這個小東西真奇怪 可以讓挖掘機(jī)360度旋轉(zhuǎn)！

【鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)原創(chuàng)】在之前比較長的一段時間里，阿翔給大家?guī)淼亩际菐в幸欢▽I(yè)性的內(nèi)容，需要一定的工程機(jī)械知識基礎(chǔ)才能看明白。但是喜歡上鐵甲的不一定都是工程機(jī)械行業(yè)的從業(yè)人員，還有很多是挖掘機(jī)的愛好者，而我們很多的行業(yè)人員，也都是從一個愛好者慢慢變?yōu)楦阃跈C(jī)的“老司機(jī)”。

在鐵甲訂閱號（tbb51888）前幾期阿翔的文章留言中，也看到有些讀者留言希望阿翔可以分享一些入門級別的趣味知識，這個必須要有的，畢竟我們要讓更多的愛好者變成“老司機(jī)”嘛！

所以本期的內(nèi)容阿翔就來說點趣味性的科普知識，為什么挖掘機(jī)可以360度無限回轉(zhuǎn)呢，接到下車體的油管不會被擰斷掉嗎？阿翔上小學(xué)開始就對挖掘機(jī)比較著迷，這個問題一直困擾著我從小學(xué)到高中，接觸了互聯(lián)網(wǎng)才明白了其中緣由，原來這一切都?xì)w功于挖掘機(jī)上的一個小元件——中央回轉(zhuǎn)接頭，所以這期內(nèi)容就來聊聊這個小知識吧！

在本期文章中，大家將看到以下內(nèi)容：

下部車體的液壓回路

中央回轉(zhuǎn)接頭（分油盅）的結(jié)構(gòu)和原理

中央回轉(zhuǎn)接頭的工作原理

◆下部車體的液壓回路

我們常見的挖掘機(jī)都是全液壓型的，也就是挖掘機(jī)上所有部件的運動都是通過液壓來驅(qū)動的。而下部車體主要的執(zhí)行動作是前后行走，部分小型挖掘機(jī)會帶有推土鏟，所以還具備推土鏟的升降功能。

所以挖掘機(jī)的下部車體液壓回路一般包括左右行走馬達(dá)液壓回路，推土鏟的工作液壓回路。

行走馬達(dá)液壓回路：

推動行走操縱桿時，行走先導(dǎo)液壓油推動分配閥閥桿移動，接通由液壓泵通往液壓馬達(dá)的回路，高壓油經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭抵達(dá)行走馬達(dá)，回油再經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭返回液壓油箱。

行走馬達(dá)4根油管

切換“兔子檔”時，另外一路液壓油經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭抵達(dá)液壓馬達(dá)，推動行走馬達(dá)內(nèi)部高低速切換活塞，回油經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭返回液壓油箱。

推土鏟液壓回路：

執(zhí)行推土鏟提升動作時，液壓油由分配閥經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭抵達(dá)推土鏟油缸有桿腔，無桿腔液壓油經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭返回油箱。

執(zhí)行推土鏟下降動作時，液壓油由分配閥經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭抵達(dá)推土鏟油缸無桿腔，有桿腔液壓油經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭返回油箱。

◆中央回轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)

看了之前下部車體液壓回路，應(yīng)該大致明白中央回轉(zhuǎn)接頭的作用的了，這個東西起到了連接上部車體液壓動力源、控制型號和下部車體執(zhí)行元件的樞紐作用。

中央回轉(zhuǎn)接頭由內(nèi)部柱體和外部殼體組成，內(nèi)部柱體鑄有環(huán)形凹槽油道，每個油道上都有開孔連接至下部出油口，同時，中央回轉(zhuǎn)接頭的柱體與殼體之間、每個相鄰油道之間通過密封橡膠環(huán)（油封）進(jìn)行密封，保證中央回轉(zhuǎn)接頭柱體與外殼相對運動時不同回路液壓油互不干擾。

◆中央回轉(zhuǎn)接頭的工作原理

上部車體的控制左右行走的4條液壓油管，控制高低速的兩條液壓油管和推土鏟的油管都接在中央回轉(zhuǎn)接頭的殼體上。

而本應(yīng)與這些油管直連的下部車體液壓油管則接在中央回轉(zhuǎn)接頭的中央柱體上。

由于中央回轉(zhuǎn)接頭上有一圈一圈的環(huán)形凹槽油道，所以無論挖掘機(jī)上部車體怎樣旋轉(zhuǎn)都能接通與下部車體的液壓回路；而在環(huán)形凹槽油道之間密封橡膠環(huán)（油封）的作用下，每個回路的液壓油都不會互相干擾，這樣就相當(dāng)于每個液壓管路都直連了。

結(jié)語：

怎么樣，這個開起來結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜的東西卻具有如此大的功能，還擔(dān)心挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)的時候油管會不會擰斷掉的你，是不是感覺自己又“漲知識”了呢！

其實挖掘機(jī)上還有很多有意思的東西，比如挖掘機(jī)的油缸是如何工作，就讓阿翔來慢慢給大家分享吧！