為“有點(diǎn)遠(yuǎn)”，智能化施工可以取代機(jī)械重復(fù)作業(yè)，勝在無情緒，但是不能取代的依舊是甲友@挖機(jī)小伙，陳鵬眼中的“精細(xì)的活兒”。

需求小成本大，不可能有市場，大型礦山才是智能化的“試驗(yàn)場”！

不像汽車，甲友@心存善念，金云鵬認(rèn)為挖掘機(jī)更復(fù)雜一些，需要收集龐大的數(shù)據(jù)于龐大的傳感器配合，他認(rèn)為“需求小成本大沒有市場”，如果市場需求大，應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛。而金云鵬所說的智能化需求迫切的施工場景正是大型礦山和設(shè)備集中的企業(yè)。“大型的水泥廠，停工一天損失上千萬……”在這些地方，智能化已經(jīng)悄然布局。

“遠(yuǎn)的不說，煤礦行業(yè)就已經(jīng)開始普及智能化設(shè)備作業(yè)。智能化大大提高了安全系數(shù)，也提高了工作效率”。甲友@浪子回頭～挖不換已經(jīng)看到通過5G網(wǎng)絡(luò)和智能化設(shè)備工藝產(chǎn)業(yè)已然崛起。同時，智能化還解決了安全施工的難題。甲友@想買挖機(jī)啊...認(rèn)為：“智能化確實(shí)可以提高很多生產(chǎn)效率也可以在惡劣條件下保證操作手的人身安全。”

圖：智能化在小型機(jī)上應(yīng)用有限

從此次展會上日立和利勃海爾的智能化技術(shù)介紹來看，大家感受智能化更適合的應(yīng)用場景在大型化礦山，在單臺設(shè)備上應(yīng)用有限。

程曉明認(rèn)為小型設(shè)備的機(jī)主更關(guān)注油耗、設(shè)備故障率、如何通過智能化技術(shù)提高作業(yè)效率。對此，日立程總表示，“我們不僅關(guān)注大型設(shè)備的智能化技術(shù)，在小型設(shè)備上通過技術(shù)手段讓機(jī)主提前感知故障、實(shí)時觀察油耗數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)分析提高施工效率”。比如，日立的智能技術(shù)在新品75挖機(jī)上體現(xiàn)的更多是產(chǎn)品搭載全電子調(diào)速發(fā)動機(jī)，帶來智能化的動力輸出，充分激活效能。

日立建機(jī)此次展出Solution Linkage整體解決方案，包含AHS自動駕駛系統(tǒng)、Wenco礦山運(yùn)行管理解決方案、ICT施工解決方案和Consite服務(wù)解決方案，為客戶打造一站式、智能化的綜合解決方案。應(yīng)用該系統(tǒng)后，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸報告、機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測、遠(yuǎn)程服務(wù)支持等能夠及時提供給客戶，在提高效率和安全性的同時，也能有效降低生命周期成本。

程曉明表示：“在智能制造的大趨勢下，IT技術(shù)與產(chǎn)品的融合互補(bǔ)是推動行業(yè)進(jìn)步的核心動力，這也成為了日立建機(jī)現(xiàn)階段和未來工作的重心。”

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