漲價(jià)潮后續(xù)：用戶說就算漲價(jià)還得買，4月挖機(jī)繼續(xù)熱銷，5月或前熱后冷

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】挖機(jī)行業(yè)4月上旬開啟的漲價(jià)潮引發(fā)了強(qiáng)烈的關(guān)注，近一個(gè)月過去，現(xiàn)在情況如何，真的漲價(jià)了嗎？對代理商影響如何？未來價(jià)格趨勢又會發(fā)生怎樣的變化？近日，鐵甲網(wǎng)在論壇上發(fā)起調(diào)研，采訪了多位代理商和用戶，得出如下結(jié)論：

一、品牌：國產(chǎn)品牌明升暗降、外資品牌穩(wěn)健保利潤；

二、機(jī)型：中挖賣斷貨、小挖仍然一機(jī)難求；

三、需求：二三月壓抑的需求持續(xù)釋放，國家基建投入逐步到位，大型工程預(yù)計(jì)于5月前后集中開工。

四、未來：供應(yīng)鏈、交貨期掣肘，5月挖機(jī)銷售或許不容樂觀。

基于以上調(diào)研結(jié)果，我們謹(jǐn)慎做出判斷，總體相對往年4月確實(shí)有旺季延續(xù)的情況，然而，不確定性因素增加，5月如果供應(yīng)鏈補(bǔ)位不及時(shí)，很難延續(xù)之前高位運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢。

1、全面開工在5月，提新車依舊是主旋律

調(diào)研結(jié)果顯示，來自24個(gè)城市的70名甲友參與此次調(diào)研，用戶覆蓋17個(gè)省市自治區(qū)直轄市，超過5000人次圍觀。30名甲友明確并詳細(xì)發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。此次調(diào)研的甲友中，機(jī)主占95%，33%的甲友在4月前后提了新挖機(jī)，多達(dá)13臺。其中兩位提新車的甲友中表示，因?yàn)閮r(jià)格合適，身邊的活兒做不過來，即便漲價(jià)還是加提了一臺。新提的挖機(jī)中，6噸級的小挖機(jī)居多，也有15噸和21噸，最大噸級是沃爾沃的480，覆蓋徐工、柳工、斗山、現(xiàn)代、神鋼、沃爾沃等品牌。33%表示2020年身邊提車的朋友很多；13%的甲友表示，開工有限、二手機(jī)價(jià)格等因素影響身邊朋友提新車的熱情不高。

面對漲價(jià)執(zhí)行與否，只有4位甲友明確表示，他們所在的區(qū)域執(zhí)行了漲價(jià)。其中遼寧沈陽的神鋼130漲了2萬元、湖南宜章的徐工挖機(jī)漲了2萬、河南濟(jì)源挖機(jī)普遍漲了5～10%、陜西渭南的柳工55漲了5000元。其余甲友1位投贊成票，認(rèn)為配件出現(xiàn)緊缺需要漲價(jià)。更多人，10位甲友明確表示通知了并沒有漲，2位甲友表示沒不但沒有漲，反倒降了不少，還有幾位甲友表示合資品牌對比去年，挖機(jī)的價(jià)格也下降明顯。

在噸位、開工情況和開工小時(shí)數(shù)的分布上，與鐵甲跟蹤統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)一致：從2020年一季度的銷售機(jī)型占比來看20噸以下占比為73%，對應(yīng)的工程基本為農(nóng)林改造、市政綠化、鄉(xiāng)村道路改造、個(gè)體工程為主。20噸～30噸設(shè)備銷售占比為20%左右，對應(yīng)的工程為高速高鐵、房地產(chǎn)項(xiàng)目。35噸以上設(shè)備銷售占比為7%，對應(yīng)的工程為大型水利水電、礦山開采為主。所以從機(jī)型分布比例來看，目前市場的主體工程特點(diǎn)為小規(guī)模、分布散、隨機(jī)性大的工程為主，而新立項(xiàng)工程，或者是國家級、政府級、作業(yè)量大的大工程，要實(shí)現(xiàn)全面開工，預(yù)計(jì)要到5月后甚至在端午節(jié)后。

2、用戶：需求持續(xù)釋放，就算漲價(jià)還得買

從論壇用戶反饋的聲音我們可以看出，工程需求、貨源充足、環(huán)保等原因影響，新挖機(jī)依舊是剛需。

甲友@安徽小李：2020年4月。我提第一臺三一55挖掘機(jī)，辦了環(huán)保牌照。在市區(qū)做園林綠化、房屋基礎(chǔ)、挖溝、裝車回填等零活。今年身邊的朋友很多上新三一55，60，75，135，205，兩個(gè)月上了大小十多臺。我跟著身邊的三個(gè)朋友團(tuán)購了三一55和60。比著2019年挖機(jī)降了不少，平時(shí)自己一臺不夠用，想著就決定再入手一臺。也就在本月聽說挖機(jī)漲價(jià)了，果斷提了三一。

甲友@186****1860：我2018年3月提了第一臺柳工9055E挖掘機(jī)，平時(shí)在農(nóng)村一些零活。今年了解挖機(jī)降價(jià)不少，平時(shí)活挺多，就決定再入手一臺，4月15號咨詢銷售的時(shí)候發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)漲價(jià)了，即便這樣，還是比以前便宜不少，所以果斷入手。

甲友@手機(jī)用戶cltz158：我是4月11日訂的柳工60，下定金的當(dāng)天說漲價(jià)5000元，最后給他磨的沒漲，等了半月車回來了。

甲友@！王炸：在我們河北區(qū)域，2019年25.2萬能買臨工65，兩天前19.5萬就能到手。沒感覺到挖機(jī)漲價(jià)反而感覺在降價(jià)。國產(chǎn)小挖降的真猛，現(xiàn)在小挖的價(jià)格基本上已經(jīng)到谷底。相比2019年合資車便宜三四萬，國產(chǎn)車便宜五六萬。2020年我們河北地區(qū)環(huán)保查的很嚴(yán)格，設(shè)備大多到了更新?lián)Q代的時(shí)候。所以我判斷，近期會因?yàn)榄h(huán)保的淘汰二手機(jī)，新機(jī)很快就會脫銷，隨之漲價(jià)。

甲友@挖機(jī)的無奈：我在廣西玉林農(nóng)村，疫情期間就開工了，主要在本村做些零散活，村解封后在公路上做。每天做的小時(shí)不是很均勻，有時(shí)做3、4個(gè)小時(shí)，有時(shí)做8、9個(gè)小時(shí)，今年最長一天做過14小時(shí)，真正的大工程在我們這小縣城解封后陸陸續(xù)續(xù)都開工了。

甲友@君臨挖世界：安徽合肥早開工了，主要干水利建設(shè)。最近比較忙，正常時(shí)能干，9到10小時(shí)。

甲友@宏宏火火：到4月初云南坡改梯田工程，以村為單位的某些地塊已基本完工。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民已開始種植烤煙，烤煙是這里農(nóng)村的支柱產(chǎn)業(yè)。為了更好的種植，提高地力，國家在此地大力開展坡改地扶貧工程，數(shù)百臺挖掘機(jī)進(jìn)入。對當(dāng)?shù)氐耐诰驒C(jī)市場和駕駛員人力供應(yīng)都造成了一定的影響。目前還是復(fù)建，后續(xù)將上更多的新標(biāo)，還會有更多的挖機(jī)進(jìn)入。

甲友@木木林飛飛：我的坐標(biāo)四川南充，大年初二就已經(jīng)開工，先搶建醫(yī)院，接著改田改地。不下雨每天11、12個(gè)小時(shí)，本地工地基本都開工了，2020年基本上都六、七百小時(shí)了。

3、代理商：幾家歡喜幾家愁，有人保命求生存，有人賣斷貨

隨著疫情的逐步控制，就連疫情重災(zāi)區(qū)湖北，也迎來了遲到的復(fù)工復(fù)產(chǎn)熱潮。重啟的武漢，隨著越來越多基礎(chǔ)建設(shè)的陸續(xù)復(fù)工，工程機(jī)械行業(yè)逐步進(jìn)入狀態(tài)，不少代理商已經(jīng)交了滿意的答卷。

武漢匯川是雷沃挖掘機(jī)湖北核心代理商，他們表示，雷沃的20噸級、30噸級的挖機(jī)已賣斷貨。武漢重啟之后還創(chuàng)了一天銷售多臺的銷售紀(jì)錄。

廈工機(jī)械湖北銷售商武漢東旭廈工負(fù)責(zé)人張總，從過年到現(xiàn)在，他賣了7臺裝載機(jī)、2臺小挖。跟往年同期最少30臺的銷量相比，差很多。“這樣的銷量我們也很滿意，畢竟特殊時(shí)期，大家都在保命”。

4、市場表現(xiàn)：國產(chǎn)品牌明漲暗降，外資&合資品牌追求單臺利潤

“挖機(jī)價(jià)格明漲暗降，2020年競爭更厲害。工廠決定了你的生存權(quán)，用戶也決定了你的生存權(quán)。”某國產(chǎn)品牌負(fù)責(zé)京津冀區(qū)域的代理商老板向鐵甲記者抱怨道。然而他表示雄安已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)階段，這對挖機(jī)銷售是一個(gè)利好消息。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示：2020年置換比2019年同期減少了50%，這個(gè)時(shí)間是二手機(jī)行情最高的時(shí)候，也是代理商沖刺銷量的時(shí)候，不計(jì)成本做置換大量補(bǔ)貼，除了三一、徐工，其他大部分品牌，尤其是合資，保證不了銷量，廠家也在收縮，代理商也沒必要給用戶補(bǔ)貼了。廠家引導(dǎo)方向，和往年不一樣了，沒有三一的市占率，沒有徐工有錢，廠家和代理商也回歸理性了。例如CAT、小松，更多追求單臺的利潤。

5、后續(xù)：供應(yīng)鏈、交貨期掣肘，5月挖機(jī)銷售不容樂觀

就鐵甲獲得的數(shù)據(jù)和信息來看，4月挖機(jī)整體銷量或不及3月。多個(gè)證券機(jī)構(gòu)5月的預(yù)測數(shù)據(jù)也表明，難以延續(xù)3、4月的高峰。即便這樣，對比2019年5月同期挖機(jī)銷量數(shù)據(jù)的1.6萬臺，證劵公司預(yù)測的2.6萬臺，依舊是上升的。

另外，還在蔓延的新冠疫情帶來很多不確定性，延期開工、停產(chǎn)、裁員呈擴(kuò)大之勢。雖然，國內(nèi)廠家早在2019年底備了貨，2020年第二季度即將面臨的供應(yīng)鏈緊張的事實(shí)不容回避，目前多個(gè)廠商的交貨期延長，如果后續(xù)補(bǔ)位不及時(shí)，產(chǎn)銷兩旺可能受阻。

據(jù)鐵甲監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)4月份全國的新機(jī)市場相較于3月份呈下降趨勢。以湖南為例，全湖南省截止4月25號成交900臺，三一占了300臺，預(yù)測湖南省本月成交臺量在1000臺左右。對比3月。全湖南省成交1615臺，三一成交502臺。從這個(gè)數(shù)據(jù)看，湖南省挖機(jī)銷售出現(xiàn)了下降趨勢，幅度在30%～35%左右。

另外，全國范圍內(nèi)都出現(xiàn)了等貨周期、產(chǎn)能和配件供應(yīng)問題，等貨周期都比較長。以三一舉例：5噸至20噸的設(shè)備等貨周期較長，周期在10～15天左右，工廠給代理商的排貨周期都在5～10天。30噸以上的等貨周期相對較短，周期在5天左右。而合資品牌小挖的排貨周期基本在5～7天左右，20噸以上設(shè)備在3天以內(nèi)。

6、總結(jié)：不少機(jī)構(gòu)預(yù)測3月的挖掘機(jī)銷量攀升就是對設(shè)備“超補(bǔ)償反彈”的需求。眼下，有政策牽引、項(xiàng)目快速落地的利好，用戶購買挖機(jī)、開工小時(shí)數(shù)都在佐證，4月挖掘機(jī)市場供需兩旺還在持續(xù)。然而，疫情、交貨期、供應(yīng)鏈等問題，后續(xù)的驅(qū)動力究竟有多強(qiáng)，尚未得知。未來走勢如何，鐵甲網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注。

原創(chuàng)文章，作者：王玉衛(wèi)。轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請點(diǎn)擊 轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。

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