首次開單！沃爾沃ECR25純電動(dòng)挖機(jī)和FE卡車將在法國(guó)大巴黎快線施工！

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】近日，歐洲第六大建筑集團(tuán)Eiffage在法國(guó)采購(gòu)一臺(tái)ECR25電動(dòng)緊湊型挖掘機(jī)和一臺(tái)沃爾沃電動(dòng)卡車FE，這兩臺(tái)設(shè)備將被用在Grand Paris Express（大巴黎快線）大型項(xiàng)目施工中。 沃爾沃建筑設(shè)備表示，“能為客戶提供可持續(xù)的運(yùn)輸解決方案，我們感到非常自豪”！

近年來(lái)，沃爾沃建筑設(shè)備在純電動(dòng)設(shè)備投入的研發(fā)已經(jīng)結(jié)出碩果，我們先來(lái)了解一下ECR25電動(dòng)挖機(jī)和FE電動(dòng)卡車。然后再看看Eiffage究竟是誰(shuí)？Grand Paris Express是什么大項(xiàng)目吧！

ECR25電動(dòng)挖機(jī)

2019年推出的商用ECR25電動(dòng)挖機(jī)

圖：ECR25首次在2019年德國(guó)寶馬展展出

2019年，沃爾沃建筑設(shè)備首臺(tái)電動(dòng)挖掘機(jī)交付法國(guó)承包商Spac試用。該挖掘機(jī)型號(hào)為ECR25 Electric，最早于2019德國(guó)寶馬展亮相，是一臺(tái)2.5噸小型挖掘機(jī)，應(yīng)用于法國(guó)巴黎郊外的Saint-Nom-laBretèche高爾夫球場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)行挖掘作業(yè)。此次Eiffage則是正式下單。

沃爾沃FE電動(dòng)卡車

沃爾沃FE電動(dòng)卡車則是在2019年在歐洲市場(chǎng)上市，這款FE專門用于市區(qū)重型貨運(yùn)和垃圾運(yùn)輸業(yè)務(wù)，支持高達(dá)27噸的總重量。據(jù)了解它是繼推出第一款純電動(dòng)卡車——沃爾沃FL系列電動(dòng)卡車后僅三個(gè)星期，沃爾沃卡車便推出第二款電動(dòng)卡車FE系列，為電動(dòng)產(chǎn)品系列再添力作。

沃爾沃FE電動(dòng)版基于常規(guī)柴油動(dòng)力沃爾沃FE打造，也就說(shuō)這是一臺(tái)油改電的卡車，所以底盤、前后橋以及懸架完全一樣，新車外觀看上去也與柴油動(dòng)力兄弟車型完全相同，駕駛室內(nèi)也共享相同的裝備，整體設(shè)計(jì)并不像特斯拉Semi卡車一樣科幻。與燃油版相比，兩者最大的區(qū)別是可能就是電動(dòng)版沒(méi)有換擋桿。

作為電動(dòng)版卡車，最重要的還是動(dòng)力。沃爾沃FE電動(dòng)版舍棄了原車上安裝的六缸Volvo D8K柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的則是兩臺(tái)縱置電動(dòng)機(jī)，電機(jī)并排安裝在底盤底盤中部，整套系統(tǒng)的最大功率輸出為536馬力。作為電動(dòng)機(jī)的特色，從電機(jī)零轉(zhuǎn)速開始就能輸出最大850牛·米的的峰值扭矩。而原來(lái)搭載那臺(tái)個(gè)頭巨大的7.7升D8K柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-1600 rpm時(shí)能產(chǎn)生1400牛·米的峰值扭矩。傳動(dòng)方面，F(xiàn)E Electric通過(guò)2速變速箱以及傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋，而原來(lái)的柴油版FE匹配的是6速或9速傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱、6速自動(dòng)變速箱或沃爾沃專用12速I-Shift雙離合器自動(dòng)變速箱。另外，新車可以再單獨(dú)安裝一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，輸出分別為94馬力和240牛·米，或者是135馬力和530牛·米，作為動(dòng)力輸出設(shè)備來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，如尾板舉升設(shè)備或垃圾車裝載設(shè)備。

電池和續(xù)航是這臺(tái)車比較讓人迷惑的點(diǎn)。沃爾沃FE電動(dòng)版的一共安裝了四個(gè)電池組提供電能，底盤兩側(cè)分別安裝兩個(gè)電池，電池組的總?cè)萘繛?00 kWh，物流配送車的續(xù)航里程達(dá)到200公里，而負(fù)載更重的垃圾車或施工車的續(xù)航里程為120公里。這點(diǎn)讓人很難理解，首先卡車不像乘用車一樣空間緊張，特斯拉Model S都可以裝下100kWh的電池，而如此之大的卡車只比特斯拉Model S多裝一倍的電池，完全浪費(fèi)了卡車的空間。其次，200公里的續(xù)航里程實(shí)在太少，物流配送車在城市里跑半天電量就消耗完了，而充電又要花費(fèi)不少時(shí)間，非常低效，施工車120公里的續(xù)航里程同樣也太少，那么沃爾沃為什么不給這臺(tái)卡車安裝更大的電池組呢。

購(gòu)買設(shè)備的金主：Eiffage

另了解，此次購(gòu)買設(shè)備的Eiffage是歐洲第六大建筑集團(tuán)。1992年由Fougerolle建筑集團(tuán)與ASE合并而成，主要業(yè)務(wù)涉及：建筑工程、公共工程、公路建設(shè)、電氣安裝以及金屬工程，全球擁有約46000名雇員。法國(guó)埃法日集團(tuán)（Eiffage）因建造世界最高大橋——米約高架橋（Viaduc de Millau）而聞名，也是艾菲爾鐵塔的建造商。集團(tuán)是由1992年Fougerolle建筑集團(tuán)與ASE合并而成，1993年正式取名為Eiffage集團(tuán)，目前是埃法日集團(tuán)Logo歐洲第六大建筑集團(tuán)。

服役的項(xiàng)目：Grand Paris Express

大巴黎快線（法語(yǔ)：Grand Paris Express）是一個(gè)法國(guó)巴黎近郊一個(gè)計(jì)劃中的區(qū)域自動(dòng)超級(jí)地鐵網(wǎng)（super métro automatique régional）。該路網(wǎng)長(zhǎng)達(dá)200公里，總共包含4條線，環(huán)繞巴黎。由主管區(qū)域都市發(fā)展的國(guó)務(wù)卿克里斯蒂安·布朗克（Christian Blanc）提出，由總統(tǒng)尼古拉·薩科齊在2009年4月29日正式對(duì)外宣布，并成為巴黎大都會(huì)發(fā)展計(jì)劃（Paris Métro pole）的一部分。

這個(gè)超級(jí)地鐵網(wǎng)將整合未來(lái)延長(zhǎng)到戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和奧利機(jī)場(chǎng)的地鐵14號(hào)線，并將連接幾個(gè)主要的未來(lái)經(jīng)濟(jì)中心，如：拉德芳斯商業(yè)區(qū)、薩克雷高原科研發(fā)展區(qū)以及上述兩大主要機(jī)場(chǎng)。大巴黎快線用來(lái)應(yīng)對(duì)巴黎近郊之間日益增長(zhǎng)的客流來(lái)往，以及緩解數(shù)條輻向軌道交通線的飽和狀況，比如RER A線和地鐵13號(hào)線。

最后，關(guān)于此次采購(gòu)，鐵甲網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注沃爾沃建筑設(shè)備的產(chǎn)品使用情況以及后續(xù)的施工，更多最新資訊敬請(qǐng)期待！

原創(chuàng)文章，作者：王玉衛(wèi)。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿，審核通過(guò)后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com